Eiffeltårnet, teknisk og kommersiell bragd, symbol på Frankrike

Eiffeltårnet ble bygget av Gustave Eiffel til Verdensutstillingen i 1889, og strekker seg over 96 hektar i Paris: Champ de Mars og Trocadéro-palasset.
Eiffeltårnets opprinnelse
Det andre keiserdømmet (1852–1870) og Napoléon III valgte Champ de Mars til de store verdensutstillingene i 1867, deretter 1878, og til slutt 1889 (hundreårsjubileet for revolusjonen i 1789). Under utstillingen i 1889 var Eiffeltårnet hovedattraksjonen i arrangementet.

Året 1889 markerte også hundreårsjubileet for den franske revolusjonen. Byggingen av Eiffeltårnet på 2 år, 2 måneder og 5 dager av 250 arbeidere var en ekte teknisk og arkitektonisk bragd. Dette enestående kulturminnet vitner fortsatt om Gustave Eiffels visjonære geni.

Tanken var at det bare skulle stå i 20 år, men det ble reddet av de vitenskapelige eksperimentene Gustave Eiffel utførte der, blant annet de første radiosendingene og telekommunikasjonene. Først et meteorologisk laboratorium, ble det senere en radio- og fjernsynsstasjon (1925). Fra den åpne gallerien skimtes de to fyrene og fjernsynsantennene, installert i 1957.
En sentral rolle i over 130 år
Gjennom tiårene har Eiffeltårnet opplevd bragder, ekstraordinære lysshow og besøk av prestisjetunge gjester. Dette mytiske og dristige stedet har alltid inspirert kunstnere og utfordret fantasien.

Det har vært arena for mange internasjonale begivenheter: lysshow, hundreårsjubileum, nyttårsfyrverkeri i år 2000, malingskampanjer, glimt. Det har pyntet seg i blått for Frankrikes formannskap i EU eller i flere farger til 120-årsjubileet. Det har også huset installasjoner som en skøytebane, en hage og mer.

Dette monumentet er Frankrikes symbol og Paris’ utstillingsvindu. I dag tar det imot nesten 7 millioner besøkende hvert år (omtrent 75 % av disse er utlendinger), noe som gjør det til det mest besøkte betalingsmonumentet i verden. Nesten 300 millioner besøkende fra alle aldre og bakgrunner har kommet for å oppleve det siden åpningen i 1889.
Eiffeltårnet: Frankrikes symbol
Den panoramautsikten på 360° over Paris er enestående, spesielt fra 2. etasje. Det er her restauranten Jules Verne, som har én stjerne i Michelinguiden, ligger. I 1. etasje har en brasserie gjenåpnet i 2021. I 3. etasje tilbyr « Champagne Bar » glass med rosé- eller hvit champagne, servert iskalde på bestilling. Glassene kan ledsages av kaviar! Du finner også hjemmelaget lemonade og mineralvann. Åpent fra kl. 11.00 til 22.30 (til midnatt i juli og august).

Dette bildet av Eiffeltårnet av Olivier Ovaguimian er også tilgjengelig i fotoalbumet High Definition, i digital versjon i ulike formater (opp til 40 x 40 cm og større). Til utstilling og innendørs dekorasjon. Klikk på « Eiffeltårnet: Mot himmelen – HD digital fotoalbum ».
Bygherren, ingeniøren Gustave Eiffel
Gustave Eiffels enestående karriere som bygherre er preget av tekniske bragder. Han ble født 15. desember 1832 i Dijon og døde 27. desember 1923 i Paris.

I 1876 bygde han Porto-viadukten over Douro i Portugal, deretter Garabit-viadukten (Frankrike) i 1884, samt Pest-stasjonen i Ungarn, kuppelen på observatoriet i Nice og den geniale strukturen til Frihetsgudinnen i New York. Det høyeste bygget han noensinne konstruerte, er imidlertid Eiffeltårnet i 1889. Dette året markerte slutten på hans entreprenørkarriere, da han ufrivillig ble innblandet i Panamaskandalen. Men før dette var han opphavsmannen til « bærbare broer », solgt som « kits » over hele verden.

Etter Verdensutstillingen i 1889 forsøkte han å gi Eiffeltårnet en ny funksjon, da det hadde mistet sin tiltrekning. Han studerte luftmotstand ved å bygge en vindtunnel ved foten av tårnet, og senere en større en i 1909 på rue Boileau i Paris, som fortsatt er i bruk i dag. Tårnet ble også en meteorologisk observasjonspost, samtidig som det ble samlet inn data fra stasjoner plassert i dets ulike bygninger. Til slutt ble Eiffeltårnet omgjort til en gigantisk antenne for den nye radioen og til « et strategisk anliggende for landets forsvar ». Gustave Eiffel døde 27. desember 1923, i en alder av 91 år.
Skolenitteraturdebatten « mellom arkitekter » før byggingen Metallkonstruksjoner fantes allerede, men de var « horisontale » (Maria Pia-broen over Douro i Porto, bygget av Gustave Eiffel i 1877; i Frankrike, Garabit-viadukten i 1884, og flere titalls andre i Europa). Vertikale strukturer hadde blitt brukt i bygninger og stasjoner, men de var kledd i stein, betong eller blikk (skjelettet til Frihetsgudinnen, designet av Auguste Bartholdi og innviet i New York i 1886). Dette handlet egentlig om en strid mellom arkitekter som støttet stein og betong, og ingeniører som ønsket å fremheve den metalliske strukturen i en modernistisk tilnærming. Som med Eiffeltårnet foreslo arkitekten Jules Bourdais, hovedkonkurrenten, en 370 meter høy mursteinsøyle toppet med et fyrtårn som skulle lyse opp Paris helt til Vincennes-skogen – en ambisjon som var umulig med datidens teknologi. Vanskelighetene var åpenbare, men denne drømmen om et tårn hjemsøkte mange arkitekter uten hell. Jules Bourdais var først og fremst kjent for Trocadéro-palasset, bygget sammen med arkitekten Davioud til Verdensutstillingen i 1878. Det ble demontert i 1935 til fordel for utstillingen i 1937. Bourdais og Eiffel var begge utdannet ved ingeniørskolen Centrale, henholdsvis i 1857 og 1855. De var tre år fra hverandre.
Tårnet på tusen fot Ambisjonen om å bygge et tårn « på over tusen fot » opptok de mest dristige arkitektene i verden. Likevel stod de overfor utallige tekniske problemer. I 1885 ble for eksempel byggingen av den 169 meter høye Washington-obelisken i murstein brått avbrutt. Men « ideen om et monumentalt tårn hjemsøker sinnene… ». I 1874 kunngjorde Clarke og Reeves at de ville reise et tårn på over tusen fot i Philadelphia, uten å realisere det. I Frankrike, etter nederlaget ved Sedan og tapet av Alsace-Lorraine, trengte den nyfødte og fortsatt skjøre republikken en storhetstid for å markere hundreårsjubileet for revolusjonen i 1789. Prosjektet om å bygge et tårn på over tusen fot til Verdensutstillingen i 1889 ble endelig vedtatt i 1883.
Eiffelprosjektet For dette prosjektet fra 1889, vedtatt i 1883, fikk to av Eiffels ingeniører, Émile Nouguier og Maurice Koechlin, idéen om et metalltårn. Blant inspirasjonskildene deres var Galleria Vittorio Emanuele II i Milano. Skissetegningen, fullført 6. juni 1884, ble beriket gjennom samarbeidet med arkitekten Stephen Sauvestre, som foredlet og dekorerte bygningen. Gustave Eiffel, som først var skeptisk, endte opp med å akseptere idéen til sine medarbeidere (særlig Maurice Koechlin), og kjøpte patentet innlevert 18. september 1884. Nå gjaldt det å selge tårnet. Under dette flagget foreslo han det først for Barcelonas ordfører – som skulle huse en annen verdensutstilling – men han avslo, og kalte prosjektet « urealistisk og fremfor alt altfor kostbart ». For å unngå enda et nederlag forstod entreprenøren at han måtte gjøre prosjektet troverdig, ikke bare for ordførerne, men også for allmennheten. Han brukte derfor en formue på avisartikler, reklame og PR (særlig med Édouard Lockroy, handelsminister og generaldirektør for utstillingen).

Den 1. mai 1886 fikk Eiffels prosjekt enstemmig godkjenning (etter å ha «tilpasset» spesifikasjonene til fordel for sitt eget prosjekt) og vant over alle andre kandidater. I virkeligheten var utvalget delt, noe som forsinket signeringen av kontrakten og straffet konkurrerende prosjekter som var mindre «smidige» enn Eiffels. Avtalen med staten, datert 8. januar 1887, fastsetter finansieringen og plasseringen, langs Seinen – i forlengelse av Pont d’Iéna –, med andre ord midt i hovedstaden.
Den endelige byggekontrakten tildelt herr Eiffel Det dreier seg om en kontrakt på bare 12 sider, underskrevet 8. januar 1887. «8. januar 1887 undertegnet herr Lockroy, minister og generalkommissær for utstillingen, Poubelle, prefekt for Seine, med fullmakt fra bystyret, og Eiffel, som vinner av anbudet, en avtale der sistnevnte forplikter seg til å bygge et 300 meter høyt tårn og gjøre det klart til utstillingen i 1889.»
Herr Eiffel stod under kontroll av utstillingsingeniørene og den spesialkommisjonen som ble opprettet 12. mai 1886. Han fikk: 1. Et tilskudd på 1 500 000 franc, utbetalt i tre omganger, der siste utbetaling var betinget av godkjenning av arbeidene; 2. Tillatelse til å drive tårnet i utstillingens varighet, både for publikums adgang og for etablering av restauranter, kafeer eller lignende virksomheter, under to vilkår: prisen for oppstigning skulle begrenses til 5 franc til toppen og 2 franc til andre etasje på vanlige dager, og til 2 franc til toppen og 1 franc til andre etasje på søndager og helligdager; konsesjoner for kafeer, restauranter osv. skulle godkjennes av ministeren; 3. Nyttjelsesretten i tjue år fra 1. januar 1890. Etter denne perioden skulle nyttjelsesretten tilfalle Paris by, som dessuten overtok statens eierskap til monumentet ved utstillingens slutt.

Økonomiske begrensninger for Eiffelselskapet Eiffel hadde et utmerket rykte, med mange referanser for broer, viadukter og jernbanestasjoner i Frankrike og Europa. Han visste å omgi seg med bemerkelsesverdige menn, som Émile Nouguier og Maurice Koechlin. En utrøttelig arbeidstaker, en respektert mann, gikk han raskt og langt med nye og enkle idéer. Men Paris by kunne bare subsidiere bygging av 1,5 millioner franc. Gustave Eiffel finansierte selv 80 % av kostnadene, som ble anslått til 6,5 millioner franc – et stort økonomisk veddemål. Til gjengjeld fikk han en konsesjon på tjue år fra 1. januar 1890, hvoretter tårnet skulle tilbakeføres til Paris by.

I 1888 henvendte Gustave Eiffel seg til tre banker og undertegnet, 3. september 1888 (sju måneder før arbeidene var ferdige), en avtale med Banque franco-égyptienne, Crédit industriel et commercial og Société générale. Dette førte til opprettelsen av Société de la tour Eiffel (STE), som Eiffel bidro med sin rett til å drive tårnet i.
Tallene bak byggingen av Eiffeltårnet Byggeplassen Start på arbeidene og fundamenter: 26. januar 1887 Start på montering av pilarene: 1. juli 1887 Fullføring av første etasje: 1. april 1888 Fullføring av andre etasje: 14. august 1888 Fullføring av toppen og arbeidene ferdig: 31. mars 1889 Varighet på arbeidene: 2 år, 2 måneder og 5 dager (En virkelig teknisk bragd)

Design 18 038 metallstykker 5 300 arbeidstegninger 50 ingeniører og designere

Bygging
150 arbeidere ved fabrikken i Levallois-Perret
Mellom 150 og 300 arbeidere på byggeplassen
2 500 000 nagler
7 300 tonn smijern (foredlingsprosess for å fjerne overflødig karbon fra støpejern)
60 tonn maling
5 heiser
Byggingen av Eiffeltårnet
Firmaet Eiffel vinner konkurransen om å « undersøke muligheten for å reise et jerntårn på Champ-de-Mars, med kvadratisk base, 125 meter bredt og 300 meter høyt », foran 107 konkurrenter. Det er Gustave Eiffels prosjekt, entreprenør, sammen med ingeniørene Maurice Koechlin og Émile Nouguier, samt arkitekten Stephen Sauvestre, som blir valgt ut.

Fundamentarbeidene starter i januar 1887 og pilarstrukturen begynner 1. juli 1887. Fullføringen av den øvre delen og byggearbeidene er ferdig 21 måneder senere, 31. mars 1889.

Denne raske utførelsen forklares med byggherrenes metode. Alle elementene blir forberedt på fabrikken i Levallois-Perret, nær Paris, hovedsetet til firmaet Eiffel. Hver av de 18 000 delene i tårnet blir tegnet og beregnet før de blir produsert med en nøyaktighet på en tidel av en millimeter. Deretter blir de montert i seksjoner på omtrent fem meter. På byggeplassen er det bare mellom 150 og 300 arbeidere, ledet av en gruppe veteraner fra tidligere store metallviadukter bygget av Eiffel, som står for monteringen av dette gigantiske Meccano. Bare en tredjedel av de 2 500 000 naglene som utgjør tårnet, blir satt på plass direkte på byggeplassen.

Eiffeltårnet utøver bare et trykk på 3 til 4 kg per kvadratcentimeter mot bakken. « Sandkasser » og hydrauliske jekker – som senere blir erstattet av faste kiler – gjør det mulig å justere den metalliske strukturen til nøyaktig vertikal posisjon under byggingen.
Debattene rundt byggingen av Eiffeltårnet
Allerede før Gustave Eiffel ble utpekt som vinner av konkurransen, var debatten om det fremtidige tårnet intens. Den ble hovedsakelig ledet av arkitektradet, som var fiendtlig innstilt til en synlig metallstruktur, og av Jules Bourdais, konkurrent til Gustave Eiffel og også medlem av rådet. På den tiden var det vanlig å skjule en metallstruktur under et lag av stein eller betong.

Etter at Gustave Eiffel ble utpekt som byggherre, stilnet ikke kontroversen. Byggeprosjektet fortsatte å møte voldsom motstand. Allerede ved det første spadestikket i januar 1887 ble det underskrevet en « Kunstneres protest » mot gjennomføringen av prosjektet av de største navnene: Charles Gounod, Charles Garnier, Victorien Sardou, Alexandre Dumas fils, François Coppée, Sully Prudhomme, Leconte de Lisle, Guy de Maupassant, Huysmans … « La oss være forsiktige med store menn! La oss være forsiktige med store menn », skal Eiffel ha uttalt på det tidspunktet.

Allerede under byggingen var tårnet midtpunktet i kontroverser. Kritikken fra de største navnene innen litteratur og kunst endte til slutt med å plassere tårnet i rampelyset, samtidig som det møtte den suksessen det fortjente. Kontroversene stilnet av seg selv etter at tårnet var ferdig, da det ubestridelige nærværet av bygningen og dens enorme folkelige suksess ble tydelig. Det tok imot to millioner besøkende under Verdensutstillingen i 1889.
Eiffeltårnet i tall som er verdt å huske
Nåværende høyde: 324 meter (inkludert antenner).
Opprinnelig høyde: 312 meter (se nedenfor)
1. etasje på 57 meter, 4 415 m² overflate
2. etasje på 115 meter, 1 430 m² overflate
3. etasje på 276 meter, 250 m² overflate

Heiser: 5 heiser fra bakken til 2. etasje, 2 batterier med 2 doble heiser (spesialheiser) fra 2. etasje til toppen.

Vekt på stålstrukturen: 7 300 tonn
Totalvekt: 10 100 tonn
Antall nagler brukt: 2 500 000
Antall jernkomponenter: 18 038
Søyler: De 4 søylene danner et kvadrat på 125 meter per side.

Hvorfor varierer høyden på Eiffeltårnet med årstidene?

Vi kjenner til den offisielle høyden på Eiffeltårnet, som er 324 meter med antennene. Men virkeligheten er litt annerledes. Om sommeren, når termometeret viser nær 30°, strekker det seg ut med omtrent ti centimeter, og på de varmeste dagene kan det bli opp til 20 cm lenger.

Om vinteren er det motsatt: Temperaturen kan falle til -10 eller -15 °C på bakkenivå og helt ned til -20 °C på toppen av tårnet, noe som kan få det til å krympe med 20 cm eller mer!

Det er ingen magi i dette: Det er ganske enkelt normal termisk utvidelse av det «smidde jernet» som det består av, over en lengde på 324 meter.

Av samme grunn (termisk utvidelse) heller Eiffeltårnet om sommeren mot den siden som ikke er utsatt for solen: Før klokken 15 heller det mer mot nord, og utover ettermiddagen heller det mer mot øst.

Gustave Eiffels slutt som ingeniør og byggherre: Panamakanalen

Med dette gjennombruddet kastet Eiffel seg umiddelbart inn i byggingen av slusene i Panamakanalen. Kanalen kom nemlig ikke videre, og Ferdinand de Lesseps ga opp ideen om en havnivåkanal til fordel for Eiffels prosjekt: store sluser. Men i 1893 ble selskapet, ledet av Lesseps, rammet av en enorm finansskandale knyttet til blant annet korrupsjon av franske parlamentsmedlemmer som skulle skjule dets nesten konkurs ovenfor offentligheten.

Panamaskandalen var en stor skandale. Mange små investorer ble ruinert. Gustave Eiffel, selv om han bare hadde opptrådt som entreprenør på vegne av selskapet og nøye hadde oppfylt sine forpliktelser, ble likevel stilt for retten – offentligheten krevde blod. Den 9. februar 1893 ble han av Paris’ appelldomstol dømt til to års fengsel og en bot på 20 000 franc, men ble endelig frifunnet av Høyesterett den 15. juni 1893, etter en etterforskning som viste at han ikke hadde vært involvert i underslag av midler.

Uskyldig, men dypt såret av Panamasaken, trakk Gustave Eiffel seg tilbake fra næringslivet for å vie seg til vitenskapelige arbeider innen meteorologi og aerodynamikk (knyttet til flyvning). Han interesserte seg også for fremtiden til «sitt tårn».

Gustave Eiffel kommer igjen til unnsetning for sitt tårn

Gustave Eiffel eide tårnet bare frem til 1910. Det hadde vært forsøkt lobbyvirksomhet mot Eiffel for at byrådet i Paris skulle «innløse» kontrakten som løp ut dette året – og få tårnet revet. Men på grunn av Eiffels krav og det faktum at han hadde loven på sin side, mislyktes dette forsøket.

I tillegg ble tårnet lite besøkt av publikum, som igjen strømmet til Paris for Verdensutstillingen i 1900. Eiffeltårnet ble liggende i forfall.

Men Gustave Eiffel var fast bestemt på å vise dens nytteverdi. I 1898 installerte han et meteorologisk laboratorium på toppen av tårnet, og noen år senere, i 1901, en permanent radiosender. Han følte seg forpliktet til å finne alle slags vitenskapelige anvendelser for tårnet: målinger av radioaktivitet, luftanalyser, Foucaults pendel-eksperiment og mer. « Det kommer ikke bare til å bli et objekt for nysgjerrighet », sa han. « Det kommer ikke bare til å være et objekt for allmennhetens nysgjerrighet, enten det er under utstillingen eller senere, men det vil også yte betydelige tjenester til vitenskapen og landets forsvar. » Han gjennomførte et eksperiment som til slutt tiltrakk seg militære myndigheters oppmerksomhet og sannsynligvis reddet tårnet. De trådløse signalene som ble sendt fra toppen av Eiffeltårnet, ble mottatt ved den fransk-tyske grensen i Alsace, en region som var spesielt følsom etter Frankrikes nederlag i 1870. Dette var begynnelsen på slutten for militære brevduer! « Dette tårnet er av strategisk interesse for landets forsvar », uttalte general Ferrié, ekspert på trådløs telegrafi. Rekkevidden til senderen installert på toppen av Eiffeltårnet, som opprinnelig var på 400 km, ble i 1908 utvidet til nesten 6 000 km, noe som gjorde det mulig å nå ikke bare garnisonene nær den tyske grensen, men også Russland, Frankrikes allierte.

Eiffel og ny teknologi knyttet til flyvning

Ingeniøren, som satset på fremtiden til « det tyngre enn luft », kastet seg over aerodynamikken, et fagfelt han allerede hadde berørt under byggingen av tårnet (på grunn av dets motstand mot vind). Han brukte tårnet til å måle luftmotstanden til legemer ved hjelp av en såkalt « fritt fall-apparat ». I 1909 installerte han sin første vindtunnel på Champ-de-Mars, etterfulgt av en andre i Auteuil, i Paris’ 16. arrondissement, i 1912.

Under første verdenskrig fortsatte Eiffel sine undersøkelser av propeller, vinger og prosjektiler.

Etter krigen donerte han alle disse anleggene til den franske regjeringen, nærmere bestemt til Luftfartens tekniske tjeneste, i 1921.

Viktig for våre selvguidede turer fra Eiffeltårnet

Vi har planlagt flere selvguidede turer på en til tre kilometer, tilgjengelige når som helst på telefonen din. Ved å klikke på « Tur fra Eiffeltårnet til Palais de Chaillot » får du tilgang til de aktuelle rutene.

Denne tjenesten « Opplev Paris på egen hånd » tilbyr rundt tjue turer der utgangspunktene alltid ligger like ved store monumenter og museer, som Louvre, Triumfbuen osv. Se under « Guidete turer » på startsiden. Du kommer til å bli overrasket over hvor mye hjelp disse selvguidede turene kan gi deg på dine vandringer gjennom Paris!