1903년 헨리 데스랑에 의해 창립된 투르 드 프랑스 2025는 매년 7월에 자전거 경주로 열리는 대회입니다. 아모리 스포츠 조직(ASO)이 주최하며, 3대 그랑투르(지로 디탈리아와 부에르타 아 에스파냐와 함께) 중 가장 권위 있는 대회입니다. 올해는 112회 투르 드 프랑스입니다.
투르 드 프랑스 2025: 세계에서 가장 권위 있는 자전거 경주
이 대회는 3대 그랑투르 중 가장 권위 있는 대회이자 세계에서 가장 큰 자전거 경주로 여겨집니다. 전통적으로 7월에 열리며, 매년 경로는 달라지지만, 대회 형식은 동일합니다. 최소 2회의 개인 타임 트라이얼, 피레네와 알프스 산맥을 통과하는 구간, 그리고 샹젤리제에서 마무리하는 것이 특징입니다. 현대판 투르 드 프랑스는 21개 구간과 2일 휴식일을 포함해 23일 동안 약 3,500km를 달립니다.
투르 드 프랑스는 현장에서 약 1,000만~1,200만 명의 관중이 관람하며, 전 세계 190개국에서 20억 명 이상의 관중이 시청합니다.
투르 드 프랑스의 경주 코스
이 경주는 프랑스의 도로에서 열립니다. 그러나 출발 도시가 때로는 프랑스와 인접한 국가에 있을 수도 있습니다(벨기에 5회, 네덜란드 6회, 독일 4회, 영국 3회, 덴마크 1회, 그리고 몇 개의 다른 국가). 각 단계는 출발 도시와 당일 도착 도시 사이의 30~250km 구간입니다.
물론, 선수들이 지나가는 2시간 전에 차량 통행이 금지됩니다. 그들은 브랜드 후원사의 색상으로 꾸민 차량으로 구성된 "투르 카라반"에 앞서 지나갑니다. 이 카라반에는 스피커와 엔터테이너가 탑승해 있습니다. 안전상 이유로, 조직 측 차량도 선수들로부터 일정 거리 유지됩니다.
관객들에게 투르 드 프랑스 2025 관람은 무료입니다. 선수들의 통과 시간은 짧을 때가 많습니다(1시간 미만), 하지만 원하는 위치에서 선수들을 관람하기 위해선 일찍 도착해야 합니다. 선수들이 지나간 후 관객들은 몇 시간 동안 교통 체증을 겪으며 귀가해야 합니다. 그럼에도 불구하고, 이는 인기 있는, 친근한, 그리고 특별한 축제입니다.
투르 드 프랑스 2025의 경주는 각 단계 시작 시점(보통 오전 10시 또는 11시)에서 TV로 실시간으로 따라갈 수 있습니다. 이는 훨씬 덜 피곤하고, 더 정보가 풍부한 방법입니다. 왜냐하면 방송이 경주의 전체 과정을 동시에 중계하기 때문입니다. 또한, TV 카메라맨들은 특히 산악 구간에서 선수들이 지나가는 풍경을 보여주기 위해 노력합니다.
투르 드 프랑스 2025, 때로는 "그랑 부클"로 불리기도 하며, 2023년 요나스 빈게가르드가 우승하고 타데이 포가카르와의 대결로 빛난 이 대회는 2011년 이후 프랑스 2에서 최고 평균 오후 시청자 수를 기록했습니다. 420만 명(+2022년 대비 13만 명 증가)으로, 44.1%의 시청률(PDA)을 기록했습니다. 이는 미디아메트리 텔레비전 수치에 따르면 합니다.
투르 드 프랑스 2025 경로
112회 투르 드 프랑스의 그랑데파르트는 이번에 프랑스 릴에서 개최됩니다. 이는 투르의 그랑데파르트를 북부 대도시 릴이 세 번째로 개최하는 것입니다(1960년과 1994년 이후). 평소와 마찬가지로 결승은 파리의 샹젤리제에서 21개 구간, 2일 휴식, 3320km를 마치고 열립니다.
경로는 연속적이지 않으며, 도착 도시(하루 종일)와 출발 도시(다음 아침) 사이의 이동으로 중단됩니다.
투르 드 프랑스 2025의 구간: 7월 5일 토요일 ~ 7월 27일 일요일
구간은 평지 7개, 언덕 6개, 산악 6개(오타캉, 뤼슈롱-슈페르바뉴에르, 몽브뒤, 쿠르셰벨 콜 드 라 로즈, 라 플라뉴 타렌테즈에서 고산 결승), 그리고 2개의 개인 시간 경주로 구성됩니다.
투르 드 프랑스 2025의 총 고도 차이는 52,500m입니다. 콜 드 라 로즈(2,304m)는 투르 2025의 최고 지점이 될 예정입니다. 이번 대회에서는 처음으로 동쪽, 쿠르슈벨 측에서 오르막 경기가 진행됩니다.
투르 드 프랑스 2025의 레이싱 사이클 선수들
선수들은 총 184명으로, 23개 팀으로 구성되어 2025년 7월 5일 토요일 릴 메트로폴(릴 시)에서 출발합니다. 이들은 다양한 국적의 프로 선수들로, 주로 유럽 출신이지만 반드시 유럽 출신만은 아닙니다. 선수들 중에는 호주인, 뉴질랜드인, 미국인, 남아프리카 공화국인 등이 포함되어 있습니다.
각 팀은 8명의 사이클 선수로 구성되며, 리더는 가장 실력이 뛰어난 선수로, 나머지 선수들은 그를 도와 다른 경쟁자들을 이기도록 지원합니다. 대부분의 팀은 자금 조달과 선수 및 감독의 국적 면에서 국제적입니다.
23개 팀은 18개 UCI 월드팀 협회와 5개 UCI 프로팀 초청 팀으로 구성됩니다.
월드팀
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
프로팀
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
이 팀들은 대규모 국내 또는 국제 그룹, 정부 또는 개인 소유입니다. 그들의 자금 구조는 종종 명확하지 않습니다.
투르 드 프랑스의 4가지 색상
투르 각 단계에서 보여준 성과에 따라, 각 분야에서 최정상급 선수들은 팀 유니폼과 다른 색상의 전용 유니폼을 착용합니다. 만약 다음 단계에서 우위를 유지하지 못하면 이 유니폼을 잃게 됩니다.
노란색 저지는 모든 단계에서 가장 빠른 라이더가 착용합니다. 샹젤리제에서 마지막 결승선을 통과할 때 이 저지를 착용한 라이더가 투르 드 프랑스의 우승자가 됩니다.
초록색 저지는 포인트 분류에서 가장 많은 점수를 획득한 라이더, 주로 스프린터에게 수여됩니다.
빨간 점박이 무늬의 흰색 저지는 등반왕(오르막 경주에 강점을 가진 사이클리스트)에게 수여됩니다.
마지막으로, 25세 미만 라이더 중 종합 순위에서 가장 높은 순위를 차지한 라이더는 흰색 저지를 착용합니다.
각 단계의 결승점에서 수여되는 보너스 시간은 다음과 같습니다: 1위 10초, 2위 6초, 3위 4초. 21일 동안의 경주 끝에 선두 그룹 간 시간 차이가 종종 몇 분에 불과할 때 이는 결코 쉬운 일이 아닙니다.
투르 드 프랑스 2025 선수들의 수익은 얼마나 될까요?
수익은 최종 결과(레이스 종료 시)에 따라 결정되지만, 각 단계에서의 성공에도 영향을 받습니다.
2024년에는 노란색 등번호의 종합 우승자가 50만 유로를, 2위는 20만 유로, 3위는 10만 유로를 받습니다. 나머지 173명의 선수들은 순위에 따라 7만 유로에서 1,000유로까지의 수익을 얻습니다.
최종 순위 상금 – 투르 2024
이 금액들은 파리 샹젤리제에서 레이스가 끝난 후 분배됩니다.
각 단계별 가격
투르 드 프랑스의 각 단계마다 승자가 결정됩니다: 결승선을 가장 먼저 통과한 10명의 사이클리스트, 중간 스프린트 우승자, 가장 적극적인 선수, 그리고 가장 빠른 팀이 바로 그 주인공들입니다.
저지 색상에 따른 보상
저지 색상에 따라 선수는 추가 보너스를 받을 수 있습니다. 노란 저지를 입은 선수는 해당 저지로 단계 우승 시 단계당 €500의 보너스를 받습니다. 포인트 분류(초록), 산악왕(빨간 점박이), 신인왕(흰색) 저지를 입은 선수는 하루에 €300씩 받습니다.
산악 선수들은 중간 산악 지점을 1, 2, 3위로 통과할 경우 산악 단계의 난이도에 따라 특별 상을 받을 수 있습니다.
리더들의 또 다른 수익원
라이더가 유명해지고, 특히 투르 드 프랑스를 포함한 경주에서 승리할수록 지역이나 현지 경주에서 "게스트 스타"로 초청받는 경우가 많아집니다. 물론 연중 지역 경주에 출연할 때마다 출연료를 받게 됩니다.
또한, 가장 잘 알려진 라이더들은 고용하거나 후원하는 스포츠 브랜드를 홍보합니다.
정확한 계산은 어렵지만, 투르 드 프랑스 상위 5위에 드는 등 최고의 라이더들은 연간 €300만~€500만, 때로는 그 이상을 벌기도 합니다.
투르 드 프랑스 2025 주요 후보
투르 드 프랑스의 역사
투르 드 프랑스의 매력적인 측면 중 하나는 112회 대회 동안 펼쳐진 다양한 이야기들입니다. 첫 투르 드 프랑스는 1903년에 개최되었습니다. 그 이후로 인간과 기계의 한계를 시험해온 대회입니다. 하지만 투르 드 프랑스의 초기 시절부터 많은 변화가 있었습니다: 처음에는 주로 국내 행사였지만, 이제는 세계에서 가장 큰 연간 스포츠 행사로 성장해 전 세계 수억 명의 팬을 끌어모으고 있습니다. 도로 상황도 1903년과 비교해 크게 달라졌습니다: 더 안전해지고, 감독이 강화되었으며, 약간 덜 극단적이 되었습니다.
위기 속의 신문을 구하기 위한 첫 투르 드 프랑스
첫 투르 드 프랑스는 1903년 앙리 데스랑과 조 레페브르가 조직했습니다. 그들은 신문의 판매를 늘리기 위해 이 대회를 기획했습니다. 르 오토라는 신문이 주최를 맡았는데, 전국을 돌며 열리는 새로운 인내력 경주가 대중의 관심을 끌고 판매 부진을 극복할 수 있을 것이라고 기대했습니다. 신문의 예상은 적중했습니다. 대회는 성공을 거두었고, 매년 수만 명의 사람들이 파리에서 마지막 경기인 샹젤리제 대로를 관람하기 위해 모입니다. 지금도 여전히 마찬가지입니다.
무의식의 초인들을 위한 첫 투르 드 프랑스
1903년 투르 드 프랑스의 6개 거대 구간은 총 2,428킬로미터를 달렸다.
부적절한 식단
알코올 섭취는 많은 선수들에게 필수적인 요소였으며, 경주 중에도 예외는 아니었다. 예를 들어 1903년 투르 드 프랑스 우승자 모리스 가린은 와인과 담배 애호가였으며, 경주 도중 길목의 바에서 휴식을 취하는 것을 즐겼다. 1935년에는 거의 전 선수단이 현지 주민들과 함께 음주 휴식을 취했다!
물론 격렬한 신체 활동은 자전거 선수들이 탄수화물과 칼로리를 충분히 섭취해야 하지만, 당시에는 영양학적 가치에 대한 관심은 거의 없었다. 1904년 투르 드 프랑스 우승자 앙리 코르네는 뜨거운 초콜릿, 차, 샴페인, 그리고 푸딩을 즐기는 식단을 선호했다.
이것은 오늘날 프로 선수들의 식단과 명확히 다르다. 자전거 시즌이 2월부터 10월까지 이어지는 만큼, 팀들은 선수들이 최상의 컨디션을 유지할 수 있도록 모든 것을 철저히 계획한다.
다이어트는 철저히 관리되며, 훈련 프로그램에는 체육관과 요가 수업, 마사지 및 스트레칭, 그리고 자전거 타는 시간이 포함됩니다. 투르 동안, 각 단계의 난이도에 따라 라이더들은 하루에 최대 7,000칼로리를 섭취할 수 있습니다 – 일반 남성이 하루에 소모하는 칼로리의 3배에 달하는 양입니다.
투르 드 프랑스의 열성 팬들
이동이 제한된 초기 몇 날은 주로 현지 팬들이 경주를 관람합니다. 프랑스 팬들은 자국 스타 선수들을 자랑스럽게 응원합니다. 1904년에는 수백 명의 팬들이 안토니 파레를 돕기 위해 도로에 못과 유리 조각을 던지고 그의 라이벌들을 공격했으며, 한 라이더는 기절까지 했습니다. 결국 경주 관계자들은 상황을 통제하기 위해 공중으로 총을 발사해야 했습니다.
오늘날에는 전 세계에서 최고의 자전거 선수들을 보기 위해 팬들이 모입니다. 투르의 인기를 인정하여, 투르는 프랑스 외에서도 정기적으로 시작됩니다. 개막 주자, 그랑 데파르트는 이탈리아, 영국, 독일, 벨기에, 네덜란드에서 열렸습니다.
팬들은 오늘날 일반적으로 더 존중하는 태도를 보입니다. 그러나 여전히 행동에 너무 가까워질 때가 있습니다. 과도하게 흥분한 관중들이 특히 좁은 산길에서 많은 사고를 일으켰습니다. 매일 수백 킬로미터의 도로에 장벽을 설치하는 것은 불가능하지만, 투르는 각 단계의 결승선에서 사진 찍는 팬들로부터 라이더들을 보호하기 위해 장벽을 사용합니다.
기술 발전으로 달리기 조건도 달라졌어요
프랑스 자전거 선수 모리스 가린은 투르 드 프랑스 첫 우승자였지만, 그가 탄 자전거는 오늘날의 것과는 완전히 달랐습니다(헬멧도 없이). 강철 프레임과 나무 바퀴로 만든 자전거는 무려 18킬로그램이나 되었습니다 – 오늘날의 자전거보다 두 배 이상 무거운 무게였죠. 게다가 자전거는 단속기만 장착되어 있어 오르막길 주행이 특히 어려웠습니다. 더욱이 선수들은 팀 차량이나 예비 자전거 없이 혼자 경주해야 했습니다. 펑크가 날 경우를 대비해 예비 타이어와 튜브를 어깨에 감아 메고 다녀야 했죠.
올해 선수들은 7킬로그램 가량의 최신 카본 자전거로 투르 드 프랑스 각 구간을 도전할 예정입니다. 헬멧 착용은 의무화되었습니다.
투르 드 프랑스: 영웅 시대의 에피소드
모리스 가린은 1903년 우승을 도둑질하지 않았지만, 파리에서 리옹까지의 첫 구간(467km) 결승점에서 자전거를 끌고 기차에서 내리는 선수들이 적발되기도 했습니다. 그들은 경주 심판들과 같은 기차를 타는 실수를 저질렀죠!
다음 해, 리옹과 마르세유를 잇는 콜 드 라 레퓌블리크 2단계에서, 알프레드 포르의 지지자들이 라이더들을 습격했습니다. 돌 던지기, 구타, 속임수, 그리고 결국 습격자들을 쫓아내기 위한 총격: 투르 드 프랑스는 흔들렸고, 데스랑지는 이 대회가 두 번째이자 마지막 대회가 될 것이라고 결정했습니다. 하지만 두 달 후 그는 마음을 바꿨죠…
동년 7월 21일, 새벽 3시 30분 출발로, 326km(!)에 달하는 루숑-바욘느 구간을 달리는 라이더들은 이후 투르 드 프랑스 역사에 남을 고개들을 통과해야 했습니다: 페이르수르드(1569m), 아스핀(1489m), 투르말레(2115m), 오비스크(1909m).
당시 자전거에는 막 브레이크가 장착되었지만, 고정기어로 달렸습니다. 따라서 휴식 시간은 없었죠! 그리고 역사는 라피즈가 투르말레 정상에서 자전거 옆에 서며, 절벽 끝에서 조직자들에게 유명한 대사로 일갈한 순간을 기억합니다: "당신들은 살인자입니다. 그래, 살인자라고요!"
1905년에는 레이서들이 못에 달렸습니다! 아야! 스포츠 정신에 대한 공격으로, 뫼와와 샬롱쉬르마른 사이 도로에 수천 개의 못이 뿌려졌죠! 분노에 취한 데스랑지는 다시 한 번 투르 드 프랑스를 중단하려 했습니다… 2012년에는 리무와와 푸이 구간에서 그랑 부클은 또 다른 못길 경험을 해야 했습니다. 역사는 반복됩니다!
유진 크리스토프, "노르망디의 노인"으로 알려진 1919년 첫 노란 조끼 착용자이자 1913년 투르 드 프랑스에서 바욘-루숑 구간(326km)을 선두로 달리던 그는 투르말레 하강 중 포크가 부러졌습니다. 말라코프에서 젊은 시절 대장장이였던 그는 포기하지 않고, 10km를 걸어서 자전거 프레임을 어깨에 메고 생마리 드 캉팽까지 걸어가 포크를 다시 단조했습니다. 당시 모든 도움은 금지되었죠…
제2차 세계대전 이후 투르 드 프랑스: 에피소드와 비극
길 위에서 우리는 "비케"로 알려진 장 로빅을 기억합니다. 프랑스 브르타뉴 출신의 소형 클라이머로, 등반에는 매우 가벼웠지만 하강에는 너무 가벼웠죠. 장 폴 브루숑은 1953년 투르에서 비케가 투르말레트 정상에서 물병을 주워 "오픈카" 하강을 했다고 전합니다. 그 후 스테이지 중간에 관중이 캔을 회수했는데, 안에 9kg의 납이 들어있었습니다!
1950년에는 62명의 선수들이 장 로빅을 선두로 지중해 연안의 툴롱과 멘톤 사이를 무더운 날씨 속에서 달렸습니다. 그들은 생 막심만의 만에 양모 재킷을 입고 뛰어들었습니다!
반면 1978년에는 미셸 폴랑티에르의 퇴장은 가차 없는 affair였습니다! 알프 뒤에즈에서 240km 스테이지를 우승한 벨기에 선수는 그 때까지 최고의 클라이머였지만, 이중의 계략을 꾸며 노란 저지를 획득했습니다. 그는 곧 노란색으로 웃을 것입니다… 도핑 검사에서 양성 판정을 받을 것이 확실하자, 그는 다른 사람의 소변을 풍선 안에 숨겨 어깨 아래에 숨겼습니다. 이 조잡한 속임수는 금방 발각되었고, 고산에서 스캔들이 터졌습니다. 벨기에 선수의 나쁜 농담이었고, 그는 경주에서 추방당했습니다!
또 다른 추모는 파스칼 시몬에게 바칩니다. 그는 1983년에 어깨뼈가 부러진 상태에서도 7일 동안 노란 저지를 유지하는 기적을 이루었습니다. 추락 당일, 오슈의 병원에서 시몬은 "내가 포기한다면 호텔 방에서가 아니라… 자전거 위에서일 거예요."라고 선언했습니다.
레드 랜턴은 일반 순위에서 마지막 위치입니다. 이는 차량 후미를 표시하는 빨간등을 의미합니다. 이 "트로피"는 한때 추구되던 대상으로, "승자"가 투르 후 크리테리움에서 더 나은 보너스를 얻을 수 있게 해 주었습니다.
아르장티에르의 스프린트, 기자 패트릭 셰느의 공포에 질린 비명, 70km/h 속도로 공중으로 날아간 로랑 자라베르의 부서진 얼굴도 기억됩니다. 그는 경찰과 충돌했습니다. 경찰은 관중의 부탁을 받아 사진을 찍으려 앞으로 나섰습니다.
투르 드 프랑스에서도 사망자가 발생했습니다. 1967년 벤투의 경사지에서 톰 심슨의 죽음이 대표적입니다. 이 비극은 텔레비전 생중계로 전 세계에 전파되었습니다. 프로방스의 이 산에는 더위와 공기 부족이 극심했습니다. 심슨은 휘청거리다가 다시 자전거에 올라타려 했으나 다시 쓰러지고 쓰러졌습니다. 구급조치에도 불구하고 그는 사망했습니다. "나는 검사 따위는 신경 쓰지 않는다," 그는 말했습니다. "의사들이 나에게 주사만 해 주면 된다." 1967년 투르 우승자 로제 핑존은 2002년 레키프에서 "톰은 과도하게 노력하는 경향이 있었다. 자주 이상 상태에서 경기를 마쳤다"고 말했습니다.
1984년 7월 18일, 올림픽 챔피언 파비오 카사텔리는 이미 올림픽을 향해 달리고 있었습니다. 그의 머리는 피로 물들어 있었고, 태아 자세로 웅크린 채 투르에서 사망했습니다.
아머스트롱 사건
1987년, 16살이던 암스트롱은 트라이애슬론 선수로 데뷔했다. 1992년에는 모토로라 팀과 프로 자전거 선수로 활동하기 시작했고, 1998년 암 투병 후 복귀해 1998년부터 2005년까지 US 포스탈/디스커버리 팀 소속으로 활동했다. 이 기간 동안 그는 투르 드 프랑스 7회 우승과 2000년 하계 올림픽 동메달을 획득했다. 암스트롱은 1999년 투르 드 프랑스 우승 이후 도핑 의혹에 시달렸고, 그의 성과는 산악 구간에서도 라이벌들을 압도했다. 2012년 미국 반도핑 기구(USADA)의 조사 결과, 암스트롱은 경력 내내 성적 향상 약물을 사용했고, "스포츠계에서 가장 정교하고 전문적인 프로그램"의 리더였다고 결론지었다. 이에 따라 국제 자전거 연맹(UCI)은 1998년 8월 이후 그의 모든 기록을 박탈했고, 투르 드 프랑스 7회 우승도 포함되었다. 또한 그는 생애 동안 반도핑 코드를 준수하는 모든 스포츠에서 영구적으로 출전 금지되었다. UCI는 USADA의 조사 결과를 인정하고, 이 7회 우승을 다른 선수에게도 부여하지 않기로 결정했다. 암스트롱은 스포츠 중재 재판소에 항소하지 않았다. 2013년 1월, 암스트롱은 자전거 선수 시절 도핑을 인정했다. 특히 우승한 투르 드 프랑스 기간 동안 도핑을 했다고 고백했다.
투르 드 프랑스에 이름을 남긴 인물들 – 영원한 준우승자: 레이몽 푸리도르
투르 드 프랑스 5회 우승을 달성한 선수는 4명이다
레이몽 푸리도르(별명 푸푸)는 투르 드 프랑스에서 3회 준우승(1964, 1965, 1974)과 5회 3위(1962, 1966, 1972, 1969, 1976)를 차지하며 "영원한 준우승자"로 유명했다.
네덜란드 선수 요프 주테멜크는 투르 드 프랑스에서 6회 준우승(1970, 1971, 1976, 1978, 1979, 1982)을 기록했고, 1980년에만 우승을 차지했다.