ポン・ロワイヤル、幾度となく破壊されたが常に立ち続けている

ポン・ロワイヤルは、パリで最も古い橋であるポン・ヌフ（最古）とその近くのポン・マリーに次いで、3番目に古い橋です。3つの橋はすべて歴史的建造物に指定されています。
ポン・ロワイヤルの起源
その起源は偶然の出来事でした。この場所にはテュイルリーの渡し船（現在の「バス通り」の名前の由来となった）がありました。ルイ13世（1601-1643）がこの地区を散策中、渡し船が転覆するのを目撃し、そこに橋を建設することを決めました。
1632年に建設された最初の橋の紆余曲折
当初は有料の木造橋で、複数の名前で呼ばれていました。「ポン・サンタンヌ」（アンヌ・ドートリッシュにちなむ）、「ポン・ルージュ」（その色から）、「ポン・ル・バルビエ」（建設資金を提供した金融家の名から）などです。
脆弱だったこの15連のアーチを持つ橋は、1649年に初めて修理され、2年後の1651年に全面的に再建されましたが、1654年に火災に遭い、1656年には洪水で流されました。1660年に再び木造で再建され、1673年に補強されましたが、最終的に1684年2月28日から29日の夜にかけて氷の決壊で完全に流されてしまいました。フランスの作家マドレーヌ・ド・スヴィニェはこの破壊について記録し、「ポン・ルージュはサン＝クルーへと去っていった」と書いています。この災害で8つのアーチが失われました。その後、1685年10月25日から1689年6月13日にかけて、ルイ14世の全額出資により石造りの橋に架け替えられ、これが「ポン・ロワイヤル」の名の由来となりました。

1689年に建造された石造りのポン・ロワイヤルは、歴史を通じて
18世紀には、パリのあらゆる祝祭や歓楽の場として人気のスポットとなりました。

1791年7月11日、フランス革命中に、ヴォルテール（作家）の遺灰を運ぶ行列がこの橋を通過した。

フランス革命後、1792年から1804年にかけて、この橋は「ポン・ナショナル」と改称され、1814年まで「テュイルリー橋」と呼ばれていた。

ここでナポレオン・ボナパルトは、テュイルリー宮殿（国民公会とマクシミリアン・ロベスピエールが率いる公安委員会が置かれていた）を防衛するために大砲を撃たせた（1795年10月5日）。

1852年には、橋の中央径間の要石の厚みが、橋へのアクセスの硬直性を抑えるために削られた。

1939年に歴史的記念物に指定された。パリで最も古い橋の3番目であり、同じく歴史的記念物に指定されているポン・ヌフ、ポン・マリーに次ぐ。

2005年には、パリの2012年夏季オリンピック開催地立候補に合わせてイルミネーションが施された。
テュイルリー橋の技術データと革新性
この場所に建設された最初の橋は、いずれも実験的な橋で、最終的にすべて破壊された。

その一方で、1689年に完成した最後の石橋は、正確に寸法が設計され計算されていた。当時定められた建設基準は、その後の橋の設計における基準となった。

アーチの数：5つのアーチ（中央アーチは72フィート（23.40メートル）、中間アーチは69フィート（22.42メートル）、両端のアーチは64フィート（20.80メートル））
橋脚の厚さ
橋脚の厚さと開口部の比率：ポン・ロワイヤルの場合、建築家はこの比率を5に設定した。この比率はアーチの開口部の大きさによって決まる。アーチを順次解体しても橋脚の安定性に支障がないよう、この比率が定められた。すべての橋脚の厚さは14フィート（4.55メートル）である
アーチの形状：ポン・ロワイヤルでは、建築家は3心のバスケットハンドル型アーチを採用した。この選択はその後すべての橋に採用されることとなる。アーチは3分の1低くされており、72フィートの開口部に対し24フィートの低さとなっている。
使用された材料：水面下はサン＝クルー産の硬石；橋脚はバニュー産の硬石（アーチの起点まで、および雨樋、笠石、アーチの頭部とその隅木、冠縁、手すり、歩道に使用）；ヴェルジェレ産の石でアーチ本体を構築；ヴァンギラールまたはサン＝ジャック郊外産の石積みでアーチと橋台の充填に使用。
モルタルの構成（エミランド・ゴテイは著書『橋に関する論考』で、ローマの修道士によってもたらされた建設技術がフランスで初めて使用されたと記している）。
基礎杭の構築に浚渫船を使用；
基礎にケーソン工法を採用；
ロワイヤル橋の仕様書がブロワのジャック＝ガブリエル橋のモデルとなった。

ロワイヤル橋の特徴は、その装飾の簡素さにもあります。