Pont Royal, tuhoutettu useita kertoja mutta aina pystyssä

Royalin silta on Pariisin kolmanneksi vanhin silta Pont Neufin (vanhin) ja läheisen Pont Marien jälkeen. Kaikki kolme on luokiteltu historiallisiksi monumentteiksi.
Royalin sillan alkuperä
Sillan alkuperä on onnettomuus. Tällä paikalla sijaitsi Tuileries-lautta (joka antoi nimensä nykyiselle "Bac-kadulle"). Ludvig XIII (1601–1643), kävellessään alueella, näki lautta kaatumisen ja päätti rakennuttaa paikalle sillan.
Ensimmäisen sillan vaiheet vuodelta 1632
Kyseessä oli puisesta tullimaksullisesta sillasta, jolla oli useita nimiä: "Sainte-Annen silta" (Anne Itävaltalaisen mukaan), "Punainen silta" (värinsä vuoksi) sekä "Barbierin silta" (rahoittajan mukaan).
Hauras, viidentoista kaaren silta korjattiin ensimmäisen kerran vuonna 1649, rakennettiin kokonaan uudelleen kaksi vuotta myöhemmin, paloi vuonna 1654 ja tuhoutui tulvassa vuonna 1656. Puusiltaa rakennettiin uudelleen vuonna 1660 ja vahvistettiin vuonna 1673, mutta se tuhoutui lopulta jäiden liikkeessä 28.–29. helmikuuta 1684. Ranskalainen kirjailija Madame de Sévigné kertoo tuhosta kirjoittaen: "Punainen silta lähti Saint-Cloudiin". Kahdeksan sen kaarta tuhoutui tapahtumassa. Se korvattiin 25. lokakuuta 1685 – 13. kesäkuuta 1689 välisenä aikana kokonaan kuningas Ludvig XIV:n rahoittamalla kivisillalla, mikä antoi sille nimen "Royalin silta".
Kivinen Royalin silta vuosilta 1689–historiaa
1700-luvulla siitä tuli suosittu paikka kaikenlaisille juhlille ja pariisilaisille iloitsemisille.
11. heinäkuuta 1791 Ranskan vallankumouksen aikana Volterren tuhkat kuljetettiin sillan yli hautajaiskulkueessa.
Ranskan vallankumouksen jälkeen vuosina 1792–1804 silta nimettiin uudelleen "National-sillaksi", ja vuoteen 1814 asti se tunnettiin nimellä "Tuileries-silta".
Täällä Napoleon Bonaparte määräsi tykit ammutettavaksi Tuileries-palatsin puolustamiseksi, jossa istuivat Kansalliskonventti ja Maximilien Robespierren johtama Pelastuskomitea (5. lokakuuta 1795).
Keskimmäisen holvin avaimen paksuutta vähennettiin vuonna 1852 rajoittamaan sillan pääsyjen jäykkyyttä.
Vuonna 1939 se luokiteltiin historialliseksi monumentiksi. Se on Pariisin kolmanneksi vanhin silta Pont Neufin ja Pont Marien jälkeen, jotka ovat myös historiallisia monumentteja.
Vuonna 2005 se valaistiin Pariisin ehdotuksen kunniaksi järjestää vuoden 2012 kesäolympialaiset.
Royalin sillan tekniset tiedot ja innovaatiot
Ensimmäiset tähän paikkaan rakennetut sillat olivat todellisia kokeellisia siltoja, jotka kaikki lopulta tuhoutuivat.
Päinvastoin kuin niiden, vuonna 1689 rakennettu kivisilta oli tarkasti mitoitetu ja laskettu. Sillan rakentamisessa käytetyt säännöt toimivat myöhemmin esikuvana myöhempien siltojen suunnittelussa.

Kaarien määrä: 5 kaarta, joista keskimmäinen 72 jalkaa (23,40 m) leveä, välikaaret 69 jalkaa (22,42 m) ja reunakaaret 64 jalkaa (20,80 m)
Sillan pilarien paksuus
Pilarien paksuuden ja aukon suhde: Pont Royalin tapauksessa arkkitehti määritti tämän suhteen olevan 5. Suhde riippuu kaarien aukkojen koosta. Sen on mahdollistettava kaarten purkaminen yksi kerrallaan ilman, että pilarien vakaus vaarantuu. Kaikkien pilarien paksuus on 14 jalkaa (4,55 m)
Holvien muoto: Pont Royalissa arkkitehti määräsi käyttämään kolmen keskuksen koristen kaarta. Tämä valinta määrättiin myöhemmin kaikille silloille. Holvit on laskettu kolmanneksen alas, eli 24 jalkaa 72 jalan aukon osalta.
Käytetyt materiaalit: vesirajan alapuolella kovia Saint-Cloudin kiviä; Bagneux’n kovia kiviä pilareihin holvien syntypisteeseen asti, niiden vesikouruihin ja harjanteisiin, holvien päihin ja niiden kiilakiviin, reunakiviin, kaiteisiin ja jalkakäytäville; Vergelet’n kiviä holvien rungoissa; Vaugirardin tai Saint-Jacquesin esikaupungin hakattuja kiviä holvien ja vastapainojen täyttöön.
Laastien koostumus (Émiland Gautheyn mukaan, teoksessaan Traité des Ponts, ensimmäistä kertaa Ranskassa käytettiin roomalaiselta munkilta oppineita rakennustekniikoita).
Pilarien perustusten rakentamiseen käytettiin ruoppaajia;
Pohjarakenteisiin käytettiin laatikkomaisia perustuksia;
Pont Royalin rakennusmääräykset toimivat esimerkkinä Blois’n Jacques-Gabriel-sillan määräyksille.

Pont Royalin erityispiirre on myös sen koristeiden hillitty yksinkertaisuus.