Pont de la Concorde, en bro overlastet av historie

Pont de la Concorde: Hvor ligger det?
Pont de la Concorde krysser Seinen mellom Quai des Tuileries (Place de la Concorde) og Quai d’Orsay (overfor Nasjonalforsamlingen, nær Musée d’Orsay). Sammen med Place de la Concorde og Rue Royale utgjør det en akse som forbinder Nasjonalforsamlingen på venstre Seinebredd med kirken Madeleine på høyre.

Biltrafikken på Pont de la Concorde er blant den tetteste på alle Paris’ broer.
Pont de la Concorde og Frankrikes historie Planene om en bro går tilbake til 1725, for å erstatte en ferge. Prosjektet ble gjenopptatt i 1787, to år før revolusjonen brøt ut.

Det er også en bro fylt av historie, siden den ble bygget midt under revolusjonære uroer – den stod ferdig i 1791 med stein fra rivningen av Bastille-fengselet.

Men det er også historien som har gitt den navnene « Pont Louis-XVI », « Pont de la Révolution », « Pont de la Concorde », og igjen « Pont Louis-XVI » under restaurasjonen (1814), for til slutt å bli hetende « Pont de la Concorde » for godt fra 1830.

Det er fortsatt historien som i 1810 førte til at Napoléon Bonaparte lot oppstille statuer av åtte generaler som falt i kamp under Napoleonskrigene.

Under the Restoration (1814), these generals were replaced by a set of twelve monumental white marble statues representing four great ministers, four soldiers and four sailors from the Ancien Régime. Too heavy for the bridge, these statues were removed and transferred to Versailles by King Louis-Philippe I. Today, they are scattered between Saint-Cyr Coëtquidan (Naval School), the Naval School of Brest, Rosny-sur-Seine, Saint-Omer, Richelieu and Tourville-sur-Sienne.

In October 1896, during their visit to France, Tsar Nicholas II of Russia and his wife Alexandra passed by the Pont de la Concorde, whose route was to take them to the Russian embassy.

More history: the Pont de la Concorde and its surroundings were the scene of clashes during the crisis of 6 February 1934, opposing right-wing and left-wing rioters. These clashes, of extreme violence, occurred in a context of economic crisis that began in 1929, the rise of extremism (fascism), and financial scandals (the Stavisky affair) involving politicians of the Third Republic. Officially, there were 14 deaths and 657 injuries.

En historisk plakett på Pont de la Concorde befinner seg på siden mot Quai d’Orsay, nær nasjonalforsamlingen.
En bro med variabel geometri
Bygget på slutten av 1700-tallet og fullført under revolusjonen i 1789, hadde Pont de la Concorde da en kjørebane på 8,75 meters bredde og to fortau på 3 meter hver. I 1925 ble en stor del av bil- og trafikk som tidligere benyttet Pont Alexandre-III flyttet over til Pont de la Concorde. Kjørebanen ble utvidet til 13,50 meter, mens fortauene nesten ble fjernet og erstattet lenger ned av en gangbro.

Det endelige markedet for utvidelsen av Pont de la Concorde ble godkjent 1. mars 1929, og arbeidene ble fullført mellom 1930 og 1932. Den endelige bredden på konstruksjonen nådde da 35 meter, med en kjørebane på 21 meter (liksom på Pont Alexandre-III) og to fortau på 7 meter hver. Ingeniørene Deval og Malet sørget imidlertid for å bevare den opprinnelige nyklassisistiske arkitekturen.

Den siste renoveringen ble utført i 1983.
Nåværende tekniske egenskaper ved Pont de la Concorde
Buebro i stein og armert betong, lengde 153 m, bredde 34 m

Den er klassifisert som et historisk monument siden 12. juni 1975.