Pont de la Concorde, en bro overlastet av historie

Pont de la Concorde: hvor ligger det?
Pont de la Concorde krysser Seinen mellom Quai des Tuileries (Place de la Concorde) og Quai d’Orsay (overfor Nasjonalforsamlingen, nær Musée d’Orsay). Sammen med Place de la Concorde og Rue Royale utgjør det en akse som forbinder Nasjonalforsamlingen på venstre Seinebredd med kirken Madeleine på høyre bredd.

Biltrafikken på Pont de la Concorde er en av de tetteste blant alle broene i Paris.
Pont de la Concorde og Frankrikes historie
Planene om en bro går tilbake til 1725, for å erstatte en ferge. Ideen gjenoppstod i 1787, to år før revolusjonen brøt ut.

Det er også en bro fylt av historie, siden den ble bygget midt under de revolusjonære uroene og fullført i 1791 med stein fra Bastillens fengselsruiner.

Men det er historien som har gitt den navnene «Pont Louis-XVI», «Pont de la Révolution», «Pont de la Concorde», og igjen «Pont Louis-XVI» under restaurasjonen (1814), for endelig å bli hetende «Pont de la Concorde» fra 1830.

Historien gjentok seg i 1810, da Napoléon Bonaparte lot oppstille statuer til ære for åtte generaler som falt i felten under Napoleonskrigene.

Under restaurasjonen (1814) ble disse generalene erstattet av tolv monumentale marmorstatuer av hvitt marmor, forestillende fire store ministre, fire soldater og fire sjømenn fra Oldtidens regime. For tunge for broen ble statuene fjernet og overført til Versailles av kong Louis-Philippe I. I dag er de spredt mellom Saint-Cyr Coëtquidan (Marineskolen), den maritime skolen i Brest, Rosny-sur-Seine, Saint-Omer, Richelieu og Tourville-sur-Sienne.

I oktober 1896, i forbindelse med deres besøk i Frankrike, passerte tsar Nikolaj II av Russland og hans hustru Alexandra Pont de la Concorde på vei til den russiske ambassaden.

Igjen historien: Pont de la Concorde og dets omgivelser var åsted for kamper under februarkrisen i 1934, der høyreekstremister og venstreekstremister stod mot hverandre. Disse sammenstøtene, preget av ekstrem vold, oppstod i en tid med økonomisk krise siden 1929, stigende ekstremisme (fascisme) og finansielle skandaler (Stavisky-saken) som involverte politikere fra Den tredje republikk. Offisielt ble det registrert 14 døde og 657 sårede.

En historisk plakett på Pont de la Concorde finnes på Quai d’Orsay-siden, nær Nasjonalforsamlingen.
En bro med variabel geometri
Bygd på slutten av 1700-tallet og fullført under revolusjonen i 1789, hadde Pont de la Concorde opprinnelig en kjørebane på 8,75 m og to fortau på 3 m hver. I 1925 ble en stor del av biltrafikken som tidligere hadde brukt Pont Alexandre-III flyttet til Pont de la Concorde. Kjørebanen ble utvidet til 13,50 m, mens fortauene nesten ble fjernet og erstattet med en fotgjengerbro nedstrøms.

Den endelige kontrakten for utvidelsen av Pont de la Concorde ble godkjent 1. mars 1929, og arbeidene ble fullført mellom 1930 og 1932. Den endelige bredden på konstruksjonen nådde da 35 m, med en kjørebane på 21 m (som på Pont Alexandre-III) og to fortau på 7 m hver. Ingeniørene Deval og Malet sørget imidlertid for å bevare den opprinnelige nyklassisistiske arkitekturen.

Den siste restaureringen ble gjennomført i 1983.
Aktuelle tekniske egenskaper ved Pont de la Concorde
Buebro i stein og armert betong, lengde 153 m, bredde 34 m

Den er oppført som historisk monument siden 12. juni 1975.