A Royal híd, többször is elpusztult, de mindig újra állt

A Royal híd a harmadik legrégebbi párizsi híd a Pont Neuf (a legrégebbi) és a közeli Pont Marie után. Mindhármat műemlékké nyilvánították.
A Royal híd eredete
Eredete egy baleset. Ezen a helyen állt a Tuileriák révje (amely a mai „Bac utcának” adta a nevét). XIII. Lajos (1601–1643), séta közben a negyedben, szemtanúja volt a rév felborulásának, és elhatározta, hogy hidat építtetnek ide.
Az 1632-es első híd viszontagságai
Tizenöt íves, vámos fahíd volt, amely több nevet is viselt: „Sainte-Anne híd” (Ausztriai Anna után), „Vörös híd” (a színéről) vagy „Le Barbier híd” (egy pénzember után, aki finanszírozta a építését).
Törékeny volta miatt a hidat először 1649-ben javították ki, két évvel később teljesen újjáépítették, 1654-ben pedig tűz pusztította el, majd 1656-ban a víz sodorta el. 1660-ban fából újjáépítették, 1673-ban megerősítették, végül 1684. február 28-ról 29-re virradó éjszakán a jégzajlás elsöpörte. A híres francia írónő, Madame de Sévigné így írt erről a pusztulásról: „A Vörös híd Saint-Cloud-ba ment.” Ekkor nyolc íve semmisült meg. A hidat 1685. október 25. és 1689. június 13. között XIV. Lajos király teljes egészében kőből finanszírozott híd váltotta fel, amely a „Royal híd” nevet kapta.
A Royal kőhíd 1689-ből a történelem során
A XVIII. században a párizsi ünnepségek és vidám összejövetelek kedvelt helyévé vált.

1791. július 11-én, a forradalom idején a Voltaire (író) hamvait szállító menetet a hídon vitték át.

A francia forradalom után, 1792 és 1804 között a hidat „Pont National”-nak, majd 1814-ig „Pont des Tuileries”-nek nevezték át.

Itt lőtte Napoléon Bonaparte az ágyúkat a Tuileriák palotájának védelmére, ahol a Nemzeti Konvent és a Robespierre Maximilien vezette Közjóléti Bizottság ülésezett (1795. október 5.).

A középső nyílás zárókővének vastagságát 1852-ben csökkentették, hogy korlátozzák a hídra vezető utak merevségét.

1939-ben műemlékké nyilvánították. A párizsi hidak közül a harmadik legrégebbi a Pont Neuf és a Pont Marie után, amelyek szintén műemlékek.

2005-ben megvilágították, amikor Párizs pályázott a 2012-es nyári olimpiai játékok rendezésére.

Technikai adatok és innovációk a Pont Royalon

Azon a helyen épült első hidak valódi kísérleti hidak voltak, amelyek végül mind megsemmisültek.

Ezzel szemben a 1689-ben épült utolsó, kőből készült híd pontos méretű és számításokkal készült. Akkor meghatározott építési szabályokat későbbiek építésénél is referenciaként használták.

Ívek száma: 5 ív, melyek közül a középső ív 72 láb (23,40 m) magas, a köztes ívek 69 láb (22,42 m) magasak, a part menti ívek pedig 64 láb (20,80 m) magasak.
Hídpillérek vastagsága
Pillérvastagság/nyílás arány: A Pont Royal esetében az építész ezt az arányt 5-re állította be. Ez az arány a nyílások méretétől függ. Lehetővé kell tennie, hogy az íveket egymás után lehajlíthassák anélkül, hogy a pillérek stabilitása veszélybe kerülne. A pillérek vastagsága mindenütt 14 láb (4,55 m).
Boltozatok alakja: A Pont Royalon az építész kosárívet használt 3 középponttal. Ezt a megoldást később minden hídnál kötelezővé tették. A boltozatokat egyharmadával lejjebb vették, azaz 72 lábnyi nyílás esetén 24 lábbal.
A felhasznált anyagok: a vízszint alatt Saint-Cloud-i kemény kő; a vízszinttől a boltozatok kezdetéig Bagneux-i kemény kő a pillérekhez, a vízköpőkhöz és a sisakokhoz, a boltozatok fejéhez és a kövezésükhöz, a koronázó párkányokhoz, korlátokhoz és járdákhoz; Vergelet-i kő a boltozatok testéhez; Vaugirard-i vagy Saint-Jacques-negyedbeli kődarabok a boltozatok és a támasztékok kitöltéséhez.
A habarcs összetétele (Émiland Gauthey a Hidakról szóló művében írja, hogy Franciaországban először alkalmaztak itt római szerzetesek által hozott építési technikákat.)

Darabok alkalmazása a pillérek alapozásához;
Süllyesztett dobozok (caissonok) használata az alapozáshoz;
A Royal híd előírásai szolgáltak mintául a blois-i Jacques-Gabriel hídénak.

A Royal híd jellegzetessége a díszítés visszafogottságában rejlik.