De Tour de France 2025 is een jaarlijkse mannenwielerkoers die in 1903 werd gecreëerd door Henri Desgrange. Hij wordt elk juli georganiseerd door Amaury Sport Organisation (ASO) en is de meest prestigieuze van de drie Grand Tours (naast de Giro d’Italia en de Vuelta a España). Dit jaar is het de 112e Tour de France.
De Tour de France 2025: de meest prestigieuze wielerwedstrijd ter wereld
Het wordt beschouwd als de meest prestigieuze van de drie en de grootste wielerwedstrijd ter wereld. Traditioneel vindt de wedstrijd plaats in juli. Hoewel de route elk jaar verandert, blijft het format hetzelfde, met ten minste twee tijdritten, een passage door de Pyreneeën en de Alpen en een finish op de Champs-Élysées in Parijs. Moderne edities van de Tour de France bestaan uit 21 etappes en 2 rustdagen, verspreid over een periode van 23 dagen en bijna 3.500 kilometer.
De Tour de France wordt gevolgd door ongeveer 10 tot 12 miljoen toeschouwers ter plekke en meer dan 2 miljard wereldwijd, in 190 landen.
Koersroute van de Tour de France
De wedstrijd vindt plaats op de wegen van Frankrijk. De startplaats ligt echter soms in een land dat aan Frankrijk grenst (5 starts in België, 6 in Nederland, 4 in Duitsland, 3 in het Verenigd Koninkrijk en zelfs 1 in Denemarken, plus een paar andere landen). Elke etappe is tussen de 30 en 250 km lang tussen de startplaats en de aankomstplaats van de dag.
Natuurlijk is het autoverkeer twee uur voor het passage van de renners verboden. Ze worden voorafgegaan door de “Tourcaravan”, bestaande uit voertuigen in de kleuren van de merken die de wedstrijd sponsoren, met luidsprekers en entertainers. Om veiligheidsredenen worden zelfs de voertuigen van de organisatoren op afstand gehouden van de renners.
Voor toeschouwers is het bijwonen van de Tour de France 2025 gratis. De passage van de renners duurt vaak maar kort (minder dan een uur), maar je moet vroeg komen om op de plek te kunnen staan waar je de renners wilt zien. Na het passage van de renners duren de files nog een paar uur voor de toeschouwers naar huis kunnen gaan. Toch is het een populair, vriendelijk en uitzonderlijk festival.
De route van de Tour de France 2025 kan ook live op TV worden gevolgd, vanaf het begin van elke etappe, die meestal rond 10 of 11 uur begint. Het is veel minder vermoeiend en informatiever, omdat de verslaggeving de hele wedstrijd tegelijkertijd dekt. Bovendien zorgen de TV-fotografen ervoor om de landschappen te tonen waar de renners doorheen rijden, vooral tijdens de bergetappes.
De Grande Boucle, zoals de Tour de France 2025 soms wordt genoemd, gewonnen door Jonas Vingegaard in 2023 en gemarkeerd door zijn duel met Tadej Pogačar, behaalde zijn beste gemiddelde middagkijkcijfers op France 2 sinds 2011, met 4,2 miljoen kijkers (+130.000 ten opzichte van 2022), voor een kijkcijferaandeel (PDA) van 44,1%, volgens cijfers van Médiamétrie Television.
De route van de Tour de France 2025
De Grand Départ van de 112e Tour de France vindt dit keer plaats in Lille, Frankrijk. Dit is de derde keer dat de noordelijke metropolis de Grand Départ van de Tour organiseert (na 1960 en 1994). Net als gewoonlijk zal de finish plaatsvinden in Parijs, op de Champs-Élysées, na 21 etappes, 2 rustdagen en 3320 km.
De route is niet continu, maar onderbroken door overbrengingen tussen de aankomststad (aan het einde van de dag) en de vertrekstad (de volgende ochtend).
De etappes van de Tour de France 2025: zaterdag 5 juli tot zondag 27 juli
De etappes bestaan uit 7 vlakke, 6 heuvelachtige, 6 bergetappes met vijf hooggelegen finishplaatsen op Hautacam, Luchon-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze en La Plagne Tarentaise, en 2 individuele tijdritten.
De totale hoogteverschil voor de Tour de France 2025 zal 52.500 m zijn. De Col de la Loze (2.304 m) zal het hoogste punt van de Tour 2025 zijn. Voor het eerst zal de beklimming plaatsvinden aan de oostzijde, aan de kant van Courchevel.
De wielrenners van de Tour de France 2025
Er zullen er 184 zijn, verdeeld over 23 ploegen, die op zaterdag 5 juli in Lille Métropole (stad Lille) aan de start staan. Het zijn allemaal professionals van verschillende nationaliteiten, vaak Europees maar niet altijd. Onder de renners bevinden zich Australiërs, Nieuw-Zeelanders, Amerikanen, Zuid-Afrikanen en een paar anderen.
Elke ploeg bestaat uit 8 wielrenners. De leider is degene die de beste moet zijn, met de andere renners die hem helpen om de concurrentie te verslaan. De meeste ploegen zijn internationaal, zowel wat betreft de financiering als de nationaliteit van de renners of managers.
De 23 ploegen zijn de 18 UCI WorldTeam-associaties, plus 5 uitgenodigde UCI ProTeam-ploegen.
Wereldploegen
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
Professionele ploegen
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Deze ploegen behoren tot grote nationale of internationale groepen, overheden of particulieren. De structuur van hun financiering is vaak onduidelijk.
De 4 kleuren van de truitjes van de Tour de France
Afhankelijk van hun prestaties tijdens de etappes zullen de beste renners “in hun specialiteit” een trui van een andere kleur dan die van hun ploeg dragen – een trui die ze op de volgende etappe verliezen als ze hun superioriteit niet bevestigen.
De gele trui wordt gedragen door de snelste renners in alle etappes vanaf het begin. Wie deze trui draagt bij de eindstreep op de Champs-Elysées is de winnaar van de Tour de France.
De groene trui wordt gedragen door de renner met de meeste punten in de puntenklassement, meestal de beste sprinter.
De witte trui met rode bolletjes is de trui van de beste klimmer (een wielrenner die zich op bergopwaartse klimmen thuis voelt).
Ten slotte draagt de renner onder de 25 jaar met de hoogste algemene rangschikking de witte trui.
Let op de bonussen die aan het einde van elke etappe worden toegekend om de renners te rangschikken: 10, 6 en 4 seconden respectievelijk voor de eerste drie geklasseerde renners. En dat is geen kleinigheid als het tijdsverschil tussen de kopgroep vaak slechts enkele minuten bedraagt na 21 dagen van wielerwedstrijden.
Hoeveel verdienen de renners van de Tour de France 2025?
De beloning hangt af van de eindresultaten (aan het einde van de wedstrijd), maar ook van succes tijdens de etappes.
In 2024 zal de eindwinnaar in de gele trui 500.000 euro verdienen, terwijl de nummer twee 200.000 euro krijgt en de nummer drie 100.000 euro ontvangt. De overige 173 renners verdienen tussen de 70.000 en 1.000 euro, afhankelijk van hun positie in het klassement.
Prijzen voor de eindklasseringen – Tour 2024
Deze bedragen worden uitgereikt aan het einde van de wedstrijd op de Champs-Elysées in Parijs.
Prijs per etappe
Elke etappe van de Tour de France heeft zijn eigen set winnaars: de eerste tien wielrenners die de finishlijn oversteken, de winnaar van de tussensprint, de meest strijdlustige en het snelste team.
Beloning volgens het gedragen trui
Afhankelijk van de gedragen trui kan een renner ook een extra bonus ontvangen. Dit geldt voor de gele trui, die een bonus van €500 ontvangt voor elke etappe die hij in deze trui wint. Een dag in de groene (puntenklassement), bolletjes (beste klimmer) of witte (beste jongere renner) trui levert hetzelfde bedrag op, namelijk €300 per dag.
Er zijn ook speciale prijzen voor klimmers die de tussensummits als eerste, tweede en derde bereiken, afhankelijk van de moeilijkheidsgraad van de bergetappe.
Een andere inkomstenbron voor de renners
Hoe bekender de renner is, en hoe meer races hij heeft gewonnen – vooral de Tour de France – des te vaker wordt hij gevraagd om regionale of lokale wedstrijden te “hosten” als een “gastster”. Natuurlijk wordt hij betaald voor zijn optreden in een lokale wedstrijd gedurende het hele jaar.
Bovendien zullen de bekendste renners reclame maken voor de sportmerken die hen in dienst hebben of sponsoren.
Hoewel het moeilijk is om een precieze berekening te maken, hebben de beste en bekendste renners – zoals diegenen die in de top 5 van de Tour de France eindigen – jaarinkomsten tussen de €3 en €5 miljoen – of zelfs meer.
Topfavorieten van de Tour de France 2025
Geschiedenis van de Tour de France
Een andere interessante aspect van de Tour de France zijn de verhalen die zich tijdens 112 edities van de wedstrijd hebben afgespeeld. De eerste Tour de France vond plaats in 1903. Sindsdien heeft de wedstrijd mens en machine tot hun uiterste grenzen gedreven. Maar er is veel veranderd sinds de vroege dagen van de Tour de France: van een voornamelijk nationaal evenement is de Tour uitgegroeid tot het grootste jaarlijkse sportieve evenement ter wereld, dat miljarden fans over de hele wereld trekt. Ook op de weg is veel veranderd sinds 1903: ze zijn veiliger, beter bewaakt en iets minder extreem.
De eerste Tour de France om een krant in verval te redden
De eerste Tour de France werd in 1903 georganiseerd door Henri Desgrange en Géo Lefèvre, met als doel een grote hoeveelheid van hun krant L'Auto te verkopen. Het evenement werd gesponsord door L'Auto, dat hoopte dat een nieuwe uithoudingswedstrijd door het land de aandacht van het publiek zou trekken en de dalende verkoop zou stimuleren. De krant had gelijk: de wedstrijd is een succes, en tienduizenden mensen komen elk jaar naar Parijs om de laatste etappe op de Champs-Elysées te bekijken, net zoals vandaag de dag.
De eerste Tours de France: voor onbewuste supermannen
In 1903 bestreken de zes colossale etappes van de Tour de France een totaal van 2.428 kilometer.
Een ongeschikte voeding
Alcoholconsumptie was een essentieel element voor veel renners, zelfs tijdens de wedstrijd. Zo was Maurice Garin, de winnaar van de Tour de France van 1903, een kenner van wijn en sigaretten en hield ervan om onderweg bij cafés te stoppen om op te laden. In 1935 stopte bijna het hele peloton om met de lokale bevolking een drankje te nemen!
Natuurlijk vereist intensieve fysieke inspanning dat wielrenners veel koolhydraten en calorieën binnenkrijgen, maar in die dagen werd er weinig rekening gehouden met voedingswaarden. Henri Cornet, de winnaar van de Tour de France van 1904, hield van een dieet met veel hete chocolademelk, thee, champagne en rijstpap.
Het verschilt duidelijk van het dieet van vandaag de dag bij professionals. Met het wielrenseizoen dat loopt van februari tot oktober, plannen teams alles tot in de kleinste details om ervoor te zorgen dat hun renners op het juiste moment in topvorm zijn.
De diëten worden zorgvuldig beheerd, terwijl trainingssessies gym- en yogalessen, massages en stretching omvatten, evenals vele uren op de fiets. Tijdens de Tour kunnen de renners, afhankelijk van de moeilijkheidsgraad van de etappes, tot 7.000 calorieën per dag consumeren – drie keer meer dan de gemiddelde man verbrandt in een dag.
De volgelingen van de Tour de France
Met beperkte reisopties volgen de eerste dagen van de Tour vooral lokale fans. De Franse supporters die naar de wedstrijd reizen, steunen trots hun lokale sterren. In 1904 probeerden honderden fans Antoine Fauré te helpen door spijkers en glas op de weg te gooien en zijn tegenstanders aan te vallen, waarbij een renner bewusteloos raakte. De wedstrijdorganisatoren moesten uiteindelijk schoten in de lucht afvuren om de situatie onder controle te krijgen.
Vandaag komen fans uit de hele wereld om de beste wielrenners ter wereld te zien. Ter erkenning van de grote populariteit van de wedstrijd start de Tour zelfs regelmatig buiten Frankrijk. De openingsetappe, of Grand Départ, heeft plaatsgevonden in Italië, Engeland, Duitsland, België en Nederland.
Hoewel fans tegenwoordig over het algemeen respectvoller zijn, kunnen ze soms nog te dicht bij het gebeuren komen. Overenthousiaste toeschouwers hebben helaas al vele ongelukken veroorzaakt, vooral op smalle bergwegen. Het is onmogelijk om elke dag barricades te plaatsen op honderden kilometers weg, maar de Tour gebruikt ze nu om de renners te beschermen tegen fotograferende fans op de finishlijn van elke etappe.
Technologie heeft ook de omstandigheden voor renners veranderd
De Franse wielrenner Maurice Garin, de eerste winnaar van de Tour de France, reed op een fiets die heel anders was dan die van tegenwoordig (en zonder helm). Met een stalen frame en houten velgen woog hij een indrukwekkende 18 kilogram – meer dan tweemaal zoveel als de huidige machines. En de fietsen waren niet alleen zwaar, ze hadden ook maar één versnelling, wat het klimmen extra moeilijk maakte. Om het nog moeilijker te maken, reden de renners alleen, zonder teamauto of reservefiets. Ze moesten reservebanden en slangen om hun schouders dragen in geval van de onvermijdelijke lekken.
Dit jaar zullen de renners de verschillende etappes van de Tour de France afleggen op hoogtechnologische koolstofvezelfietsen die ongeveer 7 kilogram wegen. Helm is nu verplicht.
De Tour de France: anekdotes uit de heldentijd
Maurice Garin heeft zijn overwinning in 1903 niet gestolen, maar anderen werden betrapt toen ze met hun fietsen uit de trein stappen aan de finish van de eerste etappe van Parijs naar Lyon (467 km). Ze hadden het slechte idee om dezelfde trein te nemen als de wedstrijdleiders!
Het volgende jaar, tijdens de tweede etappe van de Col de la République tussen Lyon en Marseille, werden de renners aangevallen door supporters van de renners van Saint-Étienne, Alfred Faure. Steenwerpen, slaan, trucs en uiteindelijk schoten om de aanvallers te verdrijven: de Tour wankelde, en Desgranges besloot zelfs dat dit de tweede en laatste editie zou zijn! Alleen om twee maanden later van gedachten te veranderen…
Op 21 juli van datzelfde jaar, met een vertrek om 3.30 uur, moesten de renners tijdens de etappe Luchon – Bayonne van 326 kilometer (!!!) de beruchte col’s door die sindsdien Tour-geschiedenis hebben geschreven: Peyresourde (1569 meter), Aspin (1489 meter), Tourmalet (2115 meter) en Aubisque (1909 meter).
Op dat moment waren fietsen net voorzien van remmen, maar men reed nog steeds met een vaste versnelling. Dus geen stilstand! En de geschiedenis zal onthouden dat Lapize, te voet naast zijn fiets, op de top van de Tourmalet maar aan de rand van de afgrond, de organisatoren bekritiseerde met de nu legendarische woorden: “U bent moordenaars. Ja, moordenaars!”
In 1905 reden de renners over spijkers! Oei! Een aanval op de sportgeest, duizenden spijkers werden op de weg tussen Meaux en Châlons-sur-Marne gegooid! Dronken van woede besloot Desgranges opnieuw om de Tour te stoppen… In 2012, tussen Limoux en Foix, zou de Grande Boucle opnieuw een spijkerige passage meemaken. De geschiedenis herhaalt zich!
Eugène Christophe, bijgenaamd de “Oude Gaal”, eerste drager van de Gele Trui in 1919, die – aan het hoofd van de etappe Bayonne – Luchon (326 km) van de Tour van 1913 – brak zijn vork op de afdaling van de Tourmalet. Een slotenmaker in zijn jeugd in Malakoff, gaf de gevangene niet op en vond een manier om hem in Sainte-Marie de Campan opnieuw te smeden na een 10 km lange wandeling met zijn 15 kg zware frame op zijn schouder! In die dagen was alle hulp verboden…
De Tour de France sinds de Tweede Wereldoorlog: anekdotes en doden
Op de weg herinneren we ons Jean Robic, bijgenaamd “Biquet”, een kleine klimmer uit Bretagne, erg licht voor de klimmen maar te licht voor de afdalingen. Jean-Paul Brouchon vertelt hoe Biquet in de Tour van 1953 op de top van de Tourmalet een fles water oppakte en een “open” afdaling maakte. Later in de etappe haalde een toeschouwer de fles terug. Die was gevuld met 9 kg lood!
In 1950 reden de renners langs de Middellandse Zee tussen Toulon en Menton in branderige hitte. Zestig-twee renners, aangevoerd door de grappige Jean Robic, duiken met hun woltruitjes in de baai van Sainte-Maxime!
In tegenstelling daarmee was in 1978 het vertrek van Michel Pollentier een zaak zonder genade! Na een overwinning in een 240 km lange etappe naar Alpe d’Huez, de Belg, die tot dan toe de beste klimmer was, haalde een dubbele slag en pakte de Gele Trui. Hij zou snel geel lachen… Verplicht naar de dopingcontrole te gaan en zeker van een positieve test, koos hij ervoor om de urine van iemand anders mee te nemen in een bol die hij onder zijn schouder verstopte. De ruwe bedrog werd snel ontdekt en er ontstond een schandaal op grote hoogte. Een slechte grap van de Belg, die uit de wedstrijd werd gezet!
Een eerbetoon aan Pascal Simon, die in 1983 het wonder verrichtte om zeven dagen in geel te blijven met een gebroken sleutelbeen. Op de avond van zijn val, in het ziekenhuis van Auch, verklaarde Simon: “Als ik opgeef, dan niet in mijn hotelkamer. Dan is het op de fiets…”
De rode lantaarn is de laatste plaats in de algemene rangschikking. Het is een verwijzing naar de rode lichten die het achterste deel van een voertuig markeren. Deze “trofée” was vroeger begeerd, omdat het de “winnaar” in staat stelde om betere bonussen te krijgen in de post-Tour criteriums.
We onthouden ook de sprint van Argentières, de panieke schreeuwen van verslaggever Patrick Chêne, en het gebroken gezicht van Laurent Jalabert, die op 70 km/u de grond in werd geslingerd. Hij was net gebotst met een politieagent. Hij was net gebotst met een politieagent die naar voren was gestapt om een toeschouwer een plezier te doen en een foto te maken.
Er zijn ook doden gevallen tijdens de Tour de France, zoals die van Tom Simpson in 1967 op de hellingen van de Ventoux. Een tragisch incident dat live op televisie werd bekeken. Hittegolven, geen lucht op deze berg in Provence. Simpson wankelde en werd terug op zijn zadel geholpen. Hij valt opnieuw en stort in. Er worden pogingen gedaan om hem te reanimeren, maar hij sterft… “Ik geef niets om de controles,” zegt hij. “Ik geef alleen om de artsen die me de injecties geven.” En Roger Pingeon, winnaar van de Tour in dat tragische jaar, voegde in L’Équipe in 2002 toe: “Tom had de neiging om het te ver te drijven, vaak eindigend in een vreemde toestand.”
Op 18 juli 1984 was olympisch kampioen Fabio Casartelli al op weg naar de Olympische Spelen: een lange bloedpluis liep van zijn hoofd, en hij was gekromd in een foetushouding. Dood op de Tour.
Het Armstrong-geval
In 1987, op de leeftijd van 16 jaar, begon Armstrong met triatlon. In 1992 werd hij profwielrenner bij het Motorola-team. Na een levensbedreigende kanker in 1998 keerde hij terug naar het wielrennen en was hij lid van het US Postal/Discovery-team van 1998 tot 2005. In die periode won hij alle zeven van zijn Tour de France-titels, evenals een bronzen medaille op de Olympische Zomerspelen van 2000. Armstrong is sinds zijn eerste Tour de France-overwinning in 1999 het onderwerp geweest van dopinggeruchten, en zijn prestaties hebben zijn tegenstanders ver achter zich gelaten, zelfs in de bergen. In 2012 concludeerde een onderzoek van de Amerikaanse Anti-Doping Agentuur (USADA) dat Armstrong gedurende zijn hele carrière prestatieverhogende middelen had gebruikt en noemde hem de leider van “het meest geavanceerde, professionele en effectieve programma dat de sport ooit heeft gezien”. Als gevolg daarvan heeft de Internationale Wielerunie (UCI) hem van alle resultaten vanaf augustus 1998 afgestraft, inclusief zijn zeven Tour de France-overwinningen. Hij is ook voor het leven geschorst van alle sporten die het Wereld Anti-Dopingcode volgen. De UCI bevestigde de bevindingen van de USADA en besloot dat deze zeven overwinningen niet aan andere renners zouden worden toegekend. Armstrong koos ervoor om niet in beroep te gaan bij het Internationaal Sporttribunaal. In januari 2013 bekende Armstrong doping te hebben gebruikt tijdens zijn wielercarrière, met name tijdens de Tours de France die hij won.
Degenen die hun stempel drukten op de Tour de France – De eeuwige tweede: Raymond Poulidor
Vier renners hebben de Tour de France vijf keer gewonnen
Een ander record is dat van Raymond Poulidor (bijgenaamd Poupou): hij eindigde drie keer als tweede in de Tour de France (1964, 1965, 1974) en vijf keer als derde (1962, 1966, 1972, 1969, 1976). Hij stond ook bekend als de eeuwige tweede.
De Nederlandse kampioen Joop Zoetemelk werd zes keer tweede in de Tour de France (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 en 1982) en won hem slechts één keer in 1980.