Tour de France 2025 er et årlig etapperitt for menn innenfor landeveissykling, opprettet i 1903 av Henri Desgrange. Det blir arrangert hver juli av Organisation Sportive Amaury (ASO) og regnes som det mest prestisjefylte av de tre Grand Tours (sammen med Giro d’Italia og Vuelta a España). I år markeres den 112. utgaven av Tour de France.
Tour de France 2025: verdens mest prestisjefylte sykkelritt
Betraktet som det mest prestisjefylte av de tre og det største sykkelrittet i verden, foregår Touren tradisjonelt hovedsakelig i juli. Selv om ruten endres hvert år, forblir formatet det samme: minst to tempoetapper, passering av fjellmassivene Pyreneene og Alpene, samt en avslutning på Champs-Élysées i Paris. De moderne utgavene av Tour de France består av 21 etapper og 2 hviledager, fordelt over 23 dager, med en total distanse på nesten 3 500 kilometer.
Tour de France tiltrekker seg mellom 10 og 12 millioner tilskuere på stedet, og over 2 milliarder på verdensbasis, i 190 land.
Rutene til Tour de France
Rittet foregår på veiene i Frankrike. Likevel har starten noen ganger vært i et naboland (5 starter i Belgia, 6 i Nederland, 4 i Tyskland, 3 i Storbritannia og til og med 1 i Danmark, uten å nevne noen andre land). Hver etappe strekker seg mellom 30 og 250 km mellom startbyen og målbyen for dagen.
Selvfølgelig er all bilkjøring forbudt to timer før rytterne passerer. De blir ledsaget av den såkalte «reklamekaravanen», bestående av kjøretøy fra arrangementets partnerbedrifter, utstyrt med høyttalere og underholdere. Av sikkerhetshensyn må arrangørenes egne kjøretøy holde avstand til rytterne.
For tilskuere er det gratis å overvære Tour de France 2025. Rytternes passering er ofte kortvarig (mindre enn én time), men man må ankomme tidlig for å sikre seg en god plass. Etter at løpet har passert, kan trafikken stå i flere timer for tilskuerne på vei hjem. Likevel er dette en folkefest som er populær, hyggelig og enestående.
Ruten for Tour de France 2025 kan også følges direkte på TV, fra starten av hver etappe, vanligvis rundt klokken 10 eller 11. Det er mye mindre slitsomt og mer lærerikt, siden sendingen dekker hele løpet i sanntid. I tillegg sørger kameramennene for å vise landskapene som rytterne passerer, spesielt under etappene i fjellet.
Den store sløyfen, som Tour de France 2025 noen ganger kalles, ble vunnet i 2023 av Jonas Vingegaard og preget av hans duell mot Tadej Pogačar, nådde sin beste gjennomsnittlige seertall på ettermiddagen på France 2 siden 2011, med 4,2 millioner seere (+130 000 sammenlignet med 2022), og en seerandel på 44,1 % (PDA), ifølge tall fra Médiamétrie Télévision.
Rutene for Tour de France 2025
Startetappen for den 112. utgaven av Tour de France vil i år gå fra Lille i Frankrike. Dette blir tredje gang Nord-metropolen tar imot startetappen (etter 1960 og 1994). Som vanlig vil rittet avsluttes på Paris, på Champs-Élysées, etter 21 etapper, 2 hviledager og 3 320 km.
Ruten er ikke sammenhengende, men består av overføringer mellom byene man avslutter dagen i (om kvelden) og starter fra dagen etter (om morgenen).
Etappene i Tour de France 2025: fra lørdag 5. juli til søndag 27. juli
Etappene fordeles på 7 flate etapper, 6 kuperte etapper, 6 fjelletapper med fem målgang i høyden i Hautacam, Luchon-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze og La Plagne Tarentaise, samt 2 tempoetapper.
Den totale høydeforskjellen i Tour de France 2025 vil utgjøre 52 500 meter. Col de la Loze (2 304 moh.) vil være det høyeste punktet i Touren 2025. For første gang vil stigningen foregå via østskråningen, fra Courchevel-siden.
| Etapper | Dato | Start – Mål | Distanse | Etappetype |
|---|---|---|---|---|
| Etappe 1 | lør. 5. juli 2025 | Lille Métropole – Lille Métropole | 185 km | Flat |
| Etappe 2 | søn. 6. juli 2025 | Lauwin-Planque – Boulogne-sur-Mer | 212 km | Kupert |
| Etappe 3 | man. 7. juli 2025 | Valenciennes – Dunkerque | 178 km | Flat |
| Etappe 4 | tir. 8. juli 2025 | Amiens Métropole – Rouen | 173 km | Kupert |
| Etappe 5 | ons. 9. juli 2025 | Caen – Caen | 33 km | Tempo |
| Etappe 6 | tor. 10. juli 2025 | Bayeux – Vire Normandie | 201 km | Kupert |
| Etappe 7 | fre. 11. juli 2025 | Saint-Malo – Mûr-de-Bretagne Guerlédan | 194 km | Kupert |
| Etappe 8 | lør. 12. juli 2025 | Saint-Méen-le-Grand – Laval Espace Mayenne | 174 km | Flat |
| Etappe 9 | søn. 13. juli 2025 | Chinon – Châteauroux | 170 km | Flat |
| Etappe 10 | man. 14. juli 2025 | Ennezat – Le Mont-Dore Puy de Sancy | 163 km | Fjell |
| Hviledag | tir. 15. juli 2025 | |||
| Etappe 11 | ons. 16. juli 2025 | Toulouse – Toulouse | 154 km | Flat |
| Etappe 12 | tors. 17. juli 2025 | Auch – Hautacam | 181 km | Fjell |
| Etappe 13 | fre. 18. juli 2025 | Loudenvielle – Peyragudes | 11 km | Temporitt |
| Etappe 14 | lør. 19. juli 2025 | Pau – Luchon-Superbagnères | 183 km | Fjell |
| Etappe 15 | søn. 20. juli 2025 | Muret – Carcassonne | 165 km | Flat |
| Hviledag | man. 21. juli 2025 | |||
| Etappe 16 | tir. 22. juli 2025 | Montpellier – Mont Ventoux | 172 km | Fjell |
| Etappe 17 | ons. 23. juli 2025 | Bollène – Valence | 161 km | Flat |
| Etappe 18 | tors. 24. juli 2025 | Vif – Courchevel Col de la Loze | 171 km | Fjell |
| Etappe 19 | fre. 25. juli 2025 | Albertville – La Plagne | 130 km | Fjell |
| Etappe 20 | lør. 26. 27. juli 2025 | Mantes-la-Ville – Paris Champs-Élysées | 120 km | Flat |
Syklistene i Tour de France 2025
De 184 coureurs prendront le départ, répartis en 23 équipes, alignés sur la ligne de départ le samedi 5 juillet 2025 à Lille Métropole (Ville de Lille). Tous sont des professionnels de nationalités variées, souvent européennes mais pas uniquement. On y trouve des Australiens, des Néo-Zélandais, des Américains, des Sud-Africains et quelques autres.
Chaque équipe est composée de 8 coureurs. Le leader est celui qui est censé être le plus fort, les autres coureurs l'aidant à devancer ses adversaires. La plupart des équipes sont internationales, tant au niveau du financement que de la nationalité des coureurs ou des directeurs sportifs.
De 23 lagene består av 18 UCI WorldTeam, samt 5 inviterte UCI ProTeam.
WorldTeams
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
ProTeams
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Disse lagene tilhører store nasjonale eller internasjonale grupper, regjeringer eller private personer. Finansieringsmåten deres er ofte uklar.
De fire distinkte trøyene i Tour de France
Avhengig av prestasjonene sine gjennom etappene, vil de beste rytterne « innenfor sin spesialitet » bære en trøye i en annen farge enn lagets – en trøye de mister til neste etappe hvis de ikke bekrefter sin overlegenhet.
Den gule trøyen bæres av den raskeste rytteren sammenlagt siden starten. Den som bærer den inn på finalen på Champs-Élysées vinner Tour de France.
Den grønne trøyen tildeles rytteren med flest poeng i poengkonkurransen, vanligvis den beste spurteren.
Den hvite trøyen med røde prikker tilhører den beste klatreren (en syklist som er komfortabel i stigninger).
Til slutt bæres den hvite trøyen av den beste sammenlagtrytteren under 25 år.
Viktig å merke seg: det vil bli tildelt bonuser ved målgang på hver etappe for å klassifisere rytterne: henholdsvis 10, 6 og 4 sekunder for de tre første. En avgjørende detalj når avstanden mellom de fremste ofte er bare noen få minutter etter 21 dagers konkurranse.
Hvor mye tjener rytterne i Tour de France 2025?
Lønnen avhenger av sluttresultatene (etter løpet), men også av prestasjonene underveis i etappene.
I 2024 vant vinneren av den gule trøya 500 000 euro, andreplassen ble belønnet med 200 000 euro og tredjeplassen med 100 000 euro. De 173 andre rytterne fikk mellom 70 000 og 1 000 euro, avhengig av plasseringen i sammendraget.
Priser for sluttplasseringer – Tour 2024
Disse beløpene deles ut ved målgang på Avenue des Champs-Élysées i Paris.
| Sammenlagtstilling | Poengkonkurranse | Klatrekonkurranse | Beste unge rytter | Lagtrofe | Mest offensive rytter | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 500 000 € | 25 000 € | 25 000 € | 20 000 € | 50 000 € | 20 000 € |
| 2. | 200 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 15 000 € | 30 000 € | |
| 3. | 100 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 10 000 € | 20 000 € | |
| 4. | 70 000 € | 4 000 € | 4 000 € | 5 000 € | 12 000 € | |
| 5. | 50 000 € | 3 500 € | 3 500 € | 8 000 € | ||
| 6. | 23 000 € | 3 000 € | 3 000 € | |||
| 7. | 11 500 € | 2 500 € | 2 500 € | |||
| 8. | 7 600 € | 2 000 € | 2 000 € | |||
| 9. | 4 500 € | |||||
| 10. | 3 800 € |
Pris per etappe
Hver etappe av Tour de France har sine egne vinnere: de ti første rytterne som krysser målstreken, vinneren av mellomspurten, den mest offensive rytteren og det raskeste laget.
| Etappevinner / individuell tempo | Mellomspurt(er) | Mest offensive rytter | Lag | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 11 000 € | 1 500 € | 2 000 € | 2 800 € |
| 2. | 5 500 € | 1 000 € | ||
| 3. | 2 800 € | 500 € | ||
| 4. | 1 500 € | |||
| 5. | 830 € | |||
| 6. | 780 € | |||
| 7. | 730 € | |||
| 8. | 670 € | |||
| 9. | 650 € | |||
| 10. | 600 € |
Betaling etter trøye
Avhengig av hvilken trøye en rytter bærer, kan de også motta en ekstra premie. Dette gjelder for den gule trøyen, som får en premie på 500 € for hver etappe vunnet med denne trøyen. En dag i grønt (poengkonkurransen), med røde prikker (beste klatrer) eller hvit (beste unge rytter) gir samme beløp, altså 300 € per dag.
Det finnes også spesielle premier for klatrerne som passerer først over mellomsummits, i første, andre eller tredje posisjon avhengig av vanskelighetsgraden på fjell-etappen.
| Fjell « utenfor kategori » | Fjell 1. kategori | Fjell 2. kategori | Fjell 3. kategori | Fjell 4. kategori | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 800 € | 650 € | 500 € | 300 € | 200 € |
| 2. | 450 € | 400 € | 250 € | ||
| 3. | 300 € | 150 € |
En annen inntektskilde for lederne
Jo mer kjent en rytter er, og jo flere ritt de har vunnet – og spesielt Tour de France – desto mer blir de etterspurt til å «sponse» regionale eller lokale ritt som «stjerneinnslag». Selvfølgelig blir de betalt for sin tilstedeværelse i lokale ritt gjennom hele året.
For øvrig bidrar de mest kjente rytterne med sitt image til å promotere de sportslige merkevarene som ansetter eller sponser dem.
Selv om det er vanskelig å fastslå en nøyaktig beregning, har de beste og mest kjente – som de som ender opp blant topp 5 i Tour de France – årlige inntekter på mellom 3 og 5 millioner euro, eller mer.
Favoritter i Tour de France 2025
- Tadej Pogačar (Slovenia): Regjerende mester, verdensmester, like komfortabel i fjell som i brudd lequipe.fr+8sykkel.fr+8en.wikipedia.org+8
- Jonas Vingegaard (Danmark): Dobbel Tour de France-vinner på jakt etter en trippel, spesialist på høye fjell letour.fr+12sykkel.fr+12thetimes.co.uk+12
- Remco Evenepoel (Belgia): Overlegen ruller som henter inn tapt tid i fjellene sykkel.fr
- Primož Roglič (Slovenia): Erfaren Grand Tour-ruter som sikter mot en toppplassering sammenlagt sykkel.fr
- Felix Gall (Østerrike): Talentfull klatrer som sikter mot en toppplassering i fjellene
Tour de Frances historie
En annen spennende del av Tour de France ligger i historiene som har blitt skrevet gjennom dens 112 utgaver. Den første utgaven fant sted i 1903. Siden den gang har konkurransen presset både menn og maskiner til deres ytterste grenser. Likevel har mye forandret seg siden Tourens begynnelse: fra å være en nasjonal attraksjon er den blitt verdens største årlige sportsbegivenhet, som tiltrekker milliarder av fans over hele kloden. Også på veien har ting endret seg siden 1903: ruten er tryggere, bedre organisert og noe mindre ekstrem.
Den første Tour de France for å redde en fallende avis
Den første utgaven av Tour de France ble arrangert i 1903 av Henri Desgrange og Géo Lefèvre, med det formål å øke salget av avisen « L’Auto ». Arrangementet ble sponset av den samme avisen, som håpet at en utholdenhetskonkurranse gjennom landet ville fange publikums oppmerksomhet og revitalisere salget som var i fritt fall. Satsingen lyktes: konkurransen ble en suksess, og titusenvis av mennesker samles fortsatt hvert år i Paris for å overvære den endelige målpasseringen på Champs-Élysées, akkurat som det er tilfellet i dag.
De første Tour de France-løpene: ubevisste supermennesker
I 1903 besto Tour de France av seks kolossale etapper som til sammen utgjorde 2 428 kilometer.
- Noen ritt foregikk om natten på ujevne og dårlig vedlikeholdte veier.
- Rytterne konkurrerte individuelt, uten hjelp fra et lag.
- Den første vinneren av Tour de France, Maurice Garin, som var skorsteinsfeier av yrke, vant 3 000 franc, tilsvarende omtrent 12 000 euro i dagens verdi.
- Hans seiersmargin var nesten tre timer – den største marginen som noensinne er registrert.
- Syklene deres var også enkelthastighet med fast gir og ingen brems – noe som gjorde stigningene spesielt krevende.
- En grønn armbind identifiserte lederen i sammendraget. Den berømte gule trøyen ble først innført i 1919.
- Hele seks ganger, mellom 1919 og 1924, var det lengste etappen mellom Sables-d’Olonne og Bayonne, på 482 km.
Uegnet kosthold
Alkohol var en viktig del av kostholdet for mange ryttere, til og med under rittet. For eksempel var Tour de France-vinnern i 1903, Maurice Garin, glad i vin og sigaretter og likte å stoppe på vertshus for å fylle opp underveis. I 1935 stoppet nesten hele feltet for å drikke med lokalbefolkningen!
Selvfølgelig krever intens fysisk anstrengelse et betydelig inntak av karbohydrater og kalorier, men på den tiden ble det lite vektlagt hvilken næringsverdi maten hadde. Vinneren av Tour de France 1904, Henri Cornet, foretrakk en kost bestående av varm sjokolade, te, champagne og risengrynsgrøt.
I dag er kostholdet til profesjonelle syklister svært annerledes. Med en sykkelsesong som strekker seg fra februar til oktober, planlegger lagene nøye hver eneste detalj for at rytterne skal være på sitt aller beste til rett tid.
Kostholdet er nøye kontrollert, mens treningsprogrammene inkluderer styrketrening og yoga, massasjer og tøying, samt lange timer i salen. Under Touren kan rytterne, avhengig av vanskelighetsgraden på etappene, innta opptil 7 000 kalorier om dagen – tre ganger mer enn det gjennomsnittlige mennesket forbrenner på en dag.
Tilhengerne av Tour de France
Med begrensede transportmuligheter på den tiden ble de første dagene av Touren hovedsakelig fulgt av lokalbefolkningen. De franske fansen reiste for å heie på sine lokale helter med stolthet. I 1904 prøvde flere hundre tilhengere å hjelpe Antoine Fauré ved å legge ut spiker og glassbiter på veien og angripe rivalene hans, hvorav én ble slått bevisstløs. Arrangørene måtte til slutt skyte i været for å gjenopprette ordenen.
I dag kommer tilhengerne fra hele verden for å se de beste syklistene i verden. På grunn av den økende populariteten til rittet har Tour de France til og med regelmessig startet utenfor Frankrike. Grand Départ, eller åpningsetappen, har vært avholdt i Italia, England, Tyskland, Belgia og Nederland.
Selv om tilhengerne vanligvis er mer respektfulle i dag, kan de noen ganger komme for nær innpå. Altfor entusiastiske tilskuere har dessverre forårsaket flere ulykker, spesielt på de smale fjellveiene. Det er umulig å plassere barrierer langs hundrevis av kilometer vei hver dag, men Tour de France bruker nå barrierer for å beskytte rytterne fra altfor ivrige tilskuere som gjerne vil ta bilder under finalen på hver etappe.
Teknologien har også endret forholdene for rytterne
Maurice Garin, den første vinneren av Tour de France, syklet på en sykkel som var svært annerledes enn dagens (og uten hjelm). Med en ramme av stål og felger av tre veide den ikke mindre enn 18 kilo – mer enn dobbelt så mye som dagens sykler. Og syklene var ikke bare tunge, de hadde bare én gir, noe som gjorde stigningene spesielt krevende. For å gjøre det verre syklet rytterne alene, uten lagbil eller reservehjul. De måtte bære ekstra slanger og dekk rullet sammen over skuldrene i tilfelle punktering.
I år vil rytterne starte de ulike etappene i Tour de France på toppmoderne karbonfiber-sykler som veier rundt 7 kilo. Hjelm er nå påkrevd.
Tour de France: anekdoter fra den heroiske tidsalderen
Maurice Garin fortjente seieren sin i 1903, men andre ble tatt i å stige av toget med sykkelen sin ved ankomsten til den første etappen Paris-Lyon (467 km). De hadde fått den dårlige ideen om å ta samme tog som løpskommissærene!
Allerede året etter, under den andre etappen opp Col de la République mellom Lyon og Marseille, ble rytterne overfalt av tilhengerne til Alfred Faure, en rytter fra Saint-Étienne. Steinkast, slag, triks og til og med skudd for å skremme angriperne: Touren vaklet, og Desgrange gikk så langt som å bestemme at dette ville bli den andre og siste utgaven… før han to måneder senere ombestemte seg.
Den 21. juli samme år, med start klokken 03.30, måtte rytterne på etappen Luchon–Bayonne (326 kilometer!!!) krysse fjelloverganger som senere har blitt legendariske i Tourens historie: Peyresourde (1 569 meter), Aspin (1 489 meter), Tourmalet (2 115 meter) og Aubisque (1 909 meter).
På den tiden var syklene nettopp blitt utstyrt med bremser, men man syklet fortsatt med fast gir. Ingen stopp! Og historien vil huske at Lapize, til fots ved siden av sykkelen sin, på toppen av Tourmalet men på kanten av stupet, forbannet arrangørene med denne nå legendariske setningen: « Dere er mordere. Ja, morderne! »
I 1905 syklet rytterne på spiker! Au! Et angrep på den sportslige ånden: tusenvis av spiker ble strødd på veien mellom Meaux og Châlons-sur-Marne! I sinne bestemte Desgranges nok en gang å legge ned Touren… I 2012, mellom Limoux og Foix, skulle rittet oppleve en ny episode med spiker på veien. Historien går i sirkel!
Eugène Christophe, kalt « le Vieux Gaulois » (den gamle galleren), var den første bæreren av den gule trøyen i 1919. Under Touren i 1913 ledet han på etappen Bayonne–Luchon (326 km) da han knakk gaffelen i nedstigningen fra Tourmalet. Den tidligere låsesmeden fra Malakoff ga ikke opp, og etter 10 km gange klarte han å smi den om igjen i Sainte-Marie-de-Campan – med sin 15 kg tunge ramme på skulderen! På den tiden var all assistanse forbudt …
Tour de France siden andre verdenskrig: anekdoter og dramaer
På veien husker vi Jean Robic, kalt « Biquet », den lille bretonske klatreren som var lett i stigningene, men for lett i utforkjøringene. Jean-Paul Brouchon forteller hvordan Biquet i 1953 plukket opp en vannflaske på toppen av Tourmalet og utførte en « åpen himmel »-nedstigning. Senere på etappen fant en tilskuer flasken igjen … fylt med 9 kg bly!
I 1950 startet rytterne langs middelhavskysten mellom Toulon og Menton under en trykkende hete. Sekstito ryttere, ledet av den spøkefulle Jean Robic, stupte hodestups, i ulltrøye, ut i bukten ved Sainte-Maxime!
I 1978 var imidlertid Michel Pollentiers affære en skjebnesvanger dom! Etter å ha vunnet et 240 km langt etappeparti opp Alpe d’Huez, tok den belgiske klatrespesialisten, som da var i toppform, den gule trøyen. Snart skulle han imidlertid le med en annen farge… Da han ble tvunget til dopingkontroll og var sikker på at prøven ville bli positiv, fikk han den merkelige idéen å ta med seg urin fra en annen rytter i en pære som han gjemte under armen. Bedrageriet ble raskt oppdaget, og en skandale brøt ut i høyden. En dårlig vits fra belgieren, som ble diskvalifisert fra rittet!
En annen hyllest til Pascal Simon, som i 1983 utførte den utrolige bragden å bære den gule trøyen i sju dager med et brukket skulderblad. Kvelden etter fallet, på sykehuset i Auch, erklærte Simon: « Hvis jeg gir opp, kommer det ikke til å skje på hotellrommet mitt. Det kommer til å skje på sykkelen… »
Lanterne rouge er sisteplass i sammendraget. Det refererer til de røde baklysene på et kjøretøy. Denne « prisen » ble tidligere ettertraktet, siden den tillot « vinneren » å sikre seg bedre premiepenger i etter-Tour-kriteriene.
Man husker også spurten i Argentières, de paniske skrikene fra journalisten Patrick Chêne, og det blodige ansiktet til Laurent Jalabert, som ble slynget i bakken i 70 km/t. Han hadde nettopp kollidert med en politimann. En politimann som hadde gått frem for å hjelpe en tilskuer med å ta et bilde.
Det har også vært dødsfall i Tour de France, som Tom Simpsons i 1967 på Ventoux' skråninger. En tragedie som ble sendt direkte på TV. Heteslag, ikke en vindpust på dette provençalske fjellet. Simpson vakler, han blir satt tilbake på sykkelen. Han faller igjen, kollapser. Man prøver å gjenopplive ham, men han glir inn i døden… «Jeg bryr meg ikke om dopingkontroller, sier han. Jeg vil bare ha legene som gir meg sprøytene.» Og Roger Pingeon, vinneren av Tour de France det tragiske året, tilføyde i *L’Équipe* i 2002: «Tom pleide å presse seg for hardt, og endte ofte i en merkelig tilstand.»
Den 18. juli 1984 var OL-mesteren Fabio Casartelli allerede på vei til lekene: en lang stripe blod rant fra hodet hans, og han lå sammenkrøket i fosterstilling. Død på Touren.
Armstrong-skandalen
I 1987, som 16 år gammel, begynte Armstrong med triatlon. I 1992 ble han profesjonell syklist i Motorola-laget. Etter å ha kommet tilbake til konkurransene i 1998, etter en kamp mot kreft som nesten kostet ham livet, kjørte han for US Postal/Discovery-laget fra 1998 til 2005. I denne perioden vant han sine syv Tour de France-titler, samt en bronsemedalje under Sommer-OL 2000. Armstrong har vært utsatt for dopingbeskyldninger siden seieren i Tour de France i 1999, og prestasjonene hans satte motstanderne langt bak seg, til og med i fjellene. I 2012 konkluderte en undersøkelse fra det amerikanske antidopingbyrået (USADA) med at Armstrong hadde brukt dopingmidler gjennom hele karrieren sin og utpekte ham som lederen av « det mest sofistikerte, profesjonelle og effektive dopingprogrammet sporten noensinne har sett ». Som følge av dette trakk Den internasjonale sykkelforbundet (UCI) tilbake alle resultatene hans fra og med august 1998, inkludert de syv Tour de France-seirene. Han ble også utestengt på livstid fra all idrett underlagt Verdens antidopingkodeks. UCI godkjente USADAs konklusjoner og bestemte at de syv seirene ikke skulle tildeles andre ryttere. Armstrong valgte å ikke anke avgjørelsen til Den internasjonale voldgiftsretten for sport. I januar 2013 innrømmet han at han hadde dopet seg gjennom hele sykkelkarrieren, blant annet under Tour de France-seirene han vant.
De som har preget Tour de France – Den evige dauphinen: Raymond Poulidor
Fire syklister har vunnet Tour de France fem ganger:
- Jacques Anquetil (fransk) i 1957 og fra 1961 til 1964,
- Eddy Merckx (belgisk) fra 1969 til 1972 og i 1974,
- Bernard Hinault (fransk) i 1978, 1979, 1981, 1982 og 1985,
- Miguel Indurain (spansk) fra 1991 til 1995 – men han er den eneste som har vunnet fem seire på rad.
En annen rekord tilhører Raymond Poulidor (kallenavn Poupou): han endte tre ganger på andreplass i Tour de France (1964, 1965, 1974) og fem ganger på tredjeplass (1962, 1966, 1972, 1969, 1976). Han ble også kjent som den evige dauphinen.
Den nederlandske mesteren Joop Zoetemelk endte seks ganger på andreplass i Tour de France (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 og 1982) og vant det bare én gang, i 1980.