En jernbanestreik fra 5. til 11. mai 2025 er planlagt ved SNCF fra 5. mai, initiert av fagforeningene CGT-Cheminots og SUD-Rail, og retter seg mot førere og kontrollører av billetter. Denne mobiliseringen faller sammen med 8. mai-høytiden, en periode som tradisjonelt er preget av et stort antall jernbanereisende.
Museumene som Louvre eller Orsay og andre severdigheter (Eiffeltårnet) er ikke berørt av denne streiken, som er begrenset til jernbaneselskapet SNCF, og kan derfor besøkes som vanlig.
Gjentakelse av fakta.
I begynnelsen av april var det fagforeningen SUD-Rail som først kalte til streik, og inviterte kontrollører av TGV til å legge ned arbeidet fredag 9. mai, lørdag 10. mai og søndag 11. mai, og til og med fra 7. mai, noe som truer 8. mai-høytiden. Deretter, den 11. april, kalte Unionen CGT-Cheminots, den største jernbanefagforeningen, til streik på sin side, med en mobilisering som starter mandag 5. mai.
Tidsplan for varslede jernbanestreiker i hele Frankrike
Disse aksjonene inngår i en større bevegelse, med et varsel gitt for helgene fra 17. april til 2. juni, som dekker vårferien og diverse langhelger i mai.
Forventede forstyrrelser på grunn av jernbanestreiker
SNCF-ledelsen har ennå ikke kommunisert nøyaktige trafikkprognoser for denne perioden. Imidlertid tyder samtidigheten av streikevarslene og avreiser i forbindelse med langhelger på betydelige forstyrrelser, særlig i regionen Île-de-France.
Realtidsinformasjon om jernbanestreiker
For å følge utviklingen av situasjonen og få informasjon om trafikkstatus i sanntid, kan du konsultere:
Råd til reisende
Hvilke problemer kan oppstå for reiser i Paris og omegn?
I påvente av den planlagte SNCF-streiken som starter mandag 5. mai 2025, forventes betydelige forstyrrelser i kollektivtransporten i Paris og regionen Île-de-France, særlig mellom 5. og 11. mai, inkludert 8. mai-høytiden. Fagforeningene CGT-Cheminots og SUD-Rail har varslet streik i denne perioden, noe som kan føre til en «svart uke» for jernbanetrafikken.
Forventede forstyrrelser i Paris og regionen Île-de-France
Konsekvenser for veitrafikken i regionen rundt Paris
Med redusert tilbud av kollektivtransport forventes en økning i veitrafikken, særlig på store trafikkårer som Paris’ ringvei, motorveiene A1, A3, A6, A13 og riksveiene. Kork kan bli hyppigere, spesielt i rush-tiden.
Realtidsinformasjon om jernbanestreiker i regionen rundt Paris
For å følge utviklingen av situasjonen og få informasjon om trafikkstatus i sanntid i regionen rundt Paris, kan du konsultere:
Hva gjør du hvis du allerede har kjøpt billett til en reise i streikeperioden?
Hvis et tog blir avlyst på grunn av en arbeidskonflikt, vil billetten din bli fullt ut refundert. Dette er obligatorisk, uavhengig av pris eller type billett du har kjøpt. Selv om det står « ikke-refunderbar ». Denne refusjonen er gratis.
Men det skjer ikke automatisk. Du må selv søke om refusjon via SNCF Connect-appen, på togstasjonens skranke eller ved å ringe 3635. Dette gjør det mulig for jernbaneselskapet å kontrollere at billetten ikke har blitt brukt på det neste toget.
Du har 60 dager på deg til å søke om refusjon. På den annen side, hvis transportøren tilbyr deg et gavekort, er du ikke forpliktet til å akseptere det; du kan heller velge refusjon til din bankkonto eller kontant på et av selskapets kontorer.
Hvis SNCF nekter å refundere billetten din, kan du klage til SNCFs meklingsmann på nett eller via brev (Klikk for norsk versjon eller engelsk versjon) for å forsøke å finne en løsning utenfor rettssystemet. Megleren er uavhengig. Du kan også kontakte forbrukerombudet hvis du ikke har mottatt svar fra selskapet innen én måned.
For Intercités gjelder de samme reglene som for TGV. For TER er situasjonen mer komplisert, siden en billett uten spesifikk dato ikke kan refunderes. Det er imidlertid en unntakstilfelle ved streik.
Hvilke konsekvenser får det hvis streiken gjennomføres?
Hvis streiken skulle bli en realitet, ville det bare bli tapere: kundene, arbeidsgiveren, staten og til og med de ansatte i selskapet. Konkurrentene til SNCF vinner stadig mer markedsandeler (langdistansebusser, bildeling, private biler, direkte jernbanekonkurrenter fra Italia og Spania til Marseille og Spania), og passasjerenes tillit til SNCF svekkes. Hver krenkelse av tillitsforholdet mellom SNCF og franskmennene koster dem markedsandeler.