Kuinka kiivetä Montmartre-kukkula väsymättä? Se ei ole kovin korkea (130 m). Kuitenkin noustaan 70 metristä (kukkulan alapuolelta) korkeimpaan pisteeseen noin 500 metrin matkalla. Tämä tarkoittaa, että kadut ovat melko jyrkkiä.
Henkilöautot – ja yksityiset bussit – eivät ole sallittuja kapeilla kaduilla.
Jos haluat vierailla Montmartre-kukkulalla, on viisasta tietää käytettävissä olevat liikennevälineet ja lähtöpisteet.
Kukkulaan "kiipeämiseen" on vain neljä tapaa, paitsi kävely, tietenkin.
Kaikki tarvittavat ohjeet löydät alla.
Kuinka kiivetä Montmartre-kukkula: urheilullinen nousu Sacré-Cœurin portaiden kautta
Tarkemmin sanottuna portaiden sisäänkäynti sijaitsee osoitteessa 1 Place Valadon (joka on itse asiassa katu, ei aukio). Se on ruuhien Tardieun ja rue Saint Pierre:n (jota kutsutaan "Place Saint Pierre"!) risteyksessä. "Place Valadon" muuttuu 30 metrin päässä portaikoksi, jonka nimi on "rue Foyatier"! Kuka tietää miksi?
Funikulaarin vieressä oleva portaat (rue Foyatier) käsittävät yli kaksisataa kaksikymmentä porrasta. Ne johtavat oikealle rue Lamarckille, ja Sacré-Cœurin basilika ja Parvis ovat 50 metrin päässä. Jos nousun aikana et ole ehtinyt ihailla näkymää, nyt Parvisilta avautuu paras näkymä Pariisiin.
On myös mahdollista kiivetä Sacré-Cœursiin useita portaita pitkin Square Louise Michelissä, funikulaarin oikealla puolella. Mutta säästä voimia seuraavaa vierailuasi varten: kukkulalla on myös lukuisia muita portaita. Olet varmasti käyttävä niitäkin kävelylläsi. Jotkut kärsivät niistä, toiset ovat lauluissaan ylistäneet niitä ("Ne ovat vaikeita kurjille…"). Näitä portaita on pitkä lista. Olemme luetteloinut muutamia alla:
Funikulaari – helppo tapa kiivetä Montmartre-kukkula Sacré-Cœursiin
Nykyinen funikulaari on kolmas versio, vuoden 1935 ja 1991 peruskorjausten jälkeen. Se yhdistää "rue Foyatierin" yläaseman tasolla. Sen jälkeen riittää kääntyä oikealle rue Lamarckille, ja Sacré-Cœurin Parvis on noin 50 metrin päässä. Ja Parvisilta avautuu paras näkymä Pariisiin.
Ensimmäinen Montmartren funikulaari – kuinka kiivetä Montmartre-kukkula… vuonna 1900
Ensimmäinen Montmartren funikulaari otettiin käyttöön 12. tai 13. heinäkuuta 1900.
Se koostui kahdesta vaunusta, jotka oli rakennettu kahteen 5 m³:n vesitankkiin ja jotka oli yhdistetty kaapelilla: ylemmän tankin vaunu täytettiin vedellä. Näin ylemmässä asemassa oleva vaunu laskeutui painovoiman avulla vetäen samalla ylös toista, tyhjää vaunua köysijärjestelmän ja väkipyörän avulla. Alemmalla asemalla sijaitseva höyrykone käytti pumppuja, jotka täyttivät ylemmän aseman vesitankit joka kerta, kun vaunut kulkivat.
Vaunujen kapasiteetti oli neljäkymmentäkahdeksan matkustajaa, jotka jaettiin neljään suljettuun osastoon portaiden muotoisesti, ja molemmissa päissä oli ohjaajan (jarrumiehen) tasot. Ne pysyivät paikoillaan hammasrattaaseen perustuvan jarrujärjestelmän avulla. Tämä järjestelmä kuljetti noin miljoona matkustajaa vuodessa noin kolmenkymmenen vuoden ajan.
1935 ja ensimmäinen peruskorjaus 35 vuoden hyvän ja uskollisen palvelun jälkeen
Vesijunajärjestelmä korvattiin kahdella sähkömoottorilla toimivalla hissikabiinilla, ja liikenne alkoi uudelleen 2. helmikuuta 1935 kolmen vuoden tauon jälkeen. Vetolaite koostuu sähkömoottorista, jonka teho on viisikymmentä hevosvoimaa, minkä ansiosta viisikymmenen hengen kapasiteettiset kabinit kulkevat matkan seitsemässäkymmenessä sekunnissa, eli nopeudella kaksi metriä sekunnissa.
1991: toinen peruskorjaus 50 vuoden käytön ja miljoonien matkustajien jälkeen
Kuljetettuaan vuosittain kaksi miljoonaa matkustajaa funikulaari tarvitsi suuren peruskorjauksen.
Tämän viimeisimmän peruskorjauksen jälkeen funikulaari käyttää kaltevan hissitekniikkaa sähköisellä vedolla. Se ei siis enää ole varsinaisesti funikulaari: se ei toimi perinteiseen edestakaisin -liikkeeseen perustuvalla tavalla, mikä mahdollistaa kapasiteetin kasvattamisen. Koneisto sijaitsee yläasemalla ja koostuu kahdesta täysin itsenäisestä vinssistä, joita käyttävät 130 kW:n moottorit. Tämä tarkoittaa, että yksi hissi voi nousta ja toinen laskeutua tai pysähtyä, tai molemmat hissit voivat nousta tai laskeutua samanaikaisesti. Näin voidaan säädellä matkustajamäärää.
Hissin paino on tyhjänä kuusi tonnia ja täydessä kuormassa kymmenen tonnia. Niissä on käyttöjarru, raiteen jarru sekä hätäjarru.
Toiminta on täysin automatisoitu: matkustajien läsnäolo ja määrä havaitaan järjestelmällä, joka koostuu hissin lattialla olevista elektronisista vaa’oista sekä asemien tutkista. Tietokone määrittää hissien lähtöajan, jonka matkustajat näkevät hissin näytöllä. Matkustajavirran tiheyden mukaan valitaan kahdesta mahdollisesta nopeudesta, 2 tai 3,5 metriä sekunnissa. Laskeutumisovien avautuminen estetään, kun hissi ei ole asemalla, lisätäkseen turvallisuutta samalla tavoin kuin metroliikenteen linjalla 14.
Kuitenkin 7. joulukuuta 2006 kello 17.50 hissi putosi alas kaltevaa tasoa koeajon aikana, kun liikennöitsijä RATP suoritti kuormitustestin: veto-ohjain katkesi. Palvelun keskeytyminen aiheutti kasvavia ongelmia alueen asukkaille ja liikkeenharjoittajille, huolimatta korvaavista busseista. Kaikki palautettiin normaaliksi kesäkuussa 2007 ja elokuussa 2008.
Montmartren funikulaari tai miten kiivetä Butte-Montmartrelle kulttuurissa
Funikulaari on olennainen osa Pariisia. Se esiintyy lukuisissa elokuvissa ja televisiosarjoissa, joiden tapahtumapaikkana on Montmartre. Yksi kuuluisimmista on vuonna 1990 julkaistu elokuva Ripoux contre ripoux, Les Randonneurs (1997), El Tourbini (2006) sekä Louise (take 2) (1998). Poliisisarjan Capitaine Casta ensimmäisessä pilottijaksossa takaa-ajo tapahtuu Foyatier-kadun portailla, jotka ovat funikulaarin vieressä. Samoin vuonna 2009 julkaistussa elokuvassa Une affaire d’État Michel Fernandez (Thierry Frémont) pakenee portaita pitkin, ja häntä jahtaava Nora Chahyd (Rachida Brakni) ottaa funikulaarin.
Vuonna 1956 Melville aloittaa elokuvansa Bob le flambeur pyörivällä ylähallintakuvalla funikulaarista laskeutumassa.
Vuonna 2011 animaatioelokuva Un monstre à Paris, jonka pääosissa ääninäyttelivät Vanessa Paradis ja -M-, esitteli funikulaarin toimintakohtauksessa sen avajaisissa; tarina sijoittuu tuolloin Seinen tulvaan vuonna 1910.
Montmartren funikulaari esiintyy myös samannimisessä taulussa taiteilija Jean Marchandilta (1883–1940), joka on esillä Pariisin nykytaiteen museossa.
Se esiintyy kirjallisuudessa Boileau-Narcejacin novellissa nimeltä L’énigme du funiculaire, joka julkaistiin vuonna 1971, sekä Jacques Charpentreaun runossa Le funiculaire de Montmartre, jossa hän vertaa vaunukoppeja ristiriitaisiin veljeksiin – ”Quand l’un s’envole dans les airs / L’autre se précipite en bas / Et lan lan la”.
Se esiintyy lopulta myös pelissä Midnight Club II (2003) ja lokakuussa 2006, la Blogothèquen pyynnöstä sen ”Concerts à emporter” -sarjassa, laulaja Cali esitti kappaleen funikulaarin vaunussa matkustajien joukossa nousun aikana, esittäen kappaleensa La Fin du monde pour dans 10 minutes albumiltaan Menteur.
Funikulaari on jäljennetty basilikan Sacré-Cœurin ohella useissa pienoismallispuistoissa: France Miniaturessa Élancourtissa (missä se lisättiin basilikan yhteyteen myöhemmin) sekä Mini-Europessa Brysselissä.
Miten kiivetä Montmartren kukkulalle vaivattomasti: Montmartren pienet junat
Huomaa, että Montmartren kukkulalla on kaksi kilpailevaa pientä junaa: Petit train Montmartrain ja Le Petit train de Montmartre
Petit train Montmartrain
Osoite: 1 Parv. du Sacré-Coeur, 75018 Paris
Kartta: Sacré-Cœurin parvis, 75018, Pariisi
Puhelinnumero: +33 6 85 21 95 23
Ajat: Lähtö kello 10 tai 11 vuodenaikojen mukaan. Lähtö tapahtuu Sacré-Cœurin parviselta.
Pigallen ja Sacré-Cœurin välillä matkustat historian täyteisten paikkojen läpi: Place du Tertreltä Lapin Agile -kabareeseen tai Aristide Bruantin talolta Dalidan talolle.
Tämä miellyttävä junamatka tarjoaa uuden näkökulman näihin katuja aikoinaan kulkeneiden Picasso-, Utrillo- ja Modigliani-taitelijoiden jalanjäljissä.
Montmartren korttelin kiertoajelu 30 minuutissa. Matkan aikana näet:
Hinta: 4 € lapsilta ja 6 € aikuisilta. Junaa pääset kokeilemaan 17. marraskuuta 2021 alkaen ensimmäisellä sähköjunalla Montmartren kukkulalle.
Le Petit train de Montmartre
Osoite: 177 Avenue Charles de Gaulle, 92200 Neuilly-sur-Seine
Puh: 0142622400
contact@promotrain.fr
Pieni Montmartre-juna tarjoaa musiikkikierroksen kahdella kielellä (ranska – englanti) Montmartren mäen sydämessä, pysähtyen Tertre-aukiolle ja lähden Moulin Rougelta.
Kierros on jaettu kahteen osaan (yksi lippu), jotka voi tehdä eri aikoina päivästä:
Reitti: Place Blanche / Moulin Rouge / Sacré-Cœurin basilika / Amfiteatteri / Arènes / Saint-Pierre-kirkko / Tertre-aukio / Dalín tila / Montmartren museo / Le Lapin Agile / Saint-Vincentin hautausmaa / Place Constantin Pecqueur / Saint-Pierren halli ja markkinat / Anvers / Paluu Place Blanchelle.
Palvelut
Aukioloajat:
Kierroksen ajat: joka päivä klo 10–18. Kesäöisin yöhön asti klo 24 saakka.
Joulukuusta huhtikuuhun: vaihtelee päivämäärän ja koulujen lomien mukaan.
Hinnat:
RATP-bussi linja n:o 40 (Mairie du 18e – Jules Joffrin⥋Le Peletier) eli miten kiivetä Montmartren mäelle vaivattomasti
RATP-linja 40 on ympyrälinja ilman pääteasemaa: lähtöpiste on kuitenkin Le Peletierin asema, joka sijaitsee mäen eteläpuolella sen juurella. Bussi 40 palaa lähtöpisteeseensä 4 kilometrin matkan jälkeen, joka vie sen mäen toiselle puolelle pohjoispuolelle 35 välipysäkin kautta ja kestää 25–35 minuuttia. Pisin pysäkki pohjoisessa on Mairie du 18e – Jules Joffrin.
Mutta menomatka osuu yhteen paluumatkan kanssa, mikä lisää sekaannusta ja vaikeuttaa reitin ymmärtämistä sen keskiosassa. Alla on linjan 40 kartta, pysäkit sekä vaihtoyhteydet metroon tai muihin busseihin.
Linja 40 liikennöi maanantaista lauantaihin klo 7.30 (linjan lähtöaika) noin klo 1.10 asti ja sunnuntaisin sekä pyhinä klo 7.20 alkaen. Vuoroväli on:
Vaihtoyhteydet funikulaarin, RATP-bussin n:o 40 ja metrolinjojen 2 ja 12 välillä
Suora vaihtoyhteys on linjan 40 kanssa, ainoan bussilinjan, joka liikennöi Montmartrilla. Sillä on pysäkki rue du Cardinal-Dubois -kadulla ja vaihtomahdollisuus funikulaarin yläaseman edessä.
Kaksi metroasemaa sijaitsee myös kävelymatkan päässä funikulaarin ala-asemalta: Anvers linjalla 2 noin 200 metriä etelään ja Abbesses linjalla 12 noin 350 metriä länteen.