Pont Neuf, die älteste noch in Betrieb befindliche Brücke von Paris
Die Pont Neuf befindet sich hinter der Sainte-Chapelle, dem Uhrturm und dem Justizpalast. Das Louvre ist nur 200 Meter entfernt. Dieses Viertel eignet sich besonders für spannende Entdeckungstouren.
Pont Neuf: Der Ursprung des Namens der ältesten Brücke von Paris
Die Pont Neuf (oder Pont-Neuf) ist die älteste noch erhaltene Brücke von Paris. Sie überspannt die Seine am westlichen Ende der Île de la Cité. Dieses monumentale „Brücken“-Bauwerk wurde bereits 1889 als historisches Denkmal eingestuft. 1991 wurde es – wie alle Seine-Ufer in Paris – in die UNESCO-Welterbeliste aufgenommen.
Die Pont Neuf wurde Ende des 16. Jahrhunderts erbaut und zu Beginn des 17. Jahrhunderts fertiggestellt. Seinen Namen verdankt er der Neuheit, die ein Brückenbau ohne Wohnhäuser und mit Gehwegen darstellte – diese schützten die Fußgänger vor Schlamm und Pferden.
Es handelt sich zudem um die erste steinerne Brücke in Paris, die die gesamte Breite der Seine überspannt. Schließlich war es die erste Pariser Brücke, die offen und ohne Häuser (im Widerspruch zu den damaligen Gepflogenheiten) errichtet wurde.
Heute wird die Brücke offiziell als „Pont Neuf“ bezeichnet, doch lange Zeit war auch die Schreibweise „le Pont-Neuf“ gebräuchlich.
Der Bau der Pont Neuf – ein Wandel in den Baugewohnheiten
Ursprünglich war geplant, die Brücke wie die anderen Pariser Brücken mit Häusern zu säumen. In den Pfeilern und unter den Bögen waren bereits Keller angelegt worden.
Als die Arbeiten nach zehnjähriger Unterbrechung wieder aufgenommen wurden, entschied König Heinrich IV. für eine Brücke ohne Häuser, behielt aber die bereits gebauten Keller bei. Diese wurden durch einen unterirdischen Gang verbunden und später zu niedrigen Räumen umgestaltet.
Eine andere Brücke als die bisherigen
Die Pont Neuf hebt sich von den anderen Pariser Brücken dieser Zeit in vielerlei Hinsicht ab. Zunächst ist sie die erste, die die gesamte Breite der Seine überspannt und dabei das linke Ufer mit dem rechten verbindet, indem sie sich auf das westliche Ende der Île de la Cité stützt.
Die gemauerte Brücke ist 238 m lang. Ihre Breite beträgt 20,50 m (Fahrbahn 11,50 m und zwei Gehwege von je 4,50 m). Der große Arm umfasst sieben Rundbögen, deren Weiten zwischen 16,40 m und 19,40 m variieren. Er ist 154 m lang. Der kleine Arm besteht aus fünf Rundbögen mit Weiten zwischen 9 und 16,70 m und ist 78 m lang.
Sie besitzt Gehwege (die ersten in Paris) und halbkreisförmige „Balkone“ über jedem Pfeiler, auf denen Händler und Handwerker ihre Geschäfte betrieben. Eine weitere Neuheit: Es gibt keine Häuser an ihren Ufern. Schließlich ist die Brücke erstmals mit einer Reiterstatue zu Ehren Heinrichs IV. geschmückt.
Die Reiterstatue auf der Pont Neuf: Heinrich IV. – eine bewegte Geschichte!
Die Königin Marie de Médicis (Gemahlin Heinrichs IV.) schrieb am 29. April 1605 an ihren Onkel, den Großherzog der Toskana, Ferdinand de Médicis. Sie bat ihn, ihr das Pferd der Statue zu schicken, das er 1602 für seine eigene Statue hatte gießen lassen.
Tatsächlich wurde die Form des Pferdes von Ferdinand de Médicis’ Statue für die Reiterstandbilder Heinrichs IV. von Frankreich und Philipps III. (König von Spanien) verwendet.
Für die Ausführung des Reiters modellierte, laut Louis Savot, Pierre de Francqueville (1548–1615), erster Bildhauer des französischen Königs, den Kopf des Königs in Wachs und sandte ihn 1606 nach Florenz.
Zum Zeitpunkt der Inventarisierung der Werkstatt Jean de Bolognas nach dessen Tod war die Statue noch nicht vollendet. Ferdinand de Médicis starb 1609.
Das Projekt der Reiterstatue wurde nach der Ermordung König Heinrichs IV. im Jahr 1610 wiederaufgenommen.
Die Statue war schließlich 1611 vollendet und wurde den Arno (Fluss) hinab bis zum Hafen von Livorno (Italien) transportiert. Doch die Kisten blieben ein ganzes Jahr in Livorno liegen.
Pferd und Statue wurden schließlich am 30. April 1613 in Livorno eingeschifft.
Sechs Monate später erfährt man, dass das Schiff vor der Küste von Savona (Italien) gesunken ist.
Die Kisten werden von einem genuesischen Schiff geborgen und von Savona nach Marseille transportiert. Ein weiteres Schiff bringt sie von Marseille nach Le Havre und dann auf einem Leichter bis nach Rouen im Juni 1614.
Die Statue traf schließlich am 24. Juli 1614 nach vier Jahren Transport in Paris ein. Maria de’ Medici beauftragte den Ritter Picciolini, der die Kisten transportiert hatte, die Bronzen aus ihren Verpackungen zu befreien und die Statue „nach dem Rat des Bildhauers Franqueville und anderer, die sich darum kümmern sollen“, aufzustellen.
Die feierliche Einweihung fand am 24. August 1614 auf der Pont Neuf statt, in Abwesenheit der Königinmutter und Ludwigs XIII. (Sohn Heinrichs IV.).
Doch damit endet die Geschichte der Statue nicht
Doch die Geschichte endet hier nicht. Während der Revolution wurden am 24. August 1792 die Bronzen von ihrem Sockel gerissen und eingeschmolzen. Lediglich die Bronzefiguren der Sklaven, die den Sockel schmückten, sowie einige Fragmente blieben im Louvre erhalten.
Nach der Rückkehr der Bourbonen im Jahr 1814 beschloss Ludwig XVIII. (Bruder Ludwigs XVI.) die Statue Heinrichs IV. neu zu errichten.
1814 wurde zunächst ein Provisorium auf der Pont Neuf aufgestellt. Der Sockel wurde von Ludwig XVIII. am 28. Oktober 1817 eingeweiht. Die Reiterstatue, ein Werk des Bildhauers François-Frédéric Lemot, wurde am 25. August 1815 enthüllt.
Am 14. April 1918 explodierte während des Ersten Weltkriegs ein von der deutschen Kanone „Dicke Bertha“ abgefeuerter Granatsplitter in der Seine, direkt am Pont Neuf gegenüber dem Kaufhaus La Samaritaine.
Die Gestaltung der Umgebung der Pont Neuf zu Zeiten Heinrichs IV.
Im Juli 1606, als der Bau der Brücke fast abgeschlossen war, beschloss Heinrich IV., in der Nähe der Brücke einen fast geschlossenen Platz zu errichten. Dieser Platz, der von Häusern mit identischen Fassaden gesäumt war, erstreckte sich zwischen dem Palais de la Cité und der Plattform zwischen den beiden Brückenpfeilern – es handelt sich um den heutigen Place Dauphine.
Die Pumpe der Samaritaine
Am 2. Januar 1602 erteilte der König den Bau einer großen Wasserpumpe am Pont Neuf. Sie sollte „rechts vom zweiten Bogen ab dem rechten Ufer, flussabwärts“ errichtet werden. Es handelte sich um die Pumpe der Samaritaine, die später dem großen Kaufhaus La Samaritaine ihren Namen gab, das in der Nähe erbaut wurde.
Der Name „Samaritaine“ der Pumpe geht auf eine skulptierte Darstellung der Begegnung zwischen Jesus und der Samariterin am Jakobsbrunnen zurück. Diese Geschichte wird im Evangelium nach Johannes erzählt, und das Relief befindet sich am Gebäude von Bernard und René Frémin (1672–1744).
Diese Pumpe war die erste Wasserhebeanlage, die in Paris gebaut wurde, und wurde von Jean Lintlaër (Flamänder) entworfen. Die Strömung des Flusses drehte ein Rad, das der Pumpe die Kraft verlieh, um Wasser in den darüberliegenden Behälter zu fördern.
Das Gebäude stand flussabwärts der Brücke. Tatsächlich führt die durch die Pfeiler verengte Passage dazu, dass der Fluss anschwillt und mehr Kraft erhält. Zudem war ein Holzrahmen installiert worden, um die Wasserführung einzuschränken. Der Durchfluss konnte durch ein mit einer Winde bedienbares Ventil reguliert werden. Auch das Rad ließ sich je nach Wasserstand anheben oder absenken.
Eine für die damalige Zeit fast revolutionäre Technologie
Vier Pumpenkörper waren vollständig im Wasser eingetaucht.
Wenn die Seine einen durchschnittlichen Wasserstand hatte, konnte sich das Rad mit einer Geschwindigkeit von 28 Umdrehungen in 10 Minuten drehen: Auf diese Weise konnte die Pumpe eine Kraft von 72 Fuß Höhe (also etwas mehr als 20 Meter) und eine Geschwindigkeit des aufsteigenden Wassers von 5 cm pro Sekunde erzeugen.
Die Pumpstation war ein kleines Wohngebäude auf Stelzen, in dem zum Beispiel auch Lintlaër selbst wohnte. Zwischen den Gebäuden drehten sich zwei Mühlräder. Sie war mit einer Glockenuhr gekrönt, die das Leben der Anwohner bestimmte. Sie versorgte die Paläste des Louvre und der Tuilerien sowie den Garten des letzteren mit Wasser.
Die Pumpe wurde 1715 erneuert und das Gebäude 1772 neu aufgebaut. Am 26. August 1791 übergab König Ludwig XVI. die Fontäne an die Stadt Paris. Während der Revolution wurde das Gebäude seiner Fassade beraubt. Die Skulpturen des Christus und der Samariterin wurden eingeschmolzen. Es wurde ein Posten der Nationalgarde und verfiel zur Ruine.
Allerdings wurde sie – erneut in sehr schlechtem Zustand – 1813 abgerissen. Heute ist nur noch eine der Glocken erhalten, die in die Kirche Saint-Eustache überführt wurde.
Die Zerstörung dieser Pumpe war nicht ohne Wehmut. Man kann zum Beispiel das von Herrn Cadot verfasste Drama anführen: „Zerstörung des Palais de la Samaritaine und sein Höhepunkt. Hydraulisches Melodram, mythologisch, seraphisch und lyrisch in einem Akt und in freien Versen“.
Zu sehen in der Nähe
Sie können die Umgebung bei einem unserer selbstgeführten Spaziergänge ab der Pont Neuf erkunden:
Spaziergang auf der Île de la Cité in Paris – 800 Jahre Geschichte
Spaziergang vom Louvre zur Concorde über Tuilerien und Place Vendôme
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Notre-Dame von Paris – Eintrittskarten für Notre-Dame von Paris reservieren (Eintritt frei, aber Reservierung empfohlen, um Wartezeiten zu vermeiden)
Louvre-Museum – Eintrittskarten für das Louvre-Museum reservieren
Musée de Cluny – Tickets für das Musée de Cluny (nicht verfügbar)
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