Il Tour de France 2025 è una corsa a tappe di ciclismo maschile annuale creata nel 1903 da Henri Desgrange. È organizzata ogni luglio da Amaury Sport Organisation (ASO) ed è la più prestigiosa delle tre Grandi Gare (insieme al Giro d’Italia e alla Vuelta a España). Quest'anno si tratta della 112ª edizione del Tour de France.
Il Tour de France 2025: la corsa ciclistica più prestigiosa al mondo
È considerata la più prestigiosa delle tre e la più grande gara ciclistica al mondo. Tradizionalmente, la corsa si svolge principalmente a luglio. Sebbene il percorso cambi ogni anno, il formato della gara rimane lo stesso, con almeno due prove a cronometro, il passaggio attraverso le catene montuose dei Pirenei e delle Alpi e un arrivo sugli Champs-Élysées a Parigi. Le edizioni moderne del Tour de France consistono in 21 tappe e 2 giorni di riposo, distribuiti in un periodo di 23 giorni e coprendo quasi 3.500 chilometri.
Il Tour de France è seguito da circa 10 a 12 milioni di spettatori sul posto e da oltre 2 miliardi in tutto il mondo, in 190 paesi.
Il percorso della "Tour de France"
La corsa si svolge sulle strade della Francia. Tuttavia, la città di partenza a volte si trova in un paese confinante con la Francia (5 partenze in Belgio, 6 nei Paesi Bassi, 4 in Germania, 3 nel Regno Unito e persino 1 in Danimarca, più alcuni altri paesi). Ogni tappa va dai 30 ai 250 km tra la città di partenza e quella di arrivo del giorno.
Naturalmente, il traffico veicolare è vietato due ore prima del passaggio dei corridori. Sono preceduti dalla “carovana del Tour”, composta da veicoli con i colori dei marchi che sponsorizzano la gara, con altoparlanti e intrattenitori. Per motivi di sicurezza, persino i veicoli degli organizzatori sono tenuti a distanza dai corridori.
Per gli spettatori, assistere al Tour de France 2025 è gratuito. Il passaggio dei corridori è spesso breve (meno di un’ora), ma bisogna arrivare presto per poter raggiungere il punto in cui si vuole vederli passare. Dopo il passaggio dei corridori, i spettatori devono affrontare ingorghi per alcune ore prima di tornare a casa. Nonostante ciò, si tratta di una festa popolare, allegra ed eccezionale.
Il percorso del Tour de France 2025 può essere seguito in diretta TV, dall’inizio di ogni tappa, che di solito è intorno alle 10 o alle 11. È molto meno stancante e più informativo, perché la trasmissione copre l’intera gara contemporaneamente. Inoltre, i fotografi televisivi si impegnano a mostrare i paesaggi attraverso cui passano i corridori, soprattutto nelle tappe di montagna.
La Grande Boucle, come a volte viene chiamato il Tour de France 2025, vinto da Jonas Vingegaard nel 2023 e segnato dal suo duello con Tadej Pogačar, ha registrato il suo miglior pubblico pomeridiano medio su France 2 dal 2011, con 4,2 milioni di spettatori (+130.000 rispetto al 2022), per una quota di ascolto (PDA) del 44,1%, secondo i dati di Médiamétrie Television.
Il percorso del Tour de France 2025
La Grande Partenza della 112ª edizione del Tour de France si terrà a Lille, in Francia. Sarà la terza volta che la metropoli del nord ospita la Grande Partenza del Tour (dopo il 1960 e il 1994). Come di consueto, l'arrivo sarà a Parigi, sugli Champs-Elysées, al termine di 21 tappe, 2 giorni di riposo e 3320 km.
Il percorso non è continuo, ma interrotto da trasferimenti tra le città di arrivo (alla fine della giornata) e partenza (la mattina successiva).
Le tappe del Tour de France 2025: sabato 5 luglio a domenica 27 luglio
Le tappe sono suddivise in 7 pianeggianti, 6 collinari, 6 di montagna con cinque arrivi in quota ad Hautacam, Luchon-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze e La Plagne Tarentaise, e 2 cronometro individuali.
La discesa verticale totale per il Tour de France 2025 sarà di 52.500 m. Il Col de la Loze (2.304 m) sarà il punto più alto del Tour 2025. Per la prima volta, la salita avverrà sul versante orientale, dal lato di Courchevel.
I ciclisti del Tour de France 2025
Saranno in totale 184, suddivisi in 23 squadre, allineati sulla linea di partenza sabato 5 luglio a Lille Métropole (Città di Lille). Sono tutti professionisti di diverse nazionalità, spesso europei ma non sempre. Tra i corridori ci sono australiani, neozelandesi, americani, sudafricani e qualche altro.
Ogni squadra è composta da 8 ciclisti. Il leader è colui che dovrebbe essere il migliore, con gli altri corridori che lo aiutano a prevalere sugli altri concorrenti. La maggior parte delle squadre è internazionale, sia per quanto riguarda il finanziamento che la nazionalità dei corridori o dei manager.
Le 23 squadre sono le 18 del circuito UCI WorldTeam, più 5 squadre UCI ProTeam ospiti.
WorldTeams
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
ProTeams
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Queste squadre appartengono a grandi gruppi nazionali o internazionali, governi o privati. La struttura del loro finanziamento è spesso poco chiara.
I 4 colori delle maglie del Tour de France
A seconda delle loro prestazioni durante le tappe del Tour, i migliori ciclisti “nella loro specialità” indosseranno una maglia di colore diverso rispetto a quella della loro squadra – una maglia che perderanno nella tappa successiva se non confermeranno la loro superiorità.
La maglia gialla è indossata dal ciclista più veloce in tutte le tappe fin dall'inizio. Chi indossa questa maglia al traguardo finale sugli Champs-Elysées è il vincitore del Tour de France.
La maglia verde è indossata dal ciclista con il maggior numero di punti nella classifica a punti, solitamente il miglior sprinter.
La maglia bianca con pois rossi è la maglia del miglior scalatore (un ciclista a suo agio nelle salite).
Infine, la maglia bianca è indossata dal ciclista sotto i 25 anni con la classifica generale più alta.
Nota i bonus che verranno assegnati al traguardo di ogni tappa per classificare i corridori: 10, 6 e 4 secondi rispettivamente ai primi tre classificati. E non è certo un'impresa da poco quando il distacco tra i primi in classifica è spesso di pochi minuti alla fine di 21 giorni di gara.
Quanto guadagnano i ciclisti del Tour de France 2025?
La retribuzione dipende dai risultati finali (alla fine della gara), ma anche dai successi nelle singole tappe.
Nel 2024, mentre il vincitore assoluto con la maglia gialla guadagnerà 500.000 euro, il secondo classificato riceverà 200.000 euro e il terzo 100.000 euro. Gli altri 173 corridori guadagneranno tra i 70.000 e i 1.000 euro, a seconda della loro posizione in classifica.
Premi per le classifiche finali – Tour 2024
Queste somme vengono distribuite alla fine della gara sugli Champs-Elysées a Parigi.
Prezzo per tappa
Ogni tappa del Tour de France ha i suoi vincitori: i primi dieci ciclisti a tagliare il traguardo, il vincitore dello sprint intermedio, il più combattivo e la squadra più veloce.
Remunerazione in base alla maglia indossata
A seconda della maglia indossata, un corridore può ricevere anche un bonus aggiuntivo. È il caso della maglia gialla, che riceve un premio di 500 euro per ogni tappa vinta con questa maglia. Un giorno in maglia verde (classifica a punti), a pois (miglior scalatore) o bianca (miglior giovane) paga lo stesso importo, ovvero 300 euro al giorno.
Ci sono anche premi speciali per gli scalatori che raggiungono le cime intermedie al primo, secondo e terzo posto a seconda della difficoltà della tappa di montagna.
Un'altra fonte di reddito per i leader
Più il corridore è famoso e più gare ha vinto – soprattutto il Tour de France – più sarà invitato a "ospitare" gare regionali o locali come "star ospite". Ovviamente, verrà pagato per la sua presenza in una gara locale durante tutto l'anno.
Inoltre, i corridori più famosi faranno pubblicità per i marchi sportivi che li impiegano o sponsorizzano.
Sebbene sia difficile fare un calcolo preciso, i migliori e più famosi corridori – come quelli che finiscono nei primi 5 del Tour de France – hanno redditi annuali tra i 3 e i 5 milioni di euro – o anche di più.
I principali contendenti del Tour de France 2025
Storia del Tour de France
Un altro aspetto affascinante del Tour de France sono le storie che si sono svolte durante le sue 112 edizioni. La prima edizione si è tenuta nel 1903. Da allora, ha spinto uomini e macchine ai loro limiti. Ma molte cose sono cambiate dai primi anni del Tour de France: da un evento essenzialmente nazionale, il Tour è diventato il più grande evento sportivo annuale del mondo, attirando miliardi di tifosi in tutto il mondo. Anche sulle strade le cose sono cambiate dal 1903: sono più sicure, meglio controllate e un po' meno estreme.
Il primo Tour de France per salvare un giornale in declino
Il primo Tour de France fu organizzato nel 1903 da Henri Desgrange e Géo Lefèvre, con l'obiettivo di vendere una grande quantità di copie del loro giornale "L'Auto". L'evento era sponsorizzato da "L'Auto", che sperava che una nuova gara di resistenza attraverso il paese avrebbe attirato l'attenzione del pubblico e avrebbe incrementato le sue vendite in calo. Il giornale aveva ragione: la gara ebbe successo e decine di migliaia di persone si radunavano ogni anno a Parigi per assistere all'ultima tappa sui Campi Elisi, come accade ancora oggi.
Il primo Tour de France: per superuomini inconsapevoli
Nel 1903, le sei colossali tappe del Tour de France coprivano un totale di 2.428 chilometri.
Una dieta inadatta
Il consumo di alcol era un elemento essenziale per molti corridori, anche durante la gara. Ad esempio, il vincitore del Tour de France 1903, Maurice Garin, era un intenditore di vino e sigarette, e amava fermarsi nei bar lungo il percorso per fare il pieno. Nel 1935, quasi l'intero gruppo si fermò a bere con i locali!
Ovviamente, l'intenso esercizio fisico richiedeva ai ciclisti di assumere molte carboidrati e calorie, ma all'epoca non si prestava molta attenzione ai valori nutrizionali. Il vincitore del Tour de France 1904, Henri Cornet, preferiva una dieta a base di cioccolata calda, tè, champagne e budino di riso.
È chiaramente diverso dalla dieta degli attuali professionisti. Con la stagione ciclistica che va da febbraio a ottobre, le squadre pianificano tutto con cura per assicurarsi che i loro corridori siano al meglio al momento giusto.
Le diete sono gestite con cura, mentre i programmi di allenamento includono sessioni in palestra e di yoga, massaggi e stretching, oltre a molte ore in sella. Durante il Tour, a seconda della difficoltà delle tappe, i corridori possono consumare fino a 7.000 calorie al giorno – tre volte più di quanto un uomo medio brucia in un giorno.
I tifosi del Tour de France
Con possibilità di viaggio limitate, i primi giorni del Tour sono seguiti principalmente dai locali. I tifosi francesi che viaggiano per vedere la gara sostengono con orgoglio le stelle della loro città. Nel 1904, diverse centinaia di tifosi cercarono di aiutare Antoine Fauré lanciando chiodi e vetri sulla strada e attaccando i suoi rivali, con un corridore che rimase incosciente. Alla fine, i responsabili della gara dovettero sparare colpi di pistola in aria per riportare la situazione sotto controllo.
Oggi, i tifosi arrivano da tutto il mondo per vedere i migliori ciclisti del mondo. In riconoscimento della grande popolarità della gara, il Tour inizia regolarmente anche fuori dalla Francia. La sua tappa di apertura, o Grand Départ, si è svolta in Italia, Inghilterra, Germania, Belgio e Paesi Bassi.
Se i tifosi sono generalmente più rispettosi oggi, possono comunque avvicinarsi un po' troppo all'azione. I spettatori troppo eccitati hanno purtroppo causato molti incidenti, soprattutto sulle strette strade di montagna. È impossibile posizionare barriere per centinaia di chilometri di strada ogni giorno, ma il Tour le utilizza ora per proteggere i corridori dai tifosi che scattano foto sul rettilineo finale di ogni tappa.
La tecnologia ha cambiato anche le condizioni per i corridori
Il ciclista francese Maurice Garin, primo vincitore del Tour de France, pedalava su una bicicletta molto diversa da quelle attuali (e senza casco). Con telaio in acciaio e cerchioni in legno, pesava ben 18 chilogrammi – più del doppio rispetto alle macchine moderne. E le bici non erano solo pesanti, erano anche a singolo rapporto, il che rendeva le salite particolarmente difficili. Per peggiorare le cose, i ciclisti gareggiavano da soli, senza auto di squadra o bici di riserva. Dovevano portare con sé pneumatici e camere d'aria avvolte sulle spalle in caso di forature, inevitabili.
Quest'anno, i corridori affronteranno le varie tappe del Tour de France su biciclette all'avanguardia in fibra di carbonio che pesano circa 7 chilogrammi. I caschi sono ora obbligatori.
Il Tour de France: aneddoti dall'epoca eroica
Maurice Garin non rubò la vittoria nel 1903, ma altri furono colti mentre scendevano dal treno con le loro biciclette al traguardo della prima tappa da Parigi a Lione (467 km). Ebbero la pessima idea di prendere lo stesso treno degli organizzatori!
L'anno successivo, durante la seconda tappa del Col de la République tra Lione e Marsiglia, i corridori furono attaccati dai tifosi del ciclista del Saint-Étienne Alfred Faure. Lancio di pietre, botte, trucchi e infine colpi di pistola per spaventare gli aggressori: il Tour vacillò, e Desgranges decise addirittura che quella sarebbe stata la seconda e ultima edizione! Solo per cambiare idea due mesi dopo…
Il 21 luglio dello stesso anno, con una partenza alle 3:30 del mattino, i corridori della tappa Luchon – Bayonne di 326 chilometri (!!!) dovettero affrontare i passi che hanno fatto la storia del Tour: Peyresourde (1569 metri), Aspin (1489 metri), Tourmalet (2115 metri) e Aubisque (1909 metri).
All'epoca, le biciclette erano state appena dotate di freni, ma si pedalava ancora con il cambio fisso. Quindi, zero tempo morto! E la storia ricorderà che Lapize, a piedi accanto alla sua bici, in cima al Tourmalet ma sull'orlo del baratro, apostrofò gli organizzatori con la celebre frase: «Siete assassini. Sì, assassini!»
Nel 1905, i corridori correvano sui chiodi! Ahi! Un attacco allo spirito sportivo, migliaia di chiodi furono gettati sulla strada tra Meaux e Châlons-sur-Marne! Fuori di sé dalla rabbia, Desgranges decise nuovamente di fermare il Tour… Nel 2012, tra Limoux e Foix, la Grande Boucle avrebbe vissuto un altro passaggio con chiodi. La storia gira in tondo!
Eugène Christophe, soprannominato il “Vecchio Gallo”, primo a indossare la Maglia Gialla nel 1919, che – in testa alla tappa Bayonne – Luchon (326 km) del Tour del 1913 – ruppe la forcella nella discesa del Tourmalet. Fabbro in gioventù a Malakoff, il condannato non si arrese e trovò il modo di riforgiarla a Sainte-Marie de Campan dopo una camminata di 10 km portando la sua bicicletta da 15 kg sulle spalle! All'epoca, ogni assistenza era vietata…
Il Tour de France dal dopoguerra: aneddoti e tragedie
Sulle strade, ricordiamo Jean Robic, soprannominato “Biquet”, un scalatore di piccole dimensioni della Bretagna francese, molto leggero per le salite ma troppo leggero per le discese. Jean-Paul Brouchon racconta che, nel Tour del 1953, Biquet raccolse una borraccia in cima al Tourmalet e affrontò una discesa “scoperchiata”. Più tardi nella tappa, uno spettatore recuperò la lattina. Era piena di 9 kg di piombo!
Nel 1950, i corridori pedalavano lungo il Mediterraneo tra Tolone e Menton sotto un caldo torrido. Sessantadue corridori, guidati dal faceto Jean Robic, si tuffarono a capofitto con le loro maglie di lana nella baia di Sainte-Maxime!
Al contrario, nel 1978, l’uscita di scena di Michel Pollentier fu senza mezzi termini! Vincendo una tappa di 240 km all’Alpe d’Huez, il belga, che fino a quel momento era stato il miglior scalatore, compì un doppio colpo e conquistò la Maglia Gialla. Presto avrebbe riso giallo… Obbligato a sottoporsi al controllo antidoping e certo di risultare positivo, scelse di portare con sé l’urina di un altro in una pera che nascose sotto la spalla. L’inganno grossolano fu presto scoperto e scoppiò uno scandalo in quota. Una brutta battuta del belga, che fu espulso dalla corsa!
Un altro tributo a Pascal Simon, che nel 1983 riuscì nell’impresa di resistere per 7 giorni in giallo con una clavicola fratturata. La sera della caduta, in ospedale ad Auch, Simon dichiarò: “Se mi arrendo, non sarà nella mia stanza d’albergo. Sarà in bicicletta…”.
La lanterna rossa è l'ultima posizione nella classifica generale. È un riferimento alle luci rosse che segnano la parte posteriore di un veicolo. Questo "trofeo" un tempo era ambito, poiché permetteva al "vincitore" di ottenere migliori bonus nei criteri post-Tour.
Ricordiamo anche lo sprint di Argentières, le urla terrorizzate del giornalista Patrick Chêne e il volto distrutto di Laurent Jalabert, catapultato a terra a 70 km/h. Aveva appena urtato un poliziotto. Aveva appena urtato un poliziotto che si era fatto avanti per fare un favore a uno spettatore e scattare una foto.
Ci sono stati anche decessi al Tour de France, come quello di Tom Simpson nel 1967 sulle pendici del Ventoux. Un evento tragico visto in diretta televisiva. Ondata di calore, senza aria su questa montagna della Provenza. Simpson barcollò e fu aiutato a rimontare in sella. Cade di nuovo e collassa. Si tentano di rianimarlo, ma scivola verso la morte… "Non mi importa dei controlli", dice. Mi interessa solo dei medici che mi fanno le iniezioni. E Roger Pingeon, vincitore del Tour in quell'anno tragico, aggiunse in L'Équipe nel 2002: "Tom aveva la tendenza a esagerare, finendo spesso in uno stato strano".
L'18 luglio 1984, il campione olimpico Fabio Casartelli era già sulla strada per le Olimpiadi: una lunga pozza di sangue usciva dalla sua testa e si era raggomitolato in posizione fetale. Morto al Tour.
Il caso Armstrong
Nel 1987, all'età di 16 anni, Armstrong iniziò a gareggiare come triatleta. Nel 1992 divenne un ciclista professionista con la squadra Motorola. Tornò al ciclismo nel 1998 dopo una battaglia contro il cancro che gli aveva messo a rischio la vita, e fu membro della squadra US Postal/Discovery dal 1998 al 2005, periodo durante il quale vinse tutte e sette le sue vittorie al Tour de France, oltre a una medaglia di bronzo alle Olimpiadi estive del 2000. Armstrong è stato al centro di accuse di doping sin dalla sua vittoria al Tour de France nel 1999, e le sue imprese hanno lasciato i rivali molto indietro, anche in montagna. Nel 2012, un'indagine dell'Agenzia Antidoping degli Stati Uniti (USADA) concluse che Armstrong aveva utilizzato sostanze dopanti per tutta la sua carriera, definendolo il leader del "programma più sofisticato, professionale ed efficace che lo sport abbia mai visto". Di conseguenza, l'Unione Ciclistica Internazionale (UCI) gli revocò tutti i risultati dal 1998 in poi, incluse le sue sette vittorie al Tour de France. È stato inoltre squalificato a vita da tutti gli sport che seguono il Codice Mondiale Antidoping. L'UCI ha validato le conclusioni dell'USADA e ha deciso che queste sette vittorie non sarebbero state attribuite ad altri corridori. Armstrong scelse di non appellarsi alla Corte di Arbitrato per lo Sport. Nel gennaio 2013, Armstrong ammise di aver fatto uso di doping durante la sua carriera ciclistica, in particolare durante i Tour de France che aveva vinto.
Coloro che hanno lasciato il segno al Tour de France – L'eterno secondo: Raymond Poulidor
Quattro corridori hanno vinto il Tour de France cinque volte
Un altro record è quello di Raymond Poulidor (soprannominato Poupou): arrivò secondo al Tour de France in tre occasioni (1964, 1965, 1974) e terzo per cinque volte (1962, 1966, 1972, 1969, 1976). Era anche conosciuto come l'eterno secondo.
Il campione olandese Joop Zoetemelk arrivò secondo sei volte al Tour de France (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 e 1982) e lo vinse una sola volta nel 1980.