Kanały Paryża i ich muzeum: kanały w akcji

Muzeum Paryskich Kanalizacji, mało znane, ale niezwykle pouczające, posiada również swoje muzeum. Jest to jedno z muzeów miasta Paryża. Znajduje się ono pod esplanadą Habiba Bourguiby, naprzeciwko numeru 93 przy nabrzeżu d’Orsay, w pobliżu mostu Alma, w 7. dzielnicy Paryża.

Muzeum Paryskich Kanalizacji znajduje się zaledwie 500 metrów od Wieży Eiffla, po tej samej stronie Sekwany, oraz 100 metrów od placu Diany (trzeba przejść przez most Alma), gdzie znajduje się Płomień Wolności – miejsce tragicznej śmierci księżnej Diany. Przechodząc przez most Alma i pochylając się nad nabrzeżem, można dostrzec posąg Zuawa, którego sławę wiąże się z powodziami Sekwany w Paryżu od 1910 roku.

Historia początków kanalizacji w Paryżu

Historia Paryskich Kanalizacji ściśle wiąże się z historią samego miasta. Pod koniec XVIII wieku kanał ściekowy był jedynie otwartym kolektorem, a stolica była nawiedzana przez choroby. W XIX wieku, dzięki postępowi technicznemu, kanały stopniowo przekształcono w starannie zaprojektowaną sieć pod miastem, w jednolity i grawitacyjny system. Wtedy to Paryż zaczął „oddychać” i się rozwijać.

Od XVIII wieku wskaźnik umieralności w Paryżu był najwyższy we Francji, a na początku XIX wieku stolica nadal borykała się z problemem braku higieny. W Paryżu ścieki często wylewały się na zatłoczone uliczne, pełne wszelkiego rodzaju odpadów. Nic więc dziwnego, że epidemie cholery nawiedzały stolicę w latach 1832, 1849 i 1884. Paryżanie pili często skażoną wodę, gdyż wody gruntowe i studnie były zanieczyszczone przez szamba i ścieki wylewane na ulice lub do Sekwany. Jednak wówczas jeszcze nie było jasne, jaką rolę w przenoszeniu chorób odgrywa woda.

Spośród wszystkich, którzy ukształtowali Paryskie Kanalizacje, szczególne miejsce zajmuje Eugène Belgrand. Absolwent École Polytechnique i inżynier mostów i dróg, pasjonat hydrologii, został w 1854 roku wezwany przez prefekta Haussmanna, aby objąć stanowisko szefa służby wodociągowej Paryża. Inżynier zaprojektował ujęcia wody źródlanej, która od 1865 roku zaopatrywała miasto. Nowa sieć, a także woda niezdatna do picia używana do nawadniania parków, ogrodów i ulic, przepływała przez kanały. Jego dzieło na tym się nie skończyło: ta czysta woda miała być rozprowadzana, a następnie odzyskiwana po użyciu.

Już w 1833 roku, na długo przed rozpoczęciem wielkich prac Haussmanna, tradycyjne brukowe ulice zaczęły ustępować miejsca pierwszym brukarskim płytom wypukłym. Były one wyposażone w dwie boczne rynny, które zbierały wodę używaną do czyszczenia ulic, wylewaną dwa razy dziennie przez ponad tysiąc hydrantów. W tym samym czasie, w tym samym roku, pod miastem pojawiła się pierwsza racjonalna sieć kanalizacyjna: zbierała ona te wody z mycia oraz wody deszczowe.

Od 1868 roku aż do początku XX wieku nawadniano pola uprawne ściekami, co pozwalało zarówno oczyszczać wodę, jak i użyźniać glebę. W tym samym czasie coraz więcej budynków wyposażano w systemy kanalizacyjne: ilość ścieków kierowanych na pola irygacyjne rosła, podczas gdy powierzchnia dostępnych gruntów szybko malała z powodu rozrastającej się urbanizacji. Do tego dochodziły zagrożenia zdrowotne wskazywane przez higienistów oraz konkurencja ze strony nawozów chemicznych. W efekcie metoda ta była stopniowo porzucana w ciągu XX wieku.
Rozwój kanalizacji w Paryżu od XIX wieku
W 1833 roku powstał pierwszy racjonalny system kanalizacyjny, który zbierał wody deszczowe oraz te pochodzące z mycia ulic, odprowadzane przez fontanny. Stopniowo kanały pozwalały wodzie krążyć pod miastem, które „oddychało” w miarę swojego wzrostu: jego odpady były odprowadzane przez ten podziemny system, który kierował ścieki na pola irygacyjne, użyźniając uprawy wokół stolicy.

1865: czysta woda pobierana ze źródła krąży w sieci i jest dostarczana do Paryża, a także woda niezdatna do picia do podlewania parków i mycia ulic.

W 1867 roku, podczas Wystawy Światowej, zwiedzający mogli zwiedzać paryskie kanały w galeriach, których wysokość została zwiększona, aby ułatwić pracę robotnikom.

W 1894 roku zjednoczona sieć kanalizacyjna Paryża odprowadzała zarówno stałe odpady, jak i ścieki oraz wody opadowe. Irygacja ściekami była coraz częściej stosowana aż do 1909 roku, kiedy to zaczęła tracić na znaczeniu.

Na początku XX wieku, gdy ścieki płynęły wraz z wodami deszczowymi w głównym kolektorze, w kanałach znajdowała się także woda pitna, niezdatna do picia, sprężone powietrze… Przewożono tam nawet część korespondencji za pomocą przesyłek pneumatycznych! Dziś w sieci znajduje się 141 259 km światłowodów, zapewniających mieszkańcom Paryża bardzo szybki internet.

Paryska sieć kanalizacyjna nieustannie się rozrasta: od 23 km w 1806 roku, przez 1000 km pod koniec XIX wieku, aż do 2600 km obecnie.
Przed powstaniem muzeum – zwiedzanie samych kanałów
Dawno przed powstaniem muzeum organizowano wycieczki po paryskich kanałach. Już w 1867 roku, podczas jednej z Wystaw Światowych, cieszyły się one ogromnym powodzeniem. Nic dziwnego: podziemny, ukryty przed wzrokiem mieszkańców system kanałów od wieków pobudza wyobraźnię zarówno mieszkańców stolicy, jak i artystów.

W 1867 roku „spacer” po kanałach Paryża odbywał się pod przewodnictwem pracowników kanalizacji. Przemieszczano się łodzią lub specjalnym vanem. Była to bardzo popularna atrakcja, która przyciągała różnorodną publiczność: koronowane głowy, światowców szukających mocnych wrażeń, a także inżynierów w delegacji studyjnej. Wszyscy mogli podziwiać nowoczesność francuskiej stolicy i jej podziemne funkcjonowanie.

Dwa razy w miesiącu, między Wielkanocą a październikiem, jedna z najchętniej odwiedzanych atrakcji Paryża to wycieczka po kanałach. Trwa około godziny i prowadzi od Châtelet do Madeleine, mijając Concorde, przez kolektory Sébastopol i Rivoli oraz kolektor Asnières. W pierwszej części trasy kobiety przemieszczały się łodzią, mężczyźni szli pieszo, a następnie wszyscy wsiadali do wygodnego wagonika-gondoli, popychanego przez czterech pracowników kanalizacji w białych kombinezonach.

W 1906 roku napęd stał się elektryczny. Trasa odbywała się w obie strony, a przesiadka następowała na Châtelet. Każdy konwój mógł pomieścić około stu zwiedzających, którzy podziwiali obszerne, oświetlone galerie, prawie pozbawione nieprzyjemnych zapachów.

W 1913 roku wzbogacono aspekt edukacyjny zwiedzania, wprowadzając liczne tablice prezentujące basen osadowy, odprowadzanie ścieków, działanie klap, zegary pneumatyczne i wiele innych.

Po II wojnie światowej wejście do zwiedzania kanałów znajdowało się przy placu Zgody: trasa prowadziła do kościoła św. Magdaleny po krótkim wstępie do kolektora przy ulicy Royale. Zwiedzanie odbywało się wówczas w czwartki, dwa razy w miesiącu w maju i czerwcu, co tydzień od 1 lipca do 15 października oraz w ostatnią sobotę każdego miesiąca. Zwiedzający byli przyjmowani w zależności od dostępnych miejsc, bez możliwości rezerwacji, a opłata była pobierana przy wejściu do kanałów.
W 1975 roku powstał Muzeum Kanalizacji.

Od 1975 roku muzeum przedstawia historię paryskiej kanalizacji, jej narzędzia i maszyny. Zlokalizowane w fabryce Alma, przy wlocie syfonu kanałów pod Sekwaną, w samym sercu czynnego obiektu, zwiedzający mogą przemierzać 500 metrów galerii, prowadzeni przez pracowników kanalizacji. Odnowione po raz pierwszy w 1989 roku, muzeum odwiedza około 100 000 osób rocznie.

Latem 2018 roku Publiczna Wizyta w Kanalizacji została zamknięta w celu całkowitej renowacji trasy. Ponownie otwarto ją 23 października 2021 roku, całkowicie przebudowaną.
Nowe muzeum kanalizacji w Paryżu

Muzeum poświęcone jest historii paryskiej kanalizacji, począwszy od Huguesa Aubriota, przewodniczącego Paryża, który w 1370 roku zaprojektował pierwszy sklepiony kanał przy ulicy Montmartre, aż po czasy współczesne, uwzględniając wkład Eugène’a Belgranda, inżyniera XIX wieku, twórcy obecnej sieci. Przedstawia również pracę pracowników kanalizacji miejskiej oraz oczyszczanie wód.

Przygotuj się na niezwykłą wizytę: odkryjesz kanały w akcji oraz przemysłowe rozwiązania związane z ich funkcjonowaniem.

Zobacz mapę muzeum w galerii zdjęć po prawej. Dostępne są również bezpłatne zwiedzania z przewodnikiem (patrz poniżej).

Wstępna sekwencja wprowadza w klimat muzeum poprzez pierwsze miejskie ślady, nierozerwalnie związane z rzeką i stolicą. Przezroczysty budynek na powierzchni stanowi wejście do tego podziemnego muzeum.
Następnie, po zejściu do galerii windą, przestrzeń pozwala zwiedzającym już od wejścia pod ziemię zorientować się w czasie i przestrzeni oraz odkryć miasto pod miastem.
Przed zapoznaniem się z obiektem przemysłowym publiczność przechodzi przez pierwszą część, w której otrzymuje klucze do zrozumienia systemu paryskiej kanalizacji.
Zwiedzający podąża następnie śladami pracownika kanalizacji. W czynnych galeriach trasa składa się z dwóch głównych pętli: pierwsza pozwala odkryć istotę pracy związanej z czyszczeniem i konserwacją kanałów, druga zaś zapoznaje z wyzwaniami regulacji i oczyszczania wody dla środowiska i ekologii.

Po powrocie do galerii muzealnych zwiedzający poznają główne etapy historii kanalizacji w Paryżu, które ukazują wyzwania techniczne i społeczne oraz pomagają zrozumieć ewolucję, aż po współczesne kwestie środowiskowe, które stały się kluczowe.

Naprzeciwko ekspozycji odsłaniają się zawody i ludzie, którzy codziennie dbają o funkcjonowanie kanałów. Scenografia podkreśla ewolucję tych profesji, które gwarantują komfort i bezpieczeństwo mieszkańców oraz przyczyniają się do ochrony środowiska naturalnego.

Na koniec galeria Aubriota staje się salą studyjną, w której prezentowana jest część kolekcji makiet. Modele te ilustrują geniusz techniczny i stanowią cenne świadectwo kultury pracowników kanalizacji.

Dostępne są również bezpłatne zwiedzania z przewodnikiem

Odjazdy co godzinę, w zależności od liczby odwiedzających i dostępności przewodników
Miejsce zbiórki na początku trasy.
Rezerwacja nie jest wymagana.
Czas trwania zwiedzania z przewodnikiem: około 45 minut.

Czy wiesz, że w 1984 roku krokodyl uciekł z rezerwatu i schronił się w paryskiej kanalizacji, ale władze szybko go schwytały?