Puente de la Concordia, un puente cargado de historia
Puente de la Concordia: ¿dónde está ubicado?
El Puente de la Concordia cruza el Sena entre el muelle de las Tullerías (plaza de la Concordia) y el muelle de Orsay (frente a la Asamblea Nacional, cerca del museo de Orsay). Junto con la plaza de la Concordia y la calle Royale, forma parte del eje que conecta la Asamblea Nacional, en la orilla izquierda, con la iglesia de la Madeleine, en la orilla derecha.
El tráfico automovilístico en el Puente de la Concordia es uno de los más densos de todos los puentes parisinos.
El Puente de la Concordia, entrelazado con la historia de Francia
El proyecto de un puente se remonta a 1725, para reemplazar un transbordador. Resurge en 1787, dos años antes del inicio de la Revolución.
También es un puente cargado de historia, desde su construcción inicial en plena época de disturbios revolucionarios, ya que se terminó en 1791 con las piedras procedentes de la demolición de la prisión de la Bastilla.
Pero es la historia la que le valió llamarse sucesivamente «puente Luis XVI», «puente de la Revolución», «puente de la Concordia» y, nuevamente, «puente Luis XVI» durante la Restauración (1814), para quedar definitivamente como «puente de la Concordia» desde 1830.
Es también la historia la que, en 1810, vio cómo Napoleón Bonaparte ordenaba instalar estatuas en su honor a ocho generales caídos en combate durante las campañas del Primer Imperio.
Durante la Restauración (1814), estas estatuas fueron reemplazadas por un conjunto de doce estatuas monumentales de mármol blanco que representaban a cuatro grandes ministros, cuatro soldados y cuatro marinos del Antiguo Régimen. Demasiado pesadas para el puente, fueron retiradas y trasladadas a Versalles por el rey Luis Felipe I. Hoy se encuentran dispersas entre Saint-Cyr Coëtquidan (escuela de la Marina), la Escuela Naval de Brest, Rosny-sur-Seine, Saint-Omer, Richelieu y Tourville-sur-Sienne.
En octubre de 1896, con motivo de su visita a Francia, el zar Nicolás II de Rusia y su esposa Alejandra pasaron por el Puente de la Concordia, cuyo recorrido debía llevarlos a la embajada de Rusia.
Más historia: el Puente de la Concordia y sus alrededores fueron escenario de violentos enfrentamientos durante la crisis del 6 de febrero de 1934, que enfrentó a manifestantes de derecha e izquierda. Estos choques, de extrema violencia, ocurrieron en un contexto de crisis económica iniciada en 1929, el auge de los extremismos (fascismo) y escándalos financieros (el caso Stavisky) que involucraban a políticos de la Tercera República. Oficialmente, se contabilizaron 14 muertos y 657 heridos.
Una placa histórica en el Puente de la Concordia se encuentra en el lado del muelle de Orsay, cerca de la Asamblea Nacional.
Un puente de geometría variable
Construido a finales del siglo XVIII y terminado durante la Revolución de 1789, el Puente de la Concordia presentaba entonces una calzada de 8,75 m de ancho y dos aceras de 3 m. En 1925, gran parte del tráfico automovilístico que hasta entonces circulaba por el puente Alejandro III fue desviado al Puente de la Concordia. La calzada se amplió a 13,50 m, mientras que las aceras casi desaparecieron, sustituidas aguas abajo por un puente peatonal.
El proyecto definitivo para la ampliación del Puente de la Concordia se aprobó el 1 de marzo de 1929, y las obras finalizaron entre 1930 y 1932. La anchura definitiva del puente alcanzó entonces los 35 m, con una calzada de 21 m (como la del puente Alejandro III) y dos aceras de 7 m. Los ingenieros Deval y Malet se encargaron, no obstante, de preservar la arquitectura neoclásica original.
Su última renovación data de 1983.
Características técnicas actuales del Puente de la Concordia
Puente en arco, de piedra y hormigón armado, longitud 153 m, anchura 34 m
Está clasificado como monumento histórico desde el 12 de junio de 1975.