Tour de France 2025 er en årlig etapperitt for menn som ble opprettet i 1903 av Henri Desgrange. Rittet blir arrangert hver juli av Amaury Sport Organisation (ASO) og er det mest prestisjefylte av de tre Grand Tours (sammen med Giro d’Italia og Vuelta a España). I år markeres den 112. utgaven av Tour de France.
Tour de France 2025: verdens mest prestisjefylte sykkelritt
Det regnes som det mest prestisjefylte av de tre store sykkelritt og det største i verden. Tradisjonelt foregår rittet hovedsakelig i juli. Selv om ruten endres hvert år, forblir formatet det samme, med minst to tempoetapper, en gjennomkjøring av fjellmassivene Pyreneene og Alpene, og en avslutning på Champs-Élysées i Paris. De moderne utgavene av Tour de France består av 21 etapper og 2 hviledager, fordelt over 23 dager og dekker nesten 3 500 kilometer.
Tour de France følges av rundt 10 til 12 millioner tilskuere på stedet, og over 2 milliarder mennesker over hele verden, i 190 land.
Rutene i «Tour de France»-rittet
Rittet foregår på veiene i Frankrike. Startbyen kan imidlertid noen ganger ligge i et naboland (5 starter i Belgia, 6 i Nederland, 4 i Tyskland, 3 i Storbritannia og til og med 1 i Danmark, samt noen andre land). Hver etappe ligger mellom 30 og 250 km mellom startbyen og dagens målby.
Selvfølgelig er kjøringen av kjøretøy forbudt to timer før rytterne passerer. De blir foranlediget av «Tour-karavanen», bestående av kjøretøy i sponsorene til rittets farger, med høyttalere og underholdere. Av sikkerhetsgrunner holdes til og med arrangørenes kjøretøy på avstand fra rytterne.
For tilskuere er det gratis å overvære Tour de France 2025. Rytternes passeringstid er ofte kort (mindre enn en time), men man må ankomme tidlig for å få plass der man ønsker å se rytterne. Etter at syklistene har passert, varer trafikkorken i flere timer mens tilskuerne kommer seg hjem. Likevel er det en folkefest, hyggelig og enestående.
Ruten til Tour de France 2025 kan også følges direkte på TV, fra starten av hver etappe, som vanligvis starter rundt klokken 10 eller 11 om morgenen. Det er mye mindre slitsomt og mer informativt, siden reportasjen dekker hele rittet samtidig. I tillegg sørger TV-fotografene for å vise landskapene rytterne passerer, spesielt under fjelletappene.
«La Grande Boucle», som Tour de France 2025 noen ganger kalles, ble vunnet av Jonas Vingegaard i 2023 og preget av hans duell med Tadej Pogačar. Rittet oppnådde sin beste seertall på ettermiddagen på France 2 siden 2011, med 4,2 millioner seere (+130 000 i forhold til 2022), og en markedsandel (PDA) på 44,1 %, ifølge tall fra Médiamétrie Télévision.
Ruten for Tour de France 2025
Grand Départ for den 112. utgaven av Tour de France vil i år gå av stabelen i Lille, Frankrike. Dette blir tredje gangen Nord-Frankrikes storby tar imot Grand Départ (etter 1960 og 1994). Som vanlig vil rittet avsluttes i Paris, på Champs-Élysées, etter 21 etapper, 2 hviledager og 3 320 km.
Ruten er ikke sammenhengende, men avbrutt av overføringer mellom målbyene (ved slutten av dagen) og startbyene (neste morgen).
Etappene i Tour de France 2025: lørdag 5. juli til søndag 27. juli
Etappene er fordelt på 7 flate etapper, 6 kuperte etapper, 6 fjelletapper med fem målgang i høyden i Hautacam, Luchon-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze og La Plagne Tarentaise, samt 2 tempoetapper.
Den totale høydeforskjellen for Tour de France 2025 vil være 52 500 meter. Col de la Loze (2 304 moh.) blir det høyeste punktet i Tour 2025. For første gang vil stigningen foregå via østskråningen, fra Courchevel-siden.
Syklistene i Tour de France 2025
De blir 184, fordelt på 23 lag, som stiller til start på linjen lørdag 5. juli i Lille Métropole (Ville de Lille). Alle er profesjonelle av ulik nasjonalitet, ofte europeere, men ikke alltid. Blant rytterne finner vi australiere, newzealendere, amerikanere, sørafrikanere og noen flere.
Hvert lag består av 8 syklister. Lederen er den som forventes å være den beste, mens de andre rytterne hjelper ham med å overgå konkurrentene. De fleste lagene er internasjonale, både når det gjelder finansiering, rytternes nasjonalitet og ledelse.
De 23 lagene består av de 18 UCI WorldTeam-lagene, pluss 5 inviterte UCI ProTeam-lag.
WorldTeams
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
ProTeams
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Disse lagene tilhører store nasjonale eller internasjonale konserner, regjeringer eller privatpersoner. Finansieringsstrukturen deres er ofte uklar.
De fire distinksjonsdraktene i Tour de France
Avhengig av prestasjonene sine under etappene, vil de beste rytterne «innen sin spesialitet» bære en drakt i en annen farge enn lagets – en drakt de mister ved neste etappe dersom de ikke bekrefter sin overlegenhet.
Den gule drakten bæres av den raskeste rytteren gjennom alle etappene siden starten. Den som bærer denne drakten ved målgang på Champs-Élysées er vinneren av Tour de France.
Den grønne drakten bæres av rytteren med flest poeng i poengkonkurransen, vanligvis den beste spurteren.
Den rødhvite prikkede drakten er klatretrøya, båret av den beste klatreren (en syklist som mestrer stigninger).
Til slutt bæres den hvite drakten av den yngste rytteren under 25 år med den beste sammenlagttiden.
Legg merke til bonusene som deles ut ved målgang på hver etappe for å klassifisere rytterne: henholdsvis 10, 6 og 4 sekunder for de tre første. Og det er ikke uvesentlig når tidsforskjellen mellom lederne ofte bare er noen få minutter etter 21 dagers konkurranse.
Hvor mye tjener rytterne i Tour de France 2025?
Lønnen avhenger av de endelige resultatene (etter løpet), men også av suksessene oppnådd underveis i etappene.
I 2024, mens vinneren av den gule trøya tar hjem 500 000 euro, andreplassen blir belønnet med 200 000 euro og tredjeplassen mottar 100 000 euro. De gjenværende 173 rytterne vil tjene mellom 70 000 og 1 000 euro, avhengig av plasseringen deres i sammendraget.
Priser for sluttplasseringer – Tour 2024
Disse beløpene deles ut på slutten av rittet på Champs-Élysées i Paris.
Priser per etappe
Hver etappe av Tour de France har sine egne vinnere: de ti første syklistene som krysser målstreken, vinneren av mellomspurt, den mest offensive rytteren og det raskeste laget.
Betaling etter trøye
Avhengig av hvilken trøye en rytter bærer, kan han også motta en ekstra bonus. Dette gjelder for den gule trøya, som får 500 € i bonus for hver etappe vunnet med denne trøya. En dag med den grønne trøya (poengkonkurransen), den prikkete trøya (beste klatrer) eller den hvite trøya (beste unge rytter) gir like stor sum, altså 300 € per dag.
Det finnes også spesielle premier for klatrerne som når fjelltoppene først, andre og tredje, avhengig av vanskelighetsgraden på fjell-etappen.
En annen inntektskilde for lederne
Jo mer kjent en rytter er, og jo flere ritt han har vunnet – spesielt Tour de France – desto mer blir han etterspurt til å « delta » på regionale eller lokale ritt som « invitert stjerne ». Selvfølgelig blir han betalt for sin tilstedeværelse på disse lokale rittene gjennom hele året.
I tillegg vil de mest berømte rytterne promotere sportsmerker som de enten er ansatt hos eller har som sponsorer.
Selv om det er vanskelig å beregne nøyaktig, har de beste og mest berømte rytterne – som de som havner i topp 5 i Tour de France – årlige inntekter på mellom 3 og 5 millioner euro – eller mer.
Tour de Frances historie
En annen interessant del av Tour de France består av historiene som har utspilt seg gjennom de 112 utgavene av rittet. Den første utgaven av Tour de France ble arrangert i 1903. Siden den gang har rittet presset mennesket og maskinen til det ytterste. Men mye har forandret seg siden Tour de France startet: fra å være en nasjonal attraksjon har rittet blitt verdens største årlige sportsbegivenhet, som tiltrekker milliarder av fans over hele kloden. Også på veiene har det skjedd endringer siden 1903: de er tryggere, bedre overvåket og noe mindre ekstreme.
Den første Tour de France for å redde en fallende avis
Den første Tour de France ble arrangert i 1903 av Henri Desgrange og Géo Lefèvre, med det formål å selge store opplag av avisen deres « L’Auto ». Rittet ble sponset av L’Auto, som håpet at et nytt utholdenhetsritt gjennom landet ville fange allmennhetens oppmerksomhet og øke salget av avisen, som var i nedgang. Avisen hadde rett: rittet ble en suksess, og titusenvis av mennesker samles hvert år i Paris for å se den siste etappen på Champs-Élysées, akkurat som i dag.
De første Tour de France-rittene: for uvitende superhelter
I 1903 besto de seks kolossale etappene i Tour de France av totalt 2 428 kilometer.
En uegnet diett
Alkoholforbruket var en viktig del av mange rytternes hverdag, til og med under rittet. For eksempel var Maurice Garin, Tour de France-vinneren i 1903, en stor kjennetegner av vin og sigaretter, og han likte å stoppe innom barer underveis for å fylle opp. I 1935 stoppet nesten hele feltet opp for å ta en drink med de lokale!
Selvfølgelig krever den intense fysiske anstrengelsen at syklistene inntar mye karbohydrater og kalorier, men på den tiden var det lite fokus på næringsverdier. Tour de France-vinneren i 1904, Henri Cornet, foretrakk en diett bestående av mye varm sjokolade, te, champagne og risengrynsgrøt.
Dette er selvsagt svært annerledes enn dagens profesjonelle rytteres regime. Med sykkelsesongen som strekker seg fra februar til oktober, planlegger lagene nøye alt for å sikre at rytterne er på sitt beste til rett tid.
Kostholdet blir nøye styrt, mens treningsprogrammene inkluderer økter med gym og yoga, massasje og stretching, samt mange timer i salen. Under Touren kan rytterne, avhengig av etappens vanskelighetsgrad, innta opp til 7 000 kalorier om dagen – tre ganger så mye som en gjennomsnittlig mann forbrenner på en dag.
Tour de France-fansen
Med begrensede reisemuligheter ble de første dagene av Touren hovedsakelig fulgt av lokalbefolkningen. De franske fansene som reiste for å se rittet, støttet stolt sine lokale stjerner. I 1904 prøvde flere hundre fans å hjelpe Antoine Fauré ved å kaste spiker og glass på veien og angripe rivalene hans – en av rytterne ble slått bevisstløs. Løpsfunksjonærene måtte til slutt skyte i været for å få kontroll over situasjonen.
I dag kommer fans fra hele verden for å se verdens beste syklister. I takt med den store populariteten starter Touren til og med regelmessig utenfor Frankrike. Åpningsetappen, eller Grand Départ, har vært avholdt i Italia, England, Tyskland, Belgia og Nederland.
Selv om fansene vanligvis er mer respektfulle i dag, kan de fortsatt komme litt for nær aksjonen. Oppjagede tilskuere har dessverre forårsaket flere ulykker, spesielt på smale fjellveier. Det er umulig å plassere barrierer langs hundrevis av kilometer vei hver dag, men Touren bruker nå dem for å beskytte rytterne fra fans som tar bilder på rettstrekningen av hver etappe.
Teknologien har også endret forholdene for rytterne
Den franske syklisten Maurice Garin, Tour de Frances første vinner, syklet på en svært annerledes sykkel enn de som brukes i dag (og uten hjelm). Med en stålramme og trefelger veide den 18 kilogram – mer enn dobbelt så mye som dagens maskiner. Og syklene var ikke bare tunge, de hadde også bare ett gir, noe som gjorde klatring spesielt vanskelig. For å gjøre det enda verre syklet rytterne alene, uten lagbil eller reservehjul. De måtte bære reservehjul og slanger viklet rundt skuldrene i tilfelle punkteringer.
I år vil rytterne møte de ulike etappene i Tour de France på topp moderne karbonfiber-sykler som veier rundt 7 kilogram. Hjelmer er nå påkrevd.
Tour de France: Anekdoter fra den heroiske æra
Maurice Garin fortjente ikke sin seier i 1903, men andre ble tatt på fersk gjerning med å stige av toget med syklene sine ved ankomsten til første etappe fra Paris til Lyon (467 km). De hadde den dårlige idéen å ta samme tog som løpskommissærene!
Året etter, under den andre etappen over Col de la République mellom Lyon og Marseille, ble rytterne overfalt av tilhengerne til Alfred Faure, en rytter fra Saint-Étienne. Steinkast, slag, knep og til slutt skudd for å skremme angriperne: Touren vaklet, og Desgranges bestemte seg til og med for at dette skulle bli den andre og siste utgaven! Inntil han ombestemte seg to måneder senere…
Den 21. juli samme år, med start klokken 03.30, måtte rytterne på etappen Luchon – Bayonne på 326 kilometer (!!!) ta seg over de fjellpassene som siden har blitt en del av Tourens historie: Peyresourde (1569 meter), Aspin (1489 meter), Tourmalet (2115 meter) og Aubisque (1909 meter).
På den tiden var syklene nettopp blitt utstyrt med bremser, men man syklet fortsatt med fast gir. Ingen stopp derfor! Og historien vil huske at Lapize, til fots ved siden av sykkelen sin, på toppen av Tourmalet men på kanten av stupet, skjelte ut arrangørene med det nå legendariske utsagnet: « Dere er mordere. Ja, mordere!»
I 1905 syklet rytterne på spiker! Au! Et angrep mot sportsånden, tusenvis av spiker ble strødd på veien mellom Meaux og Châlons-sur-Marne! Rasende bestemte Desgranges seg nok en gang for å stoppe Touren… I 2012, mellom Limoux og Foix, skulle Grande Boucle oppleve en ny spikermarkering. Historien gjentar seg!
Eugène Christophe, kalt «Den gamle galleren», den første bæreren av den gule trøyen i 1919, som – på hodet av etappen Bayonne – Luchon (326 km) i Tour de France 1913 – knakk gaffelen i nedstigningen av Tourmalet. Som smed i sin ungdom i Malakoff, ga den dømte seg ikke: han fant veien til å smi den om igjen i Sainte-Marie de Campan etter en 10 km lang marsj med rammen på 15 kg over skulderen! På den tiden var all assistanse forbudt…
Tour de France siden andre verdenskrig: anekdoter og dramaer
På veien husker vi Jean Robic, kalt «Biquet», en liten klatrer fra Bretagne, lett nok for stigningene men for lett for nedstigningene. Jean-Paul Brouchon forteller hvordan Biquet i Tour de France 1953 plukket opp en vannflaske på toppen av Tourmalet og utførte en «avtakbar» nedstigning. Senere i etappen plukket en tilskuer opp flasken. Den var fylt med 9 kg bly!
I 1950 syklet rytterne langs Middelhavet mellom Toulon og Menton under en sviende hete. Sekstito ryttere, ledet av den spøkefulle Jean Robic, stupte hodestups i bukten ved Sainte-Maxime med ulltrøyene på!
I 1978 ble derimot Michel Pollentiers utgang ikke nådig! Etter å ha vunnet en etappe på 240 km til Alpe d’Huez, tok den belgiske klatreren – som til da hadde vært den beste – en dobbel sjanse og tok den gule trøyen. Snart skulle han imidlertid le galt. Han ble tvunget til dopingkontroll og, sikker på at prøven ville bli positiv, valgte å ta med seg andres urin i en pære som han gjemte under skulderen. Den grove bedrageriet ble raskt oppdaget, og en skandale brøt ut i høyden. En dårlig vits fra belgieren, som ble utvist fra rittet!
En annen hyllest til Pascal Simon, som i 1983 klarte bragden å holde seg i gul trøye i syv dager med et brukket kragebein. Kvelden etter fallet, på sykehuset i Auch, erklærte Simon: « Hvis jeg gir opp, kommer det ikke til å skje på hotellrommet mitt. Det kommer til å skje på sykkelen… »
Den røde lanterne er sisteplass i sammendraget. Det er en referanse til de røde lysene som markerer bakenden på et kjøretøy. Denne «troféet» var tidligere ettertraktet, fordi det tillot «vinneren» å motta bedre premier under de såkalte post-Tour-kriteriene.
Man husker også spurten i Argentières, Patrick Chênes panikkslagne skrik og det blodige ansiktet til Laurent Jalabert, som ble slynget i bakken i 70 km/t. Han hadde nettopp kollidert med en politimann. Han hadde nettopp kollidert med en politimann som hadde trådt frem for å hjelpe en tilskuer og ta et bilde.
Det har også vært dødsfall i Tour de France, som Tom Simpsons i 1967 på stigningene opp Ventoux. En tragisk hendelse som ble sett direkte på TV. Heteslag, ingen luft på dette fjellet i Provence. Simpson vakler og blir hjulpet opp på sykkelen igjen. Han faller igjen og kollapser. Man prøver å gjenopplive ham, men han glir mot døden… «Jeg bryr meg ikke om kontrollene», sier han. Jeg bryr meg bare om legene som gir meg sprøytene.» Og Roger Pingeon, vinneren av Touren dette tragiske året, la til i L’Équipe i 2002: «Tom pleide å overdrive, og endte ofte i en merkelig tilstand.»
Den 18. juli 1984 var OL-mesteren Fabio Casartelli allerede på vei til lekene: en stor blodpøl på hodet, og han lå sammenkrøket i fosterstilling. Død på Touren.
Armstrong-saken
I 1987, bare 16 år gammel, begynte Armstrong å konkurrere som triatlet. I 1992 ble han profesjonell syklist for Motorola-laget. Etter å ha kommet tilbake til syklingen i 1998, etter en kamp mot kreft som satte livet hans i fare, var han medlem av US Postal/Discovery-laget fra 1998 til 2005. I denne perioden vant han sine syv Tour de France-titler, samt en bronsemedalje under Sommer-OL 2000. Armstrong ble utsatt for dopingbeskyldninger siden seieren i Tour de France i 1999, og prestasjonene hans etterlot rivalene langt bak seg, til og med i fjellene. I 2012 konkluderte den amerikanske antidopingbyrået (USADA) med at Armstrong hadde brukt ytelsesfremmende stoffer gjennom hele karrieren, og utpekte ham som leder av «det mest sofistikerte, profesjonelle og effektive dopingprogrammet sporten noensinne har kjent». Som følge av dette trakk Den internasjonale sykkelforbundet (UCI) tilbake alle resultatene hans fra og med august 1998, inkludert de syv Tour de France-seirene. Han ble også utestengt på livstid fra all idrett som følger World Anti-Doping Code. UCI godkjente USADAs konklusjoner og bestemte at de syv seirene ikke skulle tilfalle andre ryttere. Armstrong valgte å ikke anke avgjørelsen til Den internasjonale voldgiftsretten for sport. I januar 2013 innrømmet Armstrong at han hadde dopet seg gjennom hele sykkelkarrieren, spesielt under Tour de France-seirene.
De som har preget Tour de France – Den evige toer: Raymond Poulidor
Fire syklister har vunnet Tour de France fem ganger.
En annen rekord tilhører Raymond Poulidor (kalt «Poupou»): han endte tre ganger på andreplass i Tour de France (1964, 1965, 1974) og fem ganger på tredjeplass (1962, 1966, 1969, 1972, 1976). Han var kjent som den evige toer.
Den nederlandske mesteren Joop Zoetemelk endte på andreplass i Tour de France hele seks ganger (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 og 1982) og vant én gang i 1980.