Jak wejść na wzgórze Montmartre bez zmęczenia? Nie jest ono bardzo wysokie (130 m). Mimo to, różnica wysokości między jego podnóżem (70 m) a szczytem wynosi około 500 m. W rezultacie ulice są dość strome.
Pojazdy prywatne – i prywatne busy – nie mają prawa wjeżdżać w wąskie uliczki wzgórza.
Jeśli chcesz zwiedzić wzgórze Montmartre, warto znać dostępne środki transportu oraz punkty startowe.
Istnieją tylko cztery sposoby, aby „wspiąć się” na wzgórze Montmartre, oprócz oczywiście chodzenia pieszo.
Wszystkie niezbędne informacje znajdziesz poniżej.
Jak wejść na wzgórze Montmartre: sportowa wspinaczka po schodach prowadzących do Bazyliki Sacré-Cœur
Aby być precyzyjnym, wejście na schody znajduje się przy 1 Place Valadon (która w rzeczywistości jest ulicą, a nie placem). Znajduje się na skrzyżowaniu ulicy Tardieu i ulicy Saint-Pierre (nazywanej „Place Saint-Pierre”?!). „Place Valadon” zamienia się w schody 30 metrów dalej, zwane „ulicą Foyatier”! Kto wie dlaczego?
Schody biegnące wzdłuż kolei zębatej (ulica Foyatier) liczą ponad dwieście dwadzieścia stopni. Pozwalają one dotrzeć do ulicy Lamarck po prawej stronie, a dziedziniec i bazylika Sacré-Cœur znajdują się zaledwie 50 metrów dalej. Jeśli podczas wspinaczki nie miałeś czasu, aby podziwiać panoramę, to właśnie z dziedzińca roztacza się najpiękniejszy widok na Paryż.
Możesz także dotrzeć do Sacré-Cœur kilkoma schodami znajdującymi się w square Louise Michel, po prawej stronie kolei zębatej. Jednak zachowaj energię na resztę zwiedzania: wzgórze kryje jeszcze wiele schodów. Na pewno będziesz miał okazję przejść po nich podczas spaceru. Niektórzy cierpią z ich powodu, inni zaś uczynili je tematem piosenek („Są ciężkie dla biednych…”). Lista tych schodów jest długa. Poniżej wymieniliśmy kilka z nich:
- Schody Paul Albert, „Littérateur”
- Schody ulicy malarza Utrillo
- Passage Cottin
- Schody ulicy rycerza de la Barre: prowadzą one przed ogród Turlure, niedaleko Sacré-Cœur. Warto je zobaczyć nocą, aby podziwiać bruk, który zamienia się w rozgwieżdżone niebo. To operator filmowy Alekan oraz rzeźbiarz Patrick Rimoux za pomocą włókien optycznych odtworzyli konstelacje z 1 stycznia i 1 lipca.
- Schodząc ulicą Lamarck, mijasz schody ulicy Becquerel.
- Po drugiej stronie ulicy Lamarck znajduje się zawsze tętniący życiem kort do pétanque oraz kolejne schody – ulica Bonne: kiedyś znajdowała się tam jedna z fontann Montmartre, której woda słynęła z właściwości.
- Trochę niżej znajdują się schody ulicy Mont-Cenis. Jedne z najdłuższych na wzgórzu. Są one bardziej skierowane na północ niż na wschód.
Kolejka linowa – jak wejść na wzgórze Montmartre bez wysiłku aż do Sacré-Cœur
Obecna kolejka linowa jest trzecią z kolei, po modernizacjach z 1935 i 1991 roku. Łączy ona „ulicę Foyatier” na wysokości górnej stacji. Pozostaje tylko iść ulicą Lamarck w prawo, a dziedziniec Sacré-Cœur znajduje się około 50 metrów dalej. To właśnie stąd roztacza się najbardziej spektakularny widok na Paryż.
Pierwsza kolejka linowa Montmartre – jak wejść na wzgórze… w 1900 roku
Pierwsza kolejka linowa Montmartre została uruchomiona 12 lub 13 lipca 1900 roku.
Składa się z dwóch kabin umieszczonych na dwóch zbiornikach wody o pojemności 5 m³, połączonych kablem: zbiornik „górny” kabiny znajdującej się na górze jest wypełniony wodą. W ten sposób kabina do niego przymocowana opada grawitacyjnie, ciągnąc w górę drugą kabinę, pustą i znajdującą się na dole, z którą jest połączona systemem lin i bloków. Silnik parowy umieszczony na dole uruchamia pompy, które tłoczą wodę do zbiornika górnego, gdzie zbiorniki są napełniane przy każdym przejeździe.
Kabiny oferują pojemność czterdziestu ośmiu pasażerów, rozdzielonych na cztery zamknięte przedziały ustawione schodkowo, przy czym dwie platformy skrajne są przeznaczone dla maszynisty (kierownika pociągu). Kabiny utrzymywane są przez system hamulcowy oparty na zębatce. Ten system przewiózł milion pasażerów rocznie przez około trzydzieści lat.
1935 i pierwsza modernizacja po trzydziestu pięciu latach nieprzerwanej pracy
System kolei wodnej został zastąpiony dwiema kabinami elektrycznymi, a eksploatacja wznowiona została 2 lutego 1935 roku po trzyletniej przerwie. Napęd zapewnia wciągarka napędzana silnikiem elektrycznym o mocy pięćdziesięciu koni mechanicznych, pozwalająca kabinom o pojemności pięćdziesięciu osób pokonywać trasę w siedemdziesiąt sekund, co odpowiada prędkości dwóch metrów na sekundę.
1991: druga modernizacja po pięćdziesięciu latach eksploatacji i milionach pasażerów
Przewożąc dwa miliony pasażerów rocznie, kolejka wymagała gruntownej modernizacji.
Od ostatniej modernizacji kolejka wykorzystuje technologię windy nachylonej z napędem elektrycznym. Nie jest więc już w ścisłym znaczeniu kolejką linową: nie działa już w tradycyjnym systemie ruchu wahadłowego kolei linowych i pozwala na zwiększenie przepustowości. Maszynownia pozostała na górze stacji. Składa się z dwóch całkowicie niezależnych wciągarek napędzanych silnikami o mocy 130 kW. Oznacza to, że jedna kabina może jechać w górę, podczas gdy druga zjeżdża w dół, może stać w miejscu, a nawet obie mogą jechać jednocześnie w górę lub w dół. Pozwala to na regulację liczby pasażerów.
Waga pustej kabiny wynosi sześć ton, a w pełni załadowanej – dziesięć ton. Kabiny wyposażone są w hamulec roboczy, hamulec szynowy i hamulec awaryjny.
System jest w pełni zautomatyzowany: obecność i liczbę pasażerów wykrywa system składający się z elektronicznych wag umieszczonych w podłodze kabin oraz radarów w stacjach. Komputer następnie decyduje o odjeździe kabin, co jest sygnalizowane podróżnym poprzez wyświetlacz w kabinie. W zależności od natężenia ruchu pasażerów wybierana jest jedna z dwóch prędkości: 2 lub 3,5 metra na sekundę. Drzwi wejściowe otwierają się dopiero wówczas, gdy kabina jest gotowa, co zwiększa bezpieczeństwo, podobnie jak na linii 14 metra.
7 grudnia 2006 roku o godzinie 17:50 jedna z kabin wykoleiła się u podnóża pochylni podczas testu hamowania z obciążeniem przeprowadzanego przez operatora RATP: doszło do zerwania końcówki liny napędowej. Przerwa w działaniu spowodowała coraz większe problemy dla mieszkańców i przedsiębiorców Butte, mimo zastąpienia go autobusami. Normalna praca została przywrócona w czerwcu 2007 roku, a ostatecznie w sierpniu 2008.
Funikular na Montmartre – jak zdobyć wzgórze Montmartre w kulturalny sposób
Funikular na Montmartre to nieodłączny element Paryża. Pojawia się w wielu filmach i serialach telewizyjnych, których akcja rozgrywa się na Montmartre. Jednym z najbardziej znanych jest film Ripoux contre ripoux (1990), Les Randonneurs (1997), El Tourbini (2006) oraz Louise (take 2) (1998). W pierwszym odcinku pilotażowym serialu policyjnego Capitaine Casta pościg rozgrywa się po schodach ulicy Foyatier, równolegle do funikularu. Podobnie w filmie z 2009 roku Une affaire d’État Michel Fernandez (Thierry Frémont) ucieka, wspinając się po schodach, podczas gdy Nora Chahyd (Rachida Brakni) korzysta z funikularu.
W 1956 roku Melville rozpoczyna swój film Bob le flambeur od okrągłego ujęcia z lotu ptaka, przedstawiającego zjeżdżający funikular.
W 2011 roku film animowany Paryski potwór, w którym głosu użyczają Vanessa Paradis i -M-, również przedstawia ten funikular w scenie akcji podczas jego otwarcia; akcja rozgrywa się w czasie powodzi Sekwany z 1910 roku.
Funikular na Montmartre został również uwieczniony na obrazie o tym samym tytule autorstwa malarza Jean Marchand (1883–1940), wystawionym w Paryskim Muzeum Sztuki Nowoczesnej.
Pojawia się w literaturze w noweli Boileau-Narcejaca pt. Tajemnica kolei zębatej, opublikowanej w 1971 roku, a także u Jacques’a Charpentreau, który w wierszu zatytułowanym Kolejka zębata Montmartre porównuje kabiny do dwóch sprzecznych braci – „Gdy jeden wzbija się w powietrze / Drugi zjeżdża w dół / I lan lan la”.
Kolejka pojawiła się także w grze wideo Midnight Club II (2003) oraz w październiku 2006 roku, na prośbę strony la Blogothèque dla jej „Koncertów do zabrania”, piosenkarz Cali wykonał wśród pasażerów, podczas jednego zjazdu, swoją piosenkę Koniec świata za 10 minut z albumu Kłamca.
Kolejka zębata została odtworzona obok bazyliki Sacré-Cœur w kilku parkach miniatur : France Miniature w Élancourt (gdzie dodano ją do bazyliki później) oraz w Mini-Europe w Brukseli.
Jak wspiąć się na Wzgórze Montmartre, bawiąc się: Małe pociągi Wzgórza Montmartre
Należy pamiętać, że na Wzgórzu kursują dwa konkurencyjne małe pociągi: Mały Pociąg Montmartrain i Mały Pociąg Montmartre
Mały Pociąg Montmartrain
Adres: 1 Parv. du Sacré-Cœur, 75018 Paryż
Plan: Parvis du Sacré-Cœur, 75018, Paryż
Telefon: +33 6 85 21 95 23
Godziny otwarcia: Odjazdy o 10:00 lub 11:00, w zależności od sezonu. Odjazd odbywa się z Parvis du Sacré-Cœur.
Między Pigalle a Sacré-Cœur przejeżdżacie przez miejsca pełne historii: od placu du Tertre po kabaret Lapin Agile, a także dom Aristide’a Bruanta i Dalidy.
Ta przyjemna i malownicza przejażdżka małym pociągiem pozwoli Wam odkryć te ulice z nowej perspektywy, kiedyś przemierzane przez Picassa, Utrilla czy Modiglianiego.
Zwiedzanie dzielnicy Montmartre w 30 minut. Podczas trasy będziecie mieli okazję zobaczyć:
- kościół Saint-Pierre
- Moulin Rouge
- cmentarz Montmartre
- dzielnica Pigalle
- winnica Montmartre
- kabaret „Au Lapin Agile”
Ceny biletów: 4 € dla dzieci i 6 € dla dorosłych. Aby skorzystać z pociągu, od 17 listopada 2021 r. zapraszamy na pierwszą podróż na wzgórze Montmartre elektrycznym pociągiem.
- Płatności czekiem lub gotówką bezpośrednio na miejscu pod adresem: 1 Parvis du Sacré-Cœur.
- W przypadku płatności online otrzymasz elektroniczny bilet podsumowujący Twoje zamówienie na e-mail. dorosły 7 €, dziecko (od 3 lat) 4 €
- Jeśli nie otrzymasz biletu elektronicznego, wystarczy okazać dowód zamówienia przed wejściem do pociągu.
Mały Pociąg Montmartre
Adres: 177 Avenue Charles de Gaulle, 92200 Neuilly-sur-Seine
Tel.: 01 42 62 24 00
contact@promotrain.fr
„Mały Pociąg Montmartre” oferuje zwiedzanie z przewodnikiem w dwóch językach (francuski – angielski) po sercu wzgórza Montmartre z przystankiem na Placu Tertre i odjazdem spod Moulin Rouge.
Trasa podzielona jest na dwie części (jeden bilet) i można ją zwiedzać w dwóch różnych porach dnia:
- Plac Blanche (odjazd u podnóża wzgórza, niedaleko Moulin Rouge – metro Blanche, linia 2) do Placu Tertre (czas przejazdu: 15 minut)
- Plac Tertre do szczytu wzgórza Montmartre (drugi punkt odjazdu) i powrót na Plac Blanche (czas przejazdu: 30 minut)
Trasa: Plac Blanche / Moulin Rouge / Bazylika Sacré-Cœur / Amfiteatr / Areny / Kościół Saint-Pierre / Plac Tertre / Espace Dalí / Muzeum Montmartre / Le Lapin Agile / Cmentarz Saint-Vincent / Plac Constantin Pecqueur / Hala i targ Saint-Pierre / Anvers / Powrót na Plac Blanche.
Usługi
- Idealna formuła, aby odkryć dzielnicę Montmartre z rodziną. Dzieci uwielbiają tę wycieczkę w malutkim pociągu.
- Wycieczka prowadzona jest w językach francuskim i angielskim
- 2 punkty startowe: plac Blanche (metro Blanche, linia 2, u podnóża wzgórza) oraz plac du Tertre (na szczycie wzgórza, niedaleko Sacré-Cœur). Możesz wybrać punkt startowy.
- Wskazówka: zrób okrążenie dwukrotnie z nieograniczonym postojem na pośrednim przystanku, aby zwiedzić Montmartre. Możesz rozpocząć wycieczkę w wybranym punkcie, zatrzymać się na dowolnie długo i wrócić malutkim pociągiem Montmartre w przeciwnym kierunku pod koniec dnia.
Godziny otwarcia:
Godziny zwiedzania: codziennie od 10:00 do 18:00. Latem do północy w dni objęte nocnymi zwiedzinami.
Od grudnia do kwietnia: godziny mogą się różnić w zależności od daty i wakacji szkolnych.
Cennik:
- Dorośli (powyżej 12 lat): 7 €.
- Dzieci (od 2 do 12 lat): 4 €.
Autobus RATP, linia nr 40 (Ratusz 18. dzielnicy – Jules Joffrin ⥋ Le Peletier) albo jak zdobyć wzgórze Montmartre bez wysiłku
Linia 40 RATP jest okrężna i nie ma końcowego przystanku: jednak odjazd odbywa się ze stacji Le Peletier, położonej u podnóża wzgórza, na południowym zboczu. Autobus 40 wraca do punktu wyjścia po trasie o długości 4 km, która prowadzi go na drugą stronę wzgórza, na północne zbocze, mijając 35 przystanków pośrednich w czasie 25–35 minut. Najbardziej wysunięty na północ przystanek to Ratusz 18. dzielnicy – Jules Joffrin.
Ale podróż w jedną stronę pokrywa się z powrotem, co dodatkowo komplikuje zrozumienie trasy w jej centralnej części. Poniżej znajdziesz plan linii 40, przystanki oraz połączenia z metrem lub innymi autobusami.
Linia 40 kursuje od poniedziałku do soboty od godziny 7:30 (pierwszy odjazd) do około godziny 1:10 w nocy, a w niedziele i święta od godziny 7:20. Częstotliwość kursowania przedstawia się następująco:
- Autobus co 10–30 minut w dni powszednie (co 10–15 minut w ciągu dnia)
- Autobus co 11–25 minut w sobotę
- Autobus co 12–25 minut w niedzielę
| Przystanki linii autobusowej 40 – Przystanki linii autobusowej 40 | Przesiadki |
|---|---|
| Le Peletier (początek i koniec trasy) | Metro 7 Autobus 45 |
| Skrzyżowanie Châteaudun | Autobus 26 – Autobus 32 – Autobus 43 – Autobus 45 – Autobus 74 |
| Saint-Georges | Metro 12 Autobus 74 |
| Gustave Toudouze | |
| Navarin | |
| Rochechouart – Martyrs | Autobus 30 – Autobus 54 |
| Martyrs | Autobus 30 – Autobus 54 |
| Orsel | |
| Abbesses | Metro 12 |
| Durantin – Burq | |
| Tholozé | |
| Tourlaque | Autobus 80 |
| 88, rue Lepic | |
| Moulin de la Galette | |
| Place du Tertre – Norvins | |
| Les Vignes | |
| Lamarck – Caulaincourt | Metro 12 Autobus 80 |
| Custine – Mont-Cenis | Autobus 80 |
| Mairie du 18e – Jules Joffrin | Metro 12 Autobus 31 – Autobus 60 – Autobus 80 – Autobus 85 |
| Marcadet | Autobus 80 – Autobus 85 |
| Custine – Ramey | Autobus 80 |
| Custine – Mont-Cenis | Autobus 80 |
| Lamarck – Caulaincourt |