El Tour de Francia 2025 es una carrera por etapas de ciclismo masculino anual creada en 1903 por Henri Desgrange. Se organiza cada julio por Amaury Sport Organisation (ASO) y es la más prestigiosa de las tres Grandes Vueltas (junto al Giro de Italia y la Vuelta a España). Este año es la 112.ª edición del Tour de Francia.
El Tour de Francia 2025: la carrera ciclista más prestigiosa del mundo
Se considera la más prestigiosa de las tres y la mayor carrera ciclista del mundo. Tradicionalmente, la carrera se celebra principalmente en julio. Aunque la ruta cambia cada año, el formato de la carrera sigue siendo el mismo, con al menos dos contrarrelojes, paso por las cordilleras de los Pirineos y los Alpes y una llegada a los Campos Elíseos en París. Las ediciones modernas del Tour de Francia constan de 21 etapas y 2 días de descanso, distribuidos en un período de 23 días y cubriendo casi 3,500 kilómetros.
El Tour de Francia es seguido por unos 10 a 12 millones de espectadores en el lugar, y más de 2 mil millones en todo el mundo, en 190 países.
Recorrido de la carrera “del Tour de Francia”
La carrera se lleva a cabo en las carreteras de Francia. Sin embargo, la ciudad de inicio a veces se encuentra en un país vecino de Francia (5 inicios en Bélgica, 6 en los Países Bajos, 4 en Alemania, 3 en el Reino Unido y incluso 1 en Dinamarca, además de algunos otros países). Cada etapa tiene entre 30 y 250 km entre la ciudad de inicio y la ciudad de llegada del día.
Por supuesto, el tráfico vehicular está prohibido dos horas antes de que pasen los ciclistas. Son precedidos por la “caravana del Tour”, compuesta por vehículos con los colores de las marcas patrocinadoras de la carrera, con altavoces y animadores. Por razones de seguridad, incluso los vehículos de los organizadores se mantienen a distancia de los ciclistas.
Para los espectadores, asistir al Tour de Francia 2025 es gratuito. El tiempo de paso de los ciclistas suele ser breve (menos de una hora), pero hay que llegar temprano para poder acceder al lugar desde donde se desea ver a los ciclistas. Después del paso de los corredores, los atascos de tráfico duran unas horas más para que los espectadores regresen a casa. No obstante, es una fiesta popular, de buen humor y excepcional.
El recorrido del Tour de Francia 2025 también se puede seguir en directo por televisión, desde el inicio de cada etapa, que generalmente es alrededor de las 10 o 11 de la mañana. Es mucho menos agotador e informativo, ya que la transmisión cubre toda la carrera simultáneamente. Además, los fotógrafos de televisión se encargan de mostrar los paisajes por los que pasan los ciclistas, especialmente en las etapas de montaña.
La Grande Boucle, como a veces se llama al Tour de Francia 2025, ganada por Jonas Vingegaard en 2023 y marcada por su duelo con Tadej Pogacar, registró su mejor audiencia promedio de la tarde en France 2 desde 2011, con 4,2 millones de espectadores (+130.000 en comparación con 2022), para una cuota de audiencia (PDA) del 44,1%, según las cifras de Médiamétrie Television.
El recorrido del Tour de Francia 2025
La Grand Départ de la 112.ª edición del Tour de Francia se llevará a cabo esta vez en Lille, Francia. Será la tercera ocasión en que la metrópolis del norte albergue la Grand Départ del Tour (después de 1960 y 1994). Como de costumbre, la llegada final será en París, en los Campos Elíseos, al término de 21 etapas, 2 días de descanso y 3320 km.
El recorrido no es continuo, sino interrumpido por traslados entre las ciudades de llegada (al final del día) y salida (a la mañana siguiente).
Las etapas del Tour de Francia 2025: sábado 5 de julio a domingo 27 de julio
Las etapas se dividen en 7 llanas, 6 con colinas, 6 de montaña con cinco llegadas en alta montaña en Hautacam, Luchon-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze y La Plagne Tarentaise, y 2 contrarrelojes.
El desnivel vertical total de la Tour de France 2025 será de 52,500 m. El Col de la Loze (2,304 m) será el punto más alto del Tour 2025. Por primera vez, la ascensión se llevará a cabo por su lado este, en el lado de Courchevel.
Los ciclistas de carrera del Tour de France 2025
Habrá 184 de ellos, divididos en 23 equipos, alineados en la línea de salida el sábado 5 de julio en Lille Métropole (Ciudad de Lille). Todos son profesionales de diversas nacionalidades, a menudo europeas pero no siempre. Entre los ciclistas encontramos australianos, neozelandeses, estadounidenses, sudafricanos y algunos otros.
Cada equipo está compuesto por 8 ciclistas. El líder es aquel que se supone es el mejor, con los otros ciclistas ayudándole a prevalecer sobre los demás competidores. La mayoría de los equipos son internacionales, tanto en términos de financiación como en la nacionalidad de los ciclistas o directores.
Los 23 equipos son los 18 de la asociación UCI WorldTeam, más 5 equipos invitados UCI ProTeam.
Equipos WorldTeams
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
Equipos ProTeams
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Estos equipos pertenecen a grandes grupos nacionales o internacionales, gobiernos o individuos privados. La estructura de su financiación es a menudo poco clara.
Los 4 colores de los maillots del Tour de Francia
Dependiendo de sus actuaciones durante las etapas del Tour, los mejores ciclistas “en su especialidad” llevarán un maillot de diferente color al de su equipo – un maillot que perderán en la siguiente etapa si no confirman su superioridad.
El maillot amarillo lo lleva el ciclista más rápido en todas las etapas desde el inicio. Quien lleve este maillot en la llegada final a los Campos Elíseos es el ganador del Tour de Francia.
El maillot verde lo lleva el ciclista con más puntos en la clasificación por puntos, generalmente el mejor esprínter.
El maillot blanco con lunares rojos es el maillot del mejor escalador (un ciclista que se desempeña bien en las subidas).
Finalmente, el maillot blanco lo lleva el ciclista menor de 25 años con la clasificación general más alta.
Nota las bonificaciones que se otorgarán en la llegada de cada etapa para clasificar a los ciclistas: 10, 6 y 4 segundos respectivamente para los tres primeros clasificados. Y esto no es poca cosa cuando la diferencia de tiempo entre los líderes suele ser de solo unos minutos al final de 21 días de carrera.
¿Cuánto ganan los ciclistas del Tour de Francia 2025?
La remuneración depende de los resultados finales (al final de la carrera), pero también del éxito durante las etapas.
En 2024, mientras que el ganador general con el maillot amarillo recibirá 500,000 euros, el segundo lugar será recompensado con 200,000 euros y el tercer lugar recibirá 100,000 euros. Los 173 ciclistas restantes ganarán entre 70,000 y 1,000 euros, dependiendo de su posición en la clasificación.
Premios para las clasificaciones finales – Tour 2024
Estas cantidades se distribuyen al final de la carrera en los Campos Elíseos de París.
Precio por etapa
Cada etapa del Tour de Francia tiene su propio grupo de ganadores: los diez primeros ciclistas en cruzar la línea de meta, el ganador del sprint intermedio, el más combativo y el equipo más rápido.
Remuneración según el maillot
Dependiendo del maillot que lleve, un ciclista también puede recibir un bono adicional. Este es el caso del maillot amarillo, que recibe un bono de €500 por cada etapa ganada con este maillot. Un día con el maillot verde (clasificación por puntos), de lunares (mejor escalador) o blanco (mejor joven) paga la misma cantidad, es decir, €300 por día.
También hay premios especiales para los escaladores que llegan en primera, segunda y tercera posición a las cimas intermedias, dependiendo de la dificultad de la etapa de montaña.
Otra fuente de ingresos para los líderes
Cuanto más conocido sea el ciclista y más carreras haya ganado – especialmente el Tour de Francia – más se le pedirá que “participe” en carreras regionales o locales como “estrella invitada”. Por supuesto, se le pagará por su aparición en una carrera local durante todo el año.
Además, los ciclistas más conocidos harán publicidad para las marcas deportivas que los emplean o patrocinan.
Aunque es difícil hacer un cálculo preciso, los mejores y más conocidos ciclistas – como aquellos que terminan entre los 5 primeros del Tour de Francia – tienen ingresos anuales de entre 3 y 5 millones de euros – o incluso más.
Principales Contendientes del Tour de Francia 2025
Historia del Tour de Francia
Otro aspecto interesante del Tour de Francia son las historias que se han desarrollado durante los 112 años de la competición. El 1er Tour de Francia se celebró en 1903. Desde entonces, ha estado poniendo a prueba los límites del hombre y la máquina. Pero muchas cosas han cambiado desde los primeros días del Tour de Francia: de ser una atracción principalmente nacional, el Tour se ha convertido en el evento deportivo anual más grande del mundo, atrayendo a miles de millones de fanáticos en todo el mundo. En la carretera, también las cosas han cambiado desde 1903: son más seguras, más supervisadas y un poco menos extremas.
El 1er Tour de Francia para salvar un periódico en declive
El primer Tour de Francia fue organizado en 1903 por Henri Desgrange y Géo Lefèvre, con el objetivo de vender una gran cantidad de su periódico “L’Auto”. El evento fue patrocinado por L’Auto, que esperaba que una nueva carrera de resistencia alrededor del país atrajera la atención del público y aumentara sus ventas en declive. El periódico tenía razón: la carrera fue un éxito, y decenas de miles de personas se reúnen en París cada año para ver la etapa final en los Campos Elíseos, como sucede hoy en día.
Los primeros Tours de Francia: para superhombres inconscientes
En 1903, las seis colosales etapas del Tour de Francia cubrieron un total de 2,428 kilómetros.
Una dieta inadecuada
El consumo de alcohol era un elemento esencial para muchos corredores, incluso durante la carrera. Por ejemplo, el ganador del Tour de Francia de 1903, Maurice Garin, era un conocedor del vino y los cigarrillos, y le gustaba parar en los bares a lo largo del camino para reabastecerse. ¡En 1935, casi todo el pelotón se detuvo a tomar una copa con los lugareños!
Por supuesto, el ejercicio físico intenso requiere que los ciclistas ingieran suficientes carbohidratos y calorías, pero en aquellos días había poca preocupación por los valores nutricionales. El ganador del Tour de Francia de 1904, Henri Cornet, prefería una dieta que incluía mucho chocolate caliente, té, champán y arroz con leche.
Claramente, esto es muy diferente a la dieta de los profesionales de hoy. Con la temporada de ciclismo corriendo de febrero a octubre, los equipos planifican meticulosamente todo para asegurarse de que sus ciclistas estén en su mejor momento en el momento adecuado.
Las dietas se gestionan cuidadosamente, mientras que los programas de entrenamiento incluyen sesiones de gimnasio y yoga, masajes y estiramientos, además de muchas horas sobre la bicicleta. Durante el Tour, dependiendo de la dificultad de las etapas, los ciclistas pueden consumir hasta 7.000 calorías al día, tres veces más de lo que un hombre promedio quema en un día.
Los seguidores del Tour de Francia
Con posibilidades de viaje limitadas, los primeros días del Tour son seguidos principalmente por locales. Los aficionados franceses que viajan para ver la carrera apoyan con orgullo a sus estrellas locales. En 1904, varios cientos de aficionados intentaron ayudar a Antoine Fauré arrojando clavos y vidrios en la carretera y atacando a sus rivales, dejando a un ciclista inconsciente. Los oficiales de la carrera finalmente tuvieron que disparar pistolas al aire para controlar la situación.
Hoy en día, los aficionados vienen de todo el mundo para ver a los mejores ciclistas del mundo. En reconocimiento a la gran popularidad de la carrera, el Tour incluso comienza regularmente fuera de Francia. Su etapa inicial, o Grand Départ, ha tenido lugar en Italia, Inglaterra, Alemania, Bélgica y los Países Bajos.
Aunque los aficionados suelen ser más respetuosos en estos días, aún pueden acercarse demasiado a la acción. Espectadores sobrexcitados han causado, lamentablemente, muchos accidentes, especialmente en carreteras de montaña estrechas. Es imposible colocar barreras en cientos de kilómetros de carretera cada día, pero el Tour ahora las usa para proteger a los ciclistas de los aficionados que toman fotos en la recta final de cada etapa.
La tecnología también ha cambiado las condiciones para los corredores
El ciclista francés Maurice Garin, primer ganador del Tour de Francia, montaba una bicicleta muy diferente a las que se usan hoy en día (y sin casco). Con un marco de acero y llantas de madera, pesaba unos impresionantes 18 kilogramos, más del doble que las máquinas actuales. Y las bicicletas no solo eran pesadas, sino que también eran de una sola velocidad, lo que hacía que subir cuestas fuera particularmente difícil. Para complicar aún más las cosas, los ciclistas competían solos, sin un coche de equipo ni una bicicleta de repuesto. Tenían que llevar neumáticos y cámaras de repuesto enrollados alrededor de sus hombros en caso de los inevitables pinchazos.
Este año, los corredores afrontarán las diversas etapas del Tour de Francia en bicicletas de fibra de carbono de última generación que pesan alrededor de 7 kilogramos. Los cascos ahora son obligatorios.
El Tour de Francia: anécdotas de la era heroica
Maurice Garin no robó su victoria en 1903, pero otros fueron sorprendidos bajando del tren con sus bicicletas en la llegada de la primera etapa de París a Lyon (467 km). ¡Tuvieron la mala idea de tomar el mismo tren que los comisarios de la carrera!
Al año siguiente, en la segunda etapa del Col de la République entre Lyon y Marsella, los ciclistas fueron emboscados por seguidores del corredor de St. Etienne, Alfred Faure. Lanzamiento de piedras, golpizas, trampas y finalmente disparos para ahuyentar a los asaltantes: el Tour se tambaleó, y Desgranges incluso decidió que esta sería la segunda y última edición. Solo para cambiar de opinión dos meses después…
El 21 de julio del mismo año, con una salida a las 3.30 a.m., los ciclistas de la etapa Luchon - Bayona de 326 kilómetros (!!!) tuvieron que pasar por los puertos que desde entonces han hecho historia en el Tour: Peyresourde (1569 metros), Aspin (1489 metros), Tourmalet (2115 metros) y Aubisque (1909 metros).
En aquella época, las bicicletas acababan de ser equipadas con frenos, pero aún se pedaleaba en piñón fijo. ¡Así que no había tiempo muerto! Y la historia recordará que Lapize, a pie junto a su bicicleta, en la cima del Tourmalet pero al borde del abismo, increpó a los organizadores con la ya mítica frase: “¡Son unos asesinos! ¡Sí, asesinos!”
En 1905, los corredores rodaban sobre clavos. ¡Ay! Un ataque contra el espíritu del deporte, miles de clavos fueron arrojados a la carretera entre Meaux y Châlons-sur-Marne. Ebrio de ira, Desgranges decidió una vez más detener el Tour… En 2012, entre Limoux y Foix, la Grande Boucle volvería a experimentar otro pasaje lleno de clavos. ¡La historia se repite!
Eugène Christophe, conocido como el “Viejo Galo”, primer portador del Maillot Amarillo en 1919, quien - al frente de la etapa Bayona - Luchon (326 km) del Tour de 1913 - rompió su horquilla en el descenso del Tourmalet. Cerrajero en su juventud en Malakoff, el condenado no se rindió y encontró la manera de reforjarla en Sainte-Marie de Campan después de caminar 10 km llevando su cuadro de 15 kg al hombro. En aquellos días, toda asistencia estaba prohibida…
El Tour de Francia desde la Segunda Guerra Mundial: anécdotas y muertes
En la carretera, recordamos a Jean Robic, conocido como “Biquet”, un escalador de bolsillo de la Bretaña francesa, muy ligero para las subidas pero demasiado ligero para los descensos. Jean-Paul Brouchon cuenta cómo, en el Tour de 1953, Biquet recogió un bidón de agua en la cima del Tourmalet y realizó un descenso “a cielo abierto”. Más tarde en la etapa, un espectador recuperó la lata. ¡Estaba llena de 9 kg de plomo!
En 1950, los corredores compitieron a lo largo del Mediterráneo entre Toulon y Menton bajo un calor abrasador. Sesenta y dos corredores, liderados por el jocoso Jean Robic, se sumergieron con sus maillots de lana en la bahía de Ste Maxime!
En contraste, en 1978, la salida de Michel Pollentier fue un asunto sin concesiones. Ganando una etapa de 240 km en Alpe d’Huez, el belga, que hasta entonces había sido el mejor escalador, logró un doble golpe y se hizo con el Maillot Amarillo. Pronto estaría riendo amarillo… Obligado a ir al control antidopaje y seguro de dar positivo, eligió llevar la orina de otra persona en una pera que escondió bajo su hombro. El engaño burdo fue pronto descubierto y se desató un escándalo en altitud. Una mala broma del belga, ¡que fue expulsado de la carrera!
Otro homenaje a Pascal Simon, quien en 1983 logró la hazaña de durar 7 días en amarillo con una escápula fracturada. La noche de su caída, en el hospital de Auch, Simon declaró: “Si me rindo, no será en mi habitación de hotel. Será en la bicicleta…”.
El farolillo rojo es el último lugar en la clasificación general. Es una referencia a las luces rojas que marcan la parte trasera de un vehículo. Este “trofeo” alguna vez fue muy buscado, ya que permitía al “ganador” obtener mejores bonificaciones en los critériums post-Tour.
También recordamos el sprint de Argentières, los gritos desesperados del reportero Patrick Chêne y el rostro ensangrentado de Laurent Jalabert, catapultado al suelo a 70 km/h. Acababa de chocar con un policía. Había chocado con un policía que se había adelantado para hacerle un favor a un espectador y tomar una foto.
También ha habido muertes en el Tour de Francia, como la de Tom Simpson en 1967 en las laderas del Ventoux. Un evento trágico visto en vivo por televisión. Ola de calor, sin aire en esta montaña de Provenza. Simpson se tambaleó y fue ayudado a volver a la silla. Cae de nuevo y se desploma. Intentan reanimarlo, pero se desliza hacia la muerte… “No me importan los controles”, dice. Solo me importan los médicos que me dan las inyecciones. Y Roger Pingeon, ganador del Tour en ese año trágico, añadió en L'Équipe en 2002: “Tom tenía tendencia a excederse, terminando a menudo en un estado extraño”.
El 18 de julio de 1995, el campeón olímpico Fabio Casartelli ya iba camino a los Juegos Olímpicos: un largo charco de sangre corría desde su cabeza, y estaba acurrucado en posición fetal. Muerto en el Tour.
El caso Armstrong
En 1987, a la edad de 16 años, Armstrong comenzó a competir como triatleta. En 1992, se convirtió en ciclista profesional con el equipo Motorola. Tras regresar al ciclismo en 1998 después de una batalla por su vida contra el cáncer, fue miembro del equipo US Postal/Discovery de 1998 a 2005, durante el cual ganó sus siete títulos del Tour de Francia, así como una medalla de bronce en los Juegos Olímpicos de Verano de 2000. Armstrong ha sido objeto de acusaciones de dopaje desde que ganó el Tour de Francia en 1999, y sus hazañas dejaron a sus rivales muy atrás, incluso en las montañas. En 2012, una investigación de la Agencia Antidopaje de Estados Unidos (USADA) concluyó que Armstrong había utilizado drogas para mejorar el rendimiento durante toda su carrera, y lo nombró como el líder de “el programa más sofisticado, profesional y efectivo que el deporte haya visto”. Como resultado, la Unión Ciclista Internacional (UCI) le despojó de todos sus resultados desde agosto de 1998 en adelante, incluidas sus siete victorias en el Tour de Francia. También está prohibido de por vida en todos los deportes que siguen el Código Mundial Antidopaje. La UCI validó los hallazgos de la USADA y decidió que estas siete victorias no serían atribuidas a otros ciclistas. Armstrong eligió no apelar ante el Tribunal de Arbitraje Deportivo. En enero de 2013, Armstrong confesó haberse dopado durante su carrera ciclista, especialmente durante los Tours de Francia que ganó.
Quienes dejaron su huella en el Tour de Francia – El eterno subcampeón: Raymond Poulidor
Cuatro ciclistas han ganado el Tour de Francia 5 veces
Otro récord es el de Raymond Poulidor (conocido como Poupou): terminó 3 veces segundo en el Tour de Francia (1964, 1965, 1974) y 3º en 5 ocasiones (1962, 1966, 1972, 1969, 1976). También fue conocido como el eterno subcampeón.
El campeón holandés Joop Zoetemelk quedó segundo 6 veces en el Tour de Francia (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 y 1982) y lo ganó solo una vez en 1980.