Párizsi csatornák és múzeumuk: a csatornák működés közben

A Párizsi csatornáknak is van múzeumuk, amely kevésbé ismert, de rendkívül tanulságos. Ez is egyike Párizs városának múzeumainak. A Habib-Bourguiba sétány alatt található, a 93-as rakparttal szemben, az Alma híd szintjén, a 7. kerületben.

A Párizsi Csatornamúzeum 500 méterre van az Eiffel-toronytól, ugyanazon a parton, és 100 méterre a Diana térről (ahol át kell menni az Alma hídon), ahol a Szabadság Lángja áll, Diana hercegnő halálos balesetének helyszínéről. Ha átsétálunk az Alma hídon, és a rakpartra hajolva körülnézünk, megpillanthatjuk a Zouave-szobrot, amelynek híre az 1910 óta a Szajna áradásaihoz köthető.

A csatornák kezdeteinek története

A párizsi csatornák története szorosan összefonódik a város történetével. A XVIII. század végén a csatorna még egyszerű nyílt vízelvezető volt, és a fővárosban dühöngtek a betegségek. A XIX. században, a technikai fejlődésnek köszönhetően, a csatornák fokozatosan egy jól megtervezett, a város alatt futó egységes gravitációs rendszerré alakultak át. Párizs ekkor kezdett újra lélegezni és fejlődni.

A XVIII. század óta Párizs halálozási rátája volt a legmagasabb Franciaországban, és a XIX. század elején a főváros még mindig higiéniai problémákkal küzdött. A csatornák néha kiáradtak az utcákra, amelyek tele voltak hulladékkal. Könnyen érthető, hogy a kolerajárványok egymást követően sújtották a fővárost 1832-ben, 1849-ben és 1884-ben. A párizsiak gyakran egészségtelen vizet ittak, mivel a talajvíz és a kutak szennyeződtek a szennyvízárkok és az utcákra, illetve a Szajnába öntött szennyvizek miatt. Ugyanakkor az akkori korban még nem volt teljesen tisztázott a víz szerepe a betegségek terjedésében.

A párizsi csatornák alakításában Eugène Belgrand játszott különleges szerepet. Politechnikusi végzettségű hidrológus mérnök, a Ponts et Chaussées (Hidak és utak) szolgálatának tagja volt, akit Haussmann prefektus hívott meg Párizs vízellátásának irányítására 1854-ben. A mérnök vízkivételi műveket hozott létre, amelyek 1865-től látták el vízzel a fővárost. Ez az új hálózat, valamint a parkok, kertek és utcák öntözésére használt nem ivóvíz a csatornákon keresztül jutott el a céljához. Munkája azonban nem állt meg itt: ennek a tiszta víznek el kellett jutnia a fogyasztókhoz, majd miután felhasználták, vissza kellett kerüljön a rendszerbe.

1833-ban, jóval Haussmann nagy építkezései előtt, a hagyományos utcakövezetek helyét fokozatosan az első domború kövezetek vették át. Ezek kétoldalt árkokkal voltak ellátva, amelyek összegyűjtötték az utcák tisztítására használt vizet, amelyet napi kétszer több mint ezer szökőkútból öntöttek ki. Ugyanebben az évben jelent meg a város alatt az első racionális csatornahálózat, amely összegyűjtötte ezeket a tisztítási vizeket és az esővizeket.

1868-tól a 20. század elejéig a mezőgazdasági földeket szennyvízzel öntözték. Ez lehetővé tette a víz tisztítását, miközben a talajt termékenyítette. Ugyanebben az időszakban egyre több épületet láttak el szennyvízelvezető rendszerekkel: a szennyvíz mezőgazdasági területekre történő elvezetésének mennyisége jelentősen nőtt, miközben a rendelkezésre álló területek az urbanizáció miatt gyorsan csökkentek. Ehhez társultak a higiénikusok által felvetett egészségügyi kockázatok, valamint a műtrágyák konkurenciája. Ennek következtében a szennyvízöntözést a 20. században fokozatosan felhagytak.
A párizsi csatornahálózat fejlődése a 19. század óta
1833-ban hozták létre az első racionális csatornahálózatot, amely a csapadékvizeket és az utcák tisztításából származó vizet gyűjtötte, amit a szökőkutak vezettek el. A csatornák fokozatosan lehetővé tették a víz város alatti áramlását, amely a növekedésével „lélegzett”: hulladékait ez a földalatti hálózat vezette el, és a szennyvizet a mezőgazdasági területekre juttatta, ahol a főváros körüli kultúrák termékenyítésére szolgált.

1865: A tiszta vizet a forrásnál fogták be, és a hálózatban keringtették, majd eljuttatták Párizsba, valamint ivóvíz nélküli vizet is, amellyel a parkokat öntözték és az utcákat tisztították.

1867-ben, a világkiállítás idején a nagyközönség megtekintheti Párizs csatornáit olyan galériákban, amelyek magasságát az emberek munkájának megkönnyítése érdekében megnövelték.

1894-ben Párizs csatornahálózata, mint egységes rendszer, a szilárd anyagokat és a szennyvizet, valamint a csapadékvizeket vezette el. A szennyvízzel történő öntözést egyre inkább használták, egészen 1909-ig, amikor is hanyatlásnak indult.

A 20. század elején, miközben a szennyvíz a csapadékvízzel együtt a főgyűjtőben folyt, a csatornákban ivóvíz, nem ivóvíz, sűrített levegő is áramlott… Még leveleket is továbbítottak pneumatikus csövek segítségével! Ma a hálózat 141 259 km optikai kábelt rejt, hogy a párizsiak számára nagyon nagy sebességű internetet biztosítson.

A párizsi csatornahálózat folyamatosan bővült: 1806-ban 23 km volt, a 19. század végén már 1000 km, ma pedig 2600 km.
A múzeum előtt: a csatornák szervezett látogatása
Még a múzeum létrejötte előtt szerveztek látogatásokat Párizs csatornáiba. 1867-ben, az egyik világkiállítás évében ezek a látogatások óriási sikert arattak. És nem is csoda: egy földalatti, a város felszínén élők elől rejtett hely, Párizs csatornái folyamatosan táplálják a főváros lakóinak és művészek képzeletét.

1867-ben a „séta” a csatornákban a csatornamesterek vezetésével zajlott, csónakon vagy furgonon. Nagyon népszerű program volt, amely sokféle közönséget vonzott: koronás főket, élménykereső uraságokat, de a tanulmányi céllal érkező mérnököket sem. Mindannyian megismerkedhettek a francia főváros modernségével és földalatti működésével.

Húsvét és október között minden hónapban két szerdán rendezik meg Párizs egyik legnépszerűbb látogatását: a csatornákét. A túra közel egy órát tart, a Châtelet-től a Madeleine-ig, a Concorde-on át, a Sébastopol és Rivoli gyűjtők, valamint az Asnières-i gyűjtő segítségével. A túra első részében a nők csónakba szálltak, a férfiak gyalog mentek, majd mindenki kényelmes ülésekkel ellátott, négy csatornamester által tolt gőzmozdony-kocsiba ült. 1906-ban a vontatás elektromos lett. A járat mindkét irányba közlekedett, és a csere a Châtelet-nél történt. Minden konvoj körülbelül száz látogatót szállított, akik csodálhatták a tágas, megvilágított, szinte szagtalan folyosókat.

1913-ban a látogatás oktató jellegét számos táblával erősítették meg, amelyek a homokfogó medencét, a gyűjtőcsatorna elvezetését, a víz mozgását a zsilipben, a pneumatikus órákat stb. mutatták be.

A második világháború után a csatornabejárat a Concorden található. A séta a Madeleine-ig vezet, miután rövid kitérőt tesz a Rue Royale-i gyűjtőcsatornába. A látogatásokat mostantól csütörtökönként szervezik, havonta kétszer májusban és júniusban, július 1-jétől október 15-éig hetente, valamint minden hónap utolsó szombatján. A látogatókat a rendelkezésre álló férőhelyek korlátozásával engedik be, előzetes foglalás nélkül, és a leereszkedéskor belépődíjat kérnek.
1975-ben született meg a Csatornamúzeum

1975 óta egy múzeum mutatja be Párizs csatornáinak történetét, eszközeit és gépeit. Az Alma gyárban helyezkedik el, a Szajna alatti csatornaszifon kiindulópontjánál, egy aktív helyen, ahol a látogatók 500 méter hosszú folyosókon barangolhatnak, az ott dolgozó csatornamunkások vezetésével. 1989-ben felújították, évente körülbelül 100 000 látogatót fogad.

2018 nyarán a Csatornák nyilvános látogatása bezárt egy teljes körű felújítás miatt. 2021. október 23-án nyitotta meg újra teljesen új koncepcióval az ajtóit.
Az új párizsi csatornamúzeum

A múzeum Párizs csatornáinak történetét mutatja be Hugues Aubriot-tól, a párizsi prévôt-től, aki 1370-ben építtette meg az első boltozott párizsi csatornát a Rue Montmartre-on, egészen napjainkig, beleértve Eugène Belgrand 19. századi mérnököt, aki a mai hálózatot kialakította. Bemutatja a párizsi csatornamunkások munkáját és a víztisztítást is.

Készüljön fel egy rendkívüli látogatásra: megismerkedhet a működő csatornákkal, valamint az azok működéséhez kapcsolódó ipari alkotásokkal.

Nézze meg a múzeum térképét a jobb oldali fotógalériában.Ingyenes vezetett túrák is elérhetők (lásd lent).

Egy bevezető rész, amely a múzeumot az első városi nyomok, a folyó és a főváros elválaszthatatlan elemein keresztül mutatja be. Egy átlátszó épület jelzi a földalatti múzeum bejáratát.
Majd a lifttel a folyosókba ereszkedve a látogatók egy térben és időben eligazodó részt találnak, ahol megismerkedhetnek a város alatti várossal.
Mielőtt a ipari létesítményt felfedezné, a közönség egy első részen keresztülmegy, ahol megkapja a kulcsokat a párizsi csatornarendszer megértéséhez.
A látogató ezután a csatornamunkás nyomába szegődik. Az aktív folyosókon a séta két nagy hurkon keresztül zajlik: az elsőn a látogató megismerkedik a csatornák tisztításának és karbantartásának lényegével, a másodikon pedig a víz szabályozásának és kezelésének környezeti és ökológiai kihívásaival.
A múzeum folyosóira visszatérve a látogató megismerkedik Párizs szennyvíztisztításának nagy lépéseivel, amelyek fényt derítenek a technikai és társadalmi kihívásokra, és segítik megérteni a fejlődést egészen a mai környezeti kérdésekig, amelyek napjainkban elengedhetetlenek.
A kiállításokkal szemben a csatornákat napi szinten működtető szakmák és emberek válnak láthatóvá. A szcenográfia kiemeli ezeknek a szakmáknak az evolúcióját, amelyek garantálják a lakosok kényelmét és biztonságát, és hozzájárulnak a természetes környezet megőrzéséhez.
Végül az Aubriot-galéria tanulmányi galériává válik, ahol a gyűjtemény egy része, a makettek helyezkednek el. Ezek a modellek a mérnöki zsenialitást mutatják be, és értékes tanúságot jelentenek a csatornamunkások kultúrájáról.

Ingyenes vezetett túrák is elérhetők

Indulás óránként, a látogatók számától és az ügynökök rendelkezésre állásától függően
Találkozási pont a séta kezdetén.
Nincs szükség előzetes foglalásra.
A vezetett túra időtartama: körülbelül 45 perc.

Tudta-e? 1984-ben egy krokodil megszökött egy rezervátumból, és a párizsi csatornákba menekült, ám a hatóságok hamar elfogták.