2025년 투르 드 프랑스는 1903년 앙리 데그랑주가 창설한 연간 남자 사이클 스테이지 레이스입니다. 매년 7월 아모리 스포츠 조직(ASO)가 주최하며, 세 개의 그랜드 투어(이탈리아 지로, 스페인 부엘타와 함께)의 최고봉으로 꼽힙니다. 올해는 투르 드 프랑스 112회째 대회에 해당합니다.
2025년 투르 드 프랑스: 세계에서 가장 권위 있는 사이클 대회
세 개의 그랜드 투어 중 가장 권위 있고 세계에서 가장 큰 사이클 대회로 꼽히는 투르는 전통적으로 매년 7월에 열립니다. 코스는 매년 바뀌지만 대회 형식은 동일합니다: 최소 두 번의 개인 타임 트라이얼, 피레네와 알프스 산맥 통과, 그리고 파리의 샹젤리제 거리 결승점. 현대 투르 드 프랑스는 총 23일 동안 21개 구간과 2일의 휴식일을 포함하며, 총 거리는 약 3,500km에 달합니다.
투르 드 프랑스는 현장에서 1,000~1,200만 명의 관객과 전 세계 190개국 20억 명 이상의 시청자를 끌어모읍니다.
투르 드 프랑스의 코스
투르 드 프랑스는 프랑스 전역의 도로에서 펼쳐진다. 다만, 출발지는 때때로 인근 국가에서 열리기도 한다(벨기에 5회, 네덜란드 6회, 독일 4회, 영국 3회, 덴마크 1회 등 기타 국가들도 몇 차례 있었다). 각 etap은 출발 도시와 당일 도착 도시 간 30~250km에 이른다.
물론, 경주자들을 지나가기 2시간 전부터 모든 자동차 통행이 금지됩니다. 경주자들은 대회 스폰서인 브랜드의 색상을 띤 차량들로 구성된 ‘광고 카라반’이 선행하며, 확성기와 진행자를 갖추고 있습니다. 안전상의 이유로 조직위원회의 차량 또한 경주자들과 일정 거리를 유지해야 합니다.
관중들은 2025 투르 드 프랑스 관람이 무료입니다. 경주자들의 통과 시간은 짧을 때가 많지만(1시간 미만), 원하는 자리를 차지하려면 일찍 도착해야 합니다. 경주가 지나간 후에는 관중들의 귀가 길이 몇 시간 동안 혼잡할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 이는 인기 있는, 즐겁고 특별한 축제입니다.
2025 투르 드 프랑스의 코스는 각 etap의 출발(보통 오전 10시 또는 11시)부터 텔레비전으로 실시간 시청할 수 있습니다. 훨씬 덜 피곤하고 더 유익한데, 방송이 경주 전체를 동시 중계하기 때문입니다. 또한 카메라맨들은 경주자들이 지나가는 풍경을, 특히 산악 etap에서 집중적으로 보여주려고 노력합니다.
‘라 그랑드 부클’(La Grande Boucle)로 불리는 투르 드 프랑스 2025는 2023년 요나스 빙에고르가 Tadej Pogačar와의 명승부를 펼치며 우승을 차지했으며, 프랑스 2 TV에서 오후 방송된 평균 시청자 수가 420만 명(2022년 대비 +13만 명)으로 시청률 44.1%를 기록하며 2011년 이후 최고치를 경신했다고 Médiamétrie Télévision이 발표했습니다.
투르 드 프랑스 2025 코스
투르 드 프랑스 2025의 112번째 대회는 이번에 프랑스 릴에서 그랜드 départ(출발)를 맞이합니다. 북부 도시가 그랜드 départ를 세 번째로 개최하는 것은 이번이 처음인데요(1960년과 1994년 이후). 늘 그렇듯, 대회는 21개 구간, 2일의 휴식일, 총 3,320km를 달린 후 파리 샹젤리제에서 막을 내립니다.
코스는 연속적이지 않지만, 각 구간의 도착지(저녁)와 다음날 아침 출발지 사이의 이동으로 구성됩니다.
투르 드 프랑스 2025 구간: 7월 5일 토요일 ~ 7월 27일 일요일
2025 투르 드 프랑스의 구간은 평지 7개, 험지 6개, 고지 6개(고도착지 5곳: 오타캄, 루숑-쉬페르바녜르, 몽방투, 쿠르슈벨-로즈 고개, 라플라뉴 타랑테즈)로 구성되며, 시간 trial 2개도 포함됩니다.
2025 투르 드 프랑스의 총 고도 차이는 52,500m에 달합니다. 로즈 고개(해발 2,304m)가 2025 투르의 최고점입니다. 이번 대회에서는 처음으로 쿠르슈벨 쪽 동쪽 경사로를 통해 오르막이 진행됩니다.
| 구간 | 일자 | 출발지 – 도착지 | 거리 | 구간 유형 |
|---|---|---|---|---|
| 1구간 | 2025년 7월 5일 토 | 릴 메트로폴 – 릴 메트로폴 | 185km | 평지 |
| 2구간 | 2025년 7월 6일 일 | 로뱅플랑크 – 불로뉴쉬르메르 | 212km | 험지 |
| 3구간 | 2025년 7월 7일 월 | 발랑시엔 –敦케르크 | 178km | 평지 |
| 4구간 | 2025년 7월 8일 화 | 아미앵 메트로폴 – 루앙 | 173km | 험지 |
| 5구간 | 2025년 7월 9일 수 | 칸 – 칸 | 33km | 시간 trial |
| 6구간 | 2025년 7월 10일 목 | 바욘 – 비르 노르망디 | 201km | 험지 |
| 7단계 | 2025년 7월 11일 금요일 | 생말로 – 뮈르드브리타뉴 게를레당 | 194km | 보스슬레 |
| 8단계 | 2025년 7월 12일 토요일 | 생메앙르그랑 – 라발 에스파스 마옌 | 174km | 평지 |
| 9단계 | 2025년 7월 13일 일요일 | 시농 – 샤토루 | 170km | 평지 |
| 10단계 | 2025년 7월 14일 월요일 | 엔네자 – 르몽도르 퓌드상시 | 163km | 산악 |
| 휴식일 | 2025년 7월 15일 화요일 | |||
| 11단계 | 2025년 7월 16일 수요일 | 툴루즈 – 툴루즈 | 154km | 평지 |
| 12단계 | 2025년 7월 17일 목요일 | 오슈 – 오트카망 | 181km | 산악 |
| 13단계 | 2025년 7월 18일 금요일 | 루덴비엘 – 페이라귀드 | 11km | 개인 타임 트라이얼 |
| 14단계 | 2025년 7월 19일 토요일 | 포 – 뤼숑쉬페르바녜르 | 183km | 산악 |
| 15단계 | 2025년 7월 20일 일요일 | 뮈레 – 카르카손 | 165km | 평지 |
| 휴식일 | 2025년 7월 21일 월요일 | |||
| 16단계 | 2025년 7월 22일 화요일 | 몽펠리에 – 몽방투 | 172km | 산악 |
| 17단계 | 2025년 7월 23일 수요일 | 볼렌 – 발랑스 | 161km | 평지 |
| 제18 etapa | 2025년 7월 24일(목) | 비프 – 쿠르슈벨 라로즈 고개를 | 171km | 산악 |
| 제19 etapa | 2025년 7월 25일(금) | 알베르빌 – 라플라뉴 | 130km | 산악 |
| 제20 etapa | 2025년 7월 26일(토) | 낭튀아 – 퐁탈리에 | 185km | 언덕 |
| 제21 etapa | 2025년 7월 27일(일) | 망트라빌 – 파리 샹젤리제 | 120km | 평지 |
2025년 투르 드 프랑스 참가 선수들
2025년 7월 5일(토) 릴 메트로폴(릴시) 출발선상에서 23개 팀, 총 184명의 프로 선수들이 출발할 예정이다. 이들은 다양한 국적을 가진 프로 선수들로, 주로 유럽인이지만 유럽인에 국한되지 않는다. 오스트레일리아, 뉴질랜드, 미국, 남아프리카공화국 출신 선수들도 있으며, 그 외 몇 국가의 선수들도 포함되어 있다.
각 팀은 8명의 선수로 구성된다. 리더는 가장 뛰어난 선수로 여겨지며, 나머지 선수들은 리더가 상대를 앞지르도록 돕는 역할을 한다. 대부분의 팀은 재정 및 선수와 감독의 국적 면에서 국제적인 구성을 하고 있다.
23개 팀은 UCI 월드팀 18개와 UCI 프로팀 5개 초청팀으로 구성됩니다.
월드팀
Arkéa-B&B 호텔
Cofidis
Decathlon AG2R 라 몽디알
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS 그레나디어스
Intermarché-완티
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-한스로이
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team 에미레이츠
XDS Astana Team
프로팀
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor 프로사이클링
Uno-X 모빌리티
이 팀들은 국내외 대기업, 정부 또는 개인이 소유하고 있습니다. 이들의 재정 방식은 종종 불투명합니다.
투르 드 프랑스의 4가지 독특한 저지
각 구간별 성적에 따라, 각 분야에서 가장 뛰어난 선수들은 팀의 색과 다른 색상의 저지를 입게 되며, 다음 구간에서 우위를 입증하지 못하면 그 저지를 잃게 됩니다.
황색 저지는 출발 이후 모든 구간에서 가장 빠른 기록을 세운 선수가 입습니다. 파리 샹젤리제 대로에서 결승선을 통과할 때 황색 저지를 입은 선수가 투르 드 프랑스를 우승하게 됩니다.
녹색 저지는 포인트 순위에서 가장 많은 점수를 획득한 선수, 즉 일반적으로 최고의 스프린터에게 주어집니다.
빨간 점이 있는 흰색 저지는 최고의 클라이머(오르막에 강한 사이클리스트)에게 주어지는 저지입니다.
마지막으로, 흰색 저지는 25세 미만의 선수 중 종합 순위가 가장 높은 선수가 입습니다.
참고: 각 구간 결승점에서 1위, 2위, 3위에게 각각 10초, 6초, 4초의 보너스가 주어집니다. 이는 21일간의 경주 후에도 1위와 2위 간 격차가 불과 몇 분에 불과한 경우가 많기 때문에 매우 중요한 요소입니다.
2025 투르 드 프랑스 출전 선수들의 상금은 얼마인가요?
수상은 최종 결과(레이스 종료 시)에 따라 결정되며, 각 구간별 성적도 반영됩니다.
2024년에는 종합 우승자인 황금색 저지 착용자가 50만 유로를, 2위는 20만 유로, 3위는 10만 유로를 받았습니다. 나머지 173명의 선수들은 순위에 따라 7만~1천 유로를 받았습니다.
2024 투르 де 프랑스 최종 순위별 상금
이 금액들은 파리 샹젤리제 거리 결승선에서 시상됩니다.
| 종합 순위 | 포인트 부문 | 산악 부문 | 신인 부문 | 단체 부문 | 투지상 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 500,000 € | 25,000 € | 25,000 € | 20,000 € | 50,000 € | 20,000 € |
| 2. | 200,000 € | 15,000 € | 15,000 € | 15,000 € | 30,000 € | |
| 3. | 100,000 € | 10,000 € | 10,000 € | 10,000 € | 20,000 € | |
| 4. | 70,000 € | 4,000 € | 4,000 € | 5,000 € | 12,000 € | |
| 5. | 50,000 € | 3,500 € | 3,500 € | 8,000 € | ||
| 6. | 23,000€ | 3,000€ | 3,000€ | |||
| 7. | 11,500€ | 2,500€ | 2,500€ | |||
| 8. | 7,600€ | 2,000€ | 2,000€ | |||
| 9. | 4,500€ | |||||
| 10. | 3,800€ |
각 단계별 보상
투르 드 프랑스의 각 단계는 자체적인 우승자를 배출합니다. etapes의 결승선을 가장 먼저 통과한 상위 10명의 선수, 중간 스프린트 우승자, 가장 공격적인 라이더, 가장 빠른 팀이 해당됩니다.
| etapa / 개인 시간 trial 우승자 | 중간 스프린트 우승자 | 가장 공격적인 라이더 | 팀 | |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 11,000€ | 1,500€ | 2,000€ | 2,800€ |
| 2. | 5,500€ | 1,000€ | ||
| 3. | 2,800€ | 500€ | ||
| 4. | 1,500€ | |||
| 5. | 830€ | |||
| 6. | 780€ | |||
| 7. | 730€ | |||
| 8. | 670€ | |||
| 9. | 650€ | |||
| 10. | 600€ |
착용한 유니폼에 따른 보수
착용한 유니폼에 따라 추가 상금을 받을 수도 있습니다. 예를 들어, 황금색 유니폼을 입고 etap을 완주하면 etap당 500€의 추가 상금을 받습니다. 녹색(포인트별 순위), 빨간색 점 유니폼(최고 산악주자), 흰색 유니폼(최고 신인)도 매일 300€의 보수를 받습니다.
또한, 산악 구간에서 중간 정상 통과 시 난이도에 따라 1위, 2위, 3위가 각각 다른 특별 상금을 받습니다.
| ‘ hors catégorie’급 산악 | 1급 산악 | 2급 산악 | 3급 산악 | 4급 산악 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. | 800€ | 650€ | 500€ | 300€ | 200€ |
| 2. | 450€ | 400€ | 250€ | ||
| 3. | 300€ | 150€ |
추가 수입원: leaders의 경우
선수가 유명할수록, 그리고 투르 드 프랑스와 같은 큰 대회에서 우승한 경력이 많을수록, 지역 대회나 로컬 대회에서 ‘스타 초청 선수’로 참여해 달라는 요청을 더 많이 받게 된다. 물론 이 같은 로컬 대회 참석에 대해서는 연중 내내 보수를 받는다.
또한 가장 유명한 선수들은 자신이 속하거나 스폰서를 받고 있는 스포츠 브랜드의 이미지를 활용해 홍보 활동을 한다.
정확한 계산은 어렵지만, 투르 드 프랑스에서 상위 5위 안에 드는 톱 선수들의 연간 수입은 300만~500만 유로에 달하며, 경우에 따라서는 그 이상일 수도 있다.
투르 드 프랑스 2025의 유력 후보
- 타데이 포가차르 (슬로베니아): действующий чемпион, 세계 챔피언, 산악과 스프린트 모두 뛰어난 능력 보유 lequipe.fr+8sykkel.fr+8en.wikipedia.org+8
- 요나스 빙에고르 (덴마크): 트리플 우승을 노리는 더블 투르 챔피언, 고산 지형 전문가 letour.fr+12sykkel.fr+12thetimes.co.uk+12
- 렘코 에버풀 (벨기에): 산악에서 격차를 메우는 천재 롤러 sykkel.fr
- 프리모시 로글리치 (슬로베니아): 종합 순위 입상을 노리는 그랜드 투어 경험 많은 도로 주자 sykkel.fr
- 펠릭스 갈 (오스트리아): 산 정상 입상을 목표로 하는 재능 있는 클라이머
투르 드 프랑스 역사
투르 드 프랑스의 또 다른 매력은 112회에 걸친 대회 역사 속에 쌓아온 이야기들이다. 첫 대회는 1903년에 열렸다. 그 이후로 이 대회는 선수들과 기계들을 한계까지 밀어붙였다. 그러나 대회 초창기부터 많은 변화가 있었다. 한때는 essentially 프랑스 국내 attraction에 불과했던 이 대회는如今 세계에서 가장 큰 연례 스포츠 행사로 성장했으며, 전 세계 수십억 팬들을 끌어모으고 있다. 도로 위에서도 1903년 이후로 많은 변화가 있었다. 코스는 더 안전해졌고, 체계적인 관리가 이뤄지며, 이전보다 조금 덜 극단적이 되었다.
쇠락한 신문을 살리기 위한 첫 투르 드 프랑스
투르 드 프랑스의 첫 대회는 1903년 앙리 데그랑주와 조르주 레페브르에 의해 조직되었으며, 당시 침체기에 있던 신문 뤼토의 판매량을 회복하기 위한 목적이었다. 이 대회는 같은 신문에 의해 후원되었으며, 전국을 가로지르는 지구력 경주가 대중의 관심을 끌고 침체된 판매량을 되살릴 것이라는 기대를 받았다. 그 도전은 성공적이었고, 대회는 큰 성공을 거두었으며, 매년 파리 샹젤리제에서 열리는 결승점에는 수십만 명의 관중이 모여들었고, 지금도 마찬가지다.
투르 드 프랑스의 시작: 무모한 초인들
1903년 투르 드 프랑스는 총 2,428km에 달하는 여섯 개의 거대한 etap으로 구성되었다.
- 일부 코스는 밤에 거친 도로에서 열렸으며, 도로 상태는 관리되지 않았다.
- 선수들은 팀의 도움 없이 개별적으로 달렸다.
- 투르 드 프랑스 첫 번째 우승자인 모리스 가리앙(Maurice Garin, 당시 굴뚝 청소부)은 약 12,000유로에 해당하는 3,000프랑을 상금으로 받았다.
- 그의 우승 격차는 거의 세 시간이나 났는데, 이는 역대 가장 큰 차이로 기록되었다.
- 당시 자전거들은 단일 기어에 고정 페달이었고, 브레이크도 없어 오르막길 주행이 특히 힘들 수밖에 없었다.
- 리더는 녹색 팔찌로 구분했는데, 유명한 황금색 저지(마요 жёлтый)는 1919년에야 도입되었다.
- 1919년부터 1924년까지 여섯 번에 걸쳐 가장 긴 구간은 사블도욜론에서 바이욘까지 482km를 달렸다.
부적절한 식단
당시 많은 선수들에게 알코올 섭취는 필수 요소였다. 예를 들어, 1903년 투르 드 프랑스 우승자 모리스 가리앙은 와인과 담배를 즐겼고, 휴식 때마다 바에서 식사를 했다. 1935년에는 거의 전원이 지역 주민들과 함께 술을 마시며 휴식을 취했다!
물론 강도 높은 운동에는 탄수화물과 칼로리 섭취가 중요했지만, 당시에는 영양가치가 거의 고려되지 않았다. 1904년 투르 드 프랑스 우승자 앙리 코르네는 핫초코, 홍차, 샴페인, 그리고 우유죽으로 구성된 식단을 선호했다.
오늘날 프로 사이클 선수들의 일상은 과거와 매우 다릅니다. 2월부터 10월까지 이어지는 사이클 시즌에서 팀들은 선수들이 가장 좋은 컨디션으로 중요한 순간을 맞이할 수 있도록 세밀하게 계획을 세웁니다.
식단은 철저히 관리되며, 훈련 프로그램에는 근력 운동과 요가, 마사지와 스트레칭뿐만 아니라 오랜 시간의 자전거 타기가 포함됩니다. 투르 드 프랑스 기간 중에는 etap의 난이도에 따라 하루에 최대 7,000칼로리를 섭취하기도 하는데, 이는 평균적인 남성이 하루에 소비하는 열량의 세 배에 달합니다.
투르 드 프랑스의 팬들
당시 이동 수단이 제한적이었던 탓에 투르 드 프랑스의 초기 stages는 주로 지역 주민들에 의해 응원되었습니다. 프랑스 팬들은 자랑스럽게 지역 챔피언들을 응원하기 위해 직접 찾아갔습니다. 1904년에는 수백 명의 팬들이 앙투안 포레를 돕기 위해 길에 못과 유리 조각을 뿌리고, 심지어는 라이벌 중 한 명을 기절시킬 정도로 공격했습니다. 결국 조직위원회가 질서를 회복하기 위해 공중으로 총을 쏘아야 했습니다.
오늘날 팬들은 전 세계에서 모여 세계 최고의 사이클리스트들을 보기 위해 찾아옵니다. 인기의 상승으로 인해 투르는 프랑스 외에서도 출발을 한 적이 있습니다. ‘Grand Départ’라 불리는 개막전은 이탈리아, 영국, 독일, 벨기에, 네덜란드 등지에서 열렸습니다.
팬들은 대체로 예의를 지키지만, 때로는 너무 가까이 다가가기도 합니다. 열정적인 관객들로 인해 산악 도로의 좁은 길에서 많은 사고가 발생했습니다. 매일 수백 킬로미터의 도로에 장벽을 설치하는 것은 불가능하지만, 투르는 이제 각 구간의 결승점 near the finish line에서 사진을 찍으려는 열성 팬들로부터 선수들을 보호하기 위해 장벽을 사용합니다.
기술 또한 선수들의 경기 조건을 변화시켰습니다
투르 드 프랑스 첫 우승자인 모리스 가리앙은 오늘날의 자전거와는 전혀 다른 자전거(그리고 헬멧도 없이)를 타고 달렸다. 강철 프레임과 나무 림으로 만들어진 그의 자전거는 무게가 무려 18킬로그램에 달했으며, 이는 오늘날 사용되는 자전거의 두 배가 넘는 무게였다.不仅如此, 자전거는 단일 기어만 장착되어 있어 오르막길을 오르는 것이 특히 힘들었고, 상황이 더 악화된 것은 팀 지원 차량도备用 자전거도 없이 혼자서 달려야 했다는 점이다. 펑크가 나면 즉시 수리할 수 있도록 예비 튜브와 타이어를 어깨에 감아 메고 다녀야 했다.
올해 투르 드 프랑스에 출전하는 선수들은 무게 약 7킬로그램의 최첨단 카본 섬유 자전거를 타고 각 구간을 돌게 된다. 이제 헬멧 착용은 의무화되었다.
투르 드 프랑스: 영웅 시대의 에피소드
1903년 모리스 가리앙이 승리를 거머쥐는 데는 이유가 있었다. 그러나 투르 드 프랑스 첫 구간인 파리-리옹(467km) 결승점에서 어떤 선수들은 기차에서 자전거를 들고 내리는 모습이 포착되었다. 그들은 경기감독관들과 같은 기차를 타고 가버린 실수를 저지른 것이다!
다음 해, 리옹에서 마르세유까지의 콜 드 라 레퓌블리크 제2구간에서, 생테티엔 출신 선수 알프레드 포르의 지지자들이 습격을 가해왔다. 돌 던지기, 폭행, 속임수, 심지어는 위협을 위한 총격까지: 투르는 흔들렸고, 데장르는 이것이 투르의 두 번째이자 마지막 대회가 될 것이라고 결정하기까지 했다… 그러나 두 달 후 마음을 바꿨다.
같은 해 7월 21일, 새벽 3시 30분 출발로 루숑-바욘 구간(326km!!!의 거리)을 달릴 선수들은 이후 투르의 역사에 길이 남을 콜들을 넘어야 했다: 페이레수드(1,569m), 아스팽(1,489m), 투르마레(2,115m), 오비스크(1,909m).
당시 자전거에는 브레이크가 막 장착되기 시작했지만, 여전히 단일 기어(브라켓 픽스)로 달렸다. 지체할 틈도 없었다! 그리고 역사는 투르마레 정상에서 절벽 끝자락에 서 있던 라피즈가 자전거 옆에 서서 “당신들은 살인자요. 그래, 살인자!”라는 désormais mythique(이제 전설이 된) 말로 대회 조직위원들을 비난했던 순간을 기억할 것이다.
1905년, 선수들은 못 위를 달렸다! 아야! 스포츠 정신을 공격하는 행위였다: 뫼에서 샬롱쉬르마른까지의 도로에 수천 개의 못이 뿌려졌다! 분노한 데장르는 또다시 투르를 중단하기로 결심했다… 2012년, 리무에서 푸아까지 구간에서 투르는 또다시 못으로 가득한 길을 지나야 했다. 역사는 제자리걸음을 하고 있는 것이다!
1919년 투르 드 프랑스의 첫 번째 황금색 저지(maillot jaune) 착용자인 외젠 크리스토프, 별명은 ‘고대 갈리아인’. 그는 1913년 바욘-뤼숑 구간(326km)에서 선두로 달려가며 투르말레 고개 내리막길에서 포크를 부러뜨렸다. 말라코프의former serrurier(쇠공 출신)인 그는 굴하지 않고 10km를 걸어가며 15kg짜리 프레임을 어깨에 짊어진 채 캉팡의 성 마리아 마을에서 직접 수리했다. 당시에는 어떤 도움도 금지되어 있었다…
제2차 세계대전 이후의 투르 드 프랑스: 에피소드와 비극
길 위에서 우리는 ‘비케’라고 불리던 작은 브르타뉴 출신 climber 장 로빅을 기억한다. 그는 오르막에서는 가벼웠지만 내리막에서는 너무 가벼웠다. 장폴 브루숑은 1953년, 비케가 투르말레 정상에서 물을 한 병 주워 타고 내리막을 ‘하늘을 향해’ 질주했다고 전한다. etap의 후반부에 한 관중이 그 빈 상자를 발견했는데… 안에 납 9kg이 들어 있었다!
1950년, 선수들은 지중해 연안을 따라 툴롱에서 멘통까지 무더위 속에서 출발했다. 장난기 많은 장 로빅의 선두로 62명의 선수가 lãine(양모) 셔츠 차림으로 세트막심 만에 머리를 들이밀고 다이빙했다!
반면, 1978년 미셸 폴렌티에 사건은 참으로 충격적이었습니다! 알프 뒤제즈에서 열린 240km 구간에서 우승한 이 벨기에 선수는 당시 최고의 클라이머였으며, etap 승리와 함께 황금색 리더 jerseys를 차지했습니다. 하지만 곧 그는 웃을 수 없게 되었습니다… 도핑 검사를 받기 위해 출두해야 했고, 양성 반응이 나올 것이 뻔하다는 사실을 알고는 겨드랑이에 숨긴 주사기를 통해 다른 선수의 소변을 주입하는 기상천외한 방법을 시도했습니다. 그러나 이 사기는 금세 들통 났고, 고지대에서 큰 스캔들이 벌어졌습니다. 이 벨기에 선수의 나쁜 농담은 결국 대회에서 실격당하는 것으로 이어졌습니다!
또 다른 hommage는 1983년 파스칼 시몽에게 바쳐집니다. 그는 어깨뼈가 부러진 상태에서도 7일간 황금색 리더 jerseys를 지키는 기염을 토했습니다. 오슈 병원에서 쓰러진 그날 밤, 시몽은 이렇게 선언했습니다. 「포기한다면, 호텔 방에서가 아니라, 자전거 위에서 할 겁니다….」
램프레드(lanterne rouge)는 종합 순위에서 최하위를 뜻합니다. 이는 차량 후미에 달린 빨간 불에서 유래한 명칭입니다. 이 ‘트로피’는 과거에는 선호되었는데, 투르 드 프랑스가 끝난 후 열리는 크리테리움 대회에서 더 많은 상금을 받을 수 있었기 때문입니다.
또한 아르장티에르 스프린트, 패트릭 셰느 기자의 절규, 시속 70km로 땅바닥에 내동댕이쳐진 부상당한 로랑 자라베르의 얼굴도 기억됩니다. 그는 경찰관을 들이받았고, 그 경찰관은 관중이 사진을 찍도록 도와주려 앞으로 나섰던 참이었습니다.
투르 드 프랑스에서는 톰 심슨이 1967년 방데 쥐峰의 비탈길에서 숨지는 등 사망 사고도 있었다. 텔레비전으로 생중계된 이 비극. 프로방스의 산에는 열기뿐, 바람 한 줄기 없었다. 심슨은 비틀거렸다. 그를 다시 자전거에 태웠다. 그러나 쓰러졌고, 결국 숨을 거두고 말았다. resuscitation을 시도했지만, 그는 죽음으로 내몰렸다. “검사 따위는 상관없소. 의사들만 원합니다. 주사를 놓아주던 의사 말이오.”라고 그는 말했다. 그리고 그해 비극적인 투르를 제패한 로제 팽종은 2002년 <레퀴프>에서 “톰은 항상 무리했고, 종종 이상한 상태로 경기를 마쳤다.”고 덧붙였다.
1984년 7월 18일, 올림픽 챔피언 파비오 카사르텔리는 이미 올림픽을 향해 달려가고 있었다. 그의 머리에서 피가 길게 흘러내렸고, 그는 태아처럼 몸을 웅크린 채 쓰러졌다. 투르에서 생을 마감한 것이다.
아르망스트롱 사건
1987년, 16세의 나이로 암스트롱은 트라이애슬론에 출전하기 시작했다. 1992년 모토롤라 팀 소속으로 프로 사이클리스트가 되었다. 1998년 암과의 사투를 이겨내고 복귀한 후, 1998년부터 2005년까지 US 포스털/디스커버리 팀에서 활동하며 투르 드 프랑스에서 7회 우승을 차지했을 뿐만 아니라, 2000년 하계 올림픽에서 동메달을 획득했다. 암스트롱은 1999년 투르 드 프랑스 우승 이후 도핑 혐의를 받았으며, 그의 업적은 상대 선수들을 산악에서도 크게 앞섰다. 2012년 미국 반도핑 기구(USADA)의 조사 결과, 암스트롱이 경력 throughout 동안 도핑 물질을 사용했으며, 그가 « 스포츠 역사상 가장 정교하고 전문적이며 효과적인 도핑 프로그램의 리더」였다고 결론지었다. 이에 따라 국제 사이클 연맹(UCI)은 1998년 8월 이후 모든 결과를 박탈했으며, 투르 드 프랑스 7회 우승 기록도 포함되었다. 또한 그는 세계 반도핑 규범에 따른 모든 스포츠 종목에서 영구 제명되었다. UCI는 USADA의 결론을 승인하고 이 7회 우승을 다른 선수에게 부여하지 않기로 결정했다. 암스트롱은 스포츠 중재 재판소에 항소하지 않기로 했다. 2013년 1월, 그는 자신의 사이클 경력 동안, 특히 우승한 투르 드 프랑스에서 도핑을 해왔다고 시인했다.
투르 드 프랑스를 빛낸 인물들 – 영원한 준우승자: 레이몽 푸리도르
투르 드 프랑스에서 다섯 번 우승한 선수는 네 명에 불과하다:
- 자크 앙케틸(프랑스) – 1957년, 1961~1964년
- 에디 메르크스(벨기에) – 1969~1972년, 1974년
- 베르나르 이노(프랑스) – 1978년, 1979년, 1981년, 1982년, 1985년
- 미겔 인두라인(스페인) – 1991~1995년 (연속 5회 우승 기록 보유)
또 하나의 기록은 레이몽 푸리도르(별명 '푸푸')의 것이다. 그는 투르 드 프랑스에서 세 번 준우승(1964년, 1965년, 1974년)과 다섯 번 3위(1962년, 1966년, 1969년, 1972년, 1976년)를 차지했으며, '영원한 준우승자'로 불렸다.
네덜란드의 챔피언 주프 주테멜크는 투르 드 프랑스에서 여섯 번 준우승(1970년, 1971년, 1976년, 1978년, 1979년, 1982년)을 차지했고, 1980년 단 한 번 우승을 차지했다.