Wie erklimmt man die Butte-Montmartre? Sie ist nicht sehr hoch (130 m). Allerdings steigt man von 70 m (Fuß der Butte) bis zum höchsten Punkt über eine Strecke von etwa 500 m an. Das bedeutet, dass die Straßen recht steil sind.
Private Autos – und Privatbusse – sind auf ihren schmalen Straßen nicht erlaubt.
Wenn Sie die Butte Montmartre besuchen möchten, ist es ratsam, zu wissen, welche Verkehrsmittel verfügbar sind und wo die Ausgangspunkte liegen.
Es gibt nur 4 Möglichkeiten, die Butte zu „erklimmen“, abgesehen vom Gehen natürlich.
Sie finden alle notwendigen Hinweise unten.
Wie erklimmt man die Butte-Montmartre: der sportliche Aufstieg über die Treppen zur Sacré-Cœur
Genauer gesagt, befindet sich der Eingang der Treppe an der 1 Place Valadon (die tatsächlich eine Straße und kein Platz ist). Sie liegt an der Kreuzung zwischen der Straße Tardieu und der Straße Saint Pierre (die „Place Saint Pierre“ genannt wird!?). Die „Place Valadon“ verwandelt sich 30 Meter weiter in eine Treppe, die „rue Foyatier“ heißt! Wer weiß, warum?
Die Treppe, die entlang der Standseilbahn (der Straße Foyatier) verläuft, hat mehr als zweihundertundzwanzig Stufen. Sie ermöglicht den Aufstieg zur Straße Lamarck rechts, zum Vorplatz und die Basilika Sacré-Cœur ist 50 Meter entfernt. Wenn Sie während des Aufstiegs keine Zeit hatten, die Aussicht zu bewundern, haben Sie vom Vorplatz den besten Blick auf Paris.
Es ist auch möglich, zur Basilika Sacré-Cœur über mehrere Treppen im Square Louise Michel rechts der Standseilbahn zu gelangen. Aber schonen Sie sich für den Rest Ihres Besuchs: Es gibt auch viele andere Treppen auf der Anhöhe. Sie werden sicherlich die Gelegenheit haben, sie während Ihres Besuchs zu nutzen. Manche leiden unter dem Aufstieg, andere haben über sie gesungen („Sie sind hart für die Armen…“). Die Liste dieser Treppen ist lang. Wir haben einige davon unten aufgeführt:
Die Standseilbahn oder wie man die Butte-Montmartre bequem bis zum Sacré-Cœur erklimmt
Die heutige Standseilbahn ist die dritte nach den Renovierungen von 1935 und 1991. Sie verbindet die „Rue Foyatier“ in Höhe der oberen Station. Dann müssen Sie nur noch die Straße Lamarck rechts nehmen, der Vorplatz der Basilika Sacré-Cœur ist etwa 50 Meter entfernt. Und vom Vorplatz aus ist der Blick auf Paris am schönsten.
Die erste Standseilbahn von Montmartre oder wie man die Butte-Montmartre … 1900 erklimmt
Die erste Standseilbahn von Montmartre wurde am 12. oder 13. Juli 1900 in Betrieb genommen.
Sie besteht aus zwei Kabinen, die auf zwei Wassertanks mit je 5 m³ aufgebaut und durch ein Seil verbunden sind: Der „obere“ Tank der Kabine, die sich oben befindet, ist mit Wasser gefüllt. Der „obere“ Tank der Kabine, die sich oben befindet, ist mit Wasser gefüllt. Somit fährt die Kabine, die damit verbunden ist, durch die Schwerkraft nach unten und zieht dabei die zweite, leere Kabine, die sich noch unten befindet, aber durch ein Seil und ein Flaschenzugsystem mit ihr verbunden ist, nach oben. Eine Dampfmaschine am unteren Bahnhof betätigt die Pumpen, die das Wasser zur oberen Station pumpen, wo die Tanks jedes Mal befüllt werden, wenn sie vorbeifahren.
Die Kabinen haben eine Kapazität von achtundvierzig Passagieren, aufgeteilt in vier geschlossene Abteile, die wie eine Treppe angeordnet sind, wobei die beiden Endplattformen für den Fahrer (Bremsmann) reserviert sind. Sie werden durch ein Bremssystem gehalten, das auf der Zahnstange montiert ist. Dieses System beförderte jährlich eine Million Passagiere über etwa dreißig Jahre.
1935 und die erste Renovierung nach 35 Jahren treuer Dienste
Das Wasserrad-System wurde durch zwei elektrisch betriebene Kabinen ersetzt, und der Betrieb wurde am 2. Februar 1935 nach einer dreijährigen Unterbrechung wieder aufgenommen. Der Antrieb erfolgt durch eine Winde, die von einem Elektromotor mit fünfzig PS angetrieben wird, was es den Kabinen mit einer Kapazität von fünfzig Personen ermöglicht, die Fahrt in siebzig Sekunden zu bewältigen, also mit einer Geschwindigkeit von zwei Metern pro Sekunde.
1991: Zweite Renovierung nach 50 Jahren Betrieb und Millionen von Passagieren
Da die Standseilbahn jährlich zwei Millionen Passagiere befördert, ist eine umfassende Renovierung notwendig.
Seit dieser letzten Renovierung nutzt die Standseilbahn die Technologie eines schrägen Aufzugs mit elektrischem Antrieb. Sie ist daher streng genommen keine Standseilbahn mehr: Sie arbeitet nicht mehr nach der traditionellen Hin- und Herbewegung von Standseilbahnen und ermöglicht dadurch eine höhere Transportkapazität. Die Maschinenanlage befindet sich weiterhin an der Bergstation. Sie besteht aus zwei vollständig unabhängigen Winden, die von 130-kW-Motoren angetrieben werden. Dadurch kann eine Kabine aufwärts und die andere abwärts fahren oder stehen bleiben, oder beide Kabinen können gleichzeitig auf- oder abwärts fahren. Dies ermöglicht eine Regulierung der Passagierzahl.
Das Gewicht einer Kabine beträgt leer sechs Tonnen und voll beladen zehn Tonnen. Sie verfügen über eine Betriebsbremse, eine Gleitbremse und eine Notbremse.
Der Betrieb ist vollständig automatisiert: Die Anwesenheit und Anzahl der Passagiere werden durch ein System erfasst, das aus elektronischen Waagen im Kabinenboden und Radaren an den Stationen besteht. Ein Computer bestimmt dann die Abfahrt der Kabinen, was den Passagieren durch eine Anzeige in der Kabine angezeigt wird. Je nach Passagierdichte wird zwischen zwei möglichen Geschwindigkeiten von 2 oder 3,5 Metern pro Sekunde gewählt. Die Türen öffnen sich nur, wenn die Kabine vorhanden ist, um die Sicherheit zu erhöhen, ähnlich wie bei der Metro-Linie 14.
Doch am 7. Dezember 2006 um 17:50 Uhr stürzte während eines Bremsversuchs der RATP-Betreiber eine Gondel am unteren Ende der schiefen Ebene ab: Das Zugseil riss. Die anschließende Betriebseinstellung verursachte zunehmend Probleme für die Anwohner und Geschäftsleute des Hügels, trotz der Ersatzbusse. Alles war im Juni 2007 und August 2008 wieder normal.
Die Standseilbahn von Montmartre oder wie man den Butte-Montmartre in die Kultur erklimmt
Die Standseilbahn ist ein unverzichtbarer Bestandteil von Paris. Sie taucht in vielen Filmen und Fernsehserien mit Montmartre als Kulisse auf. Zu den bekanntesten gehört der Film „Ripoux contre ripoux“ aus dem Jahr 1990, Les Randonneurs (1997), El Tourbini (2006) und Louise (take 2) (1998). In der ersten Pilotfolge der Polizeiserie Capitaine Casta findet eine Verfolgungsjagd auf den Stufen der rue Foyatier statt, parallel zur Standseilbahn. Ähnlich wie im Film Une affaire d’État aus dem Jahr 2009, in dem Michel Fernandez (Thierry Frémont) die Treppe hinauf flieht, verfolgt von Nora Chahyd (Rachida Brakni), die die Standseilbahn nimmt.
1956 eröffnete Melville seinen Film Bob le flambeur mit einer kreisenden Kamerafahrt mit Vogelperspektive auf die Standseilbahn, die bergab fährt.
2011 zeigt der Animationsfilm Un monstre à Paris, mit den Stimmen von Vanessa Paradis und -M- in den Hauptrollen, diese Standseilbahn in einer Actionszene anlässlich ihrer Einweihung; die Handlung spielt während der Seine-Hochwasser von 1910.
Die Standseilbahn von Montmartre ist auch in einem gleichnamigen Gemälde des Malers Jean Marchand (1883-1940) zu sehen, das im Museum für Moderne Kunst in Paris ausgestellt ist.
Sie taucht in der Literatur in einer Kurzgeschichte von Boileau-Narcejac mit dem Titel L’énigme du funiculaire auf, die 1971 veröffentlicht wurde, sowie bei Jacques Charpentreau, der in einem Gedicht mit dem Titel Le funiculaire de Montmartre die Kabinen mit zwei widersprüchlichen Brüdern vergleicht – „Wenn einer in die Luft fliegt / Stürzt der andere hinab / Und lan lan la“.
Schließlich trat er im Videospiel Midnight Club II (2003) in Erscheinung, und im Oktober 2006, auf Anfrage der Website la Blogothèque für ihre „Concerts à emporter“, führte der Sänger Cali in einer Kabine der Standseilbahn auf, interpretierte während einer Fahrt vor Reisenden sein Lied La Fin du monde pour dans 10 minutes aus seinem Album Menteur.
Die Standseilbahn ist, zusammen mit der Basilika Sacré-Cœur, in mehreren Miniaturparks nachgebaut: in France Miniature in Élancourt (wo sie später zur Basilika hinzugefügt wurde) und in Mini-Europe in Brüssel.
Wie man den Butte-Montmartre auf unterhaltsame Weise erklimmt: Die kleinen Züge des Butte Montmartre
Hinweis: Auf der Anhöhe gibt es zwei kleine konkurrierende Züge: Le Petit train Montmartrain und Le Petit train de Montmartre
Le Petit train Montmartrain
Adresse: 1 Parv. du Sacré-Coeur, 75018 Paris:
Karte: Parvis du Sacré-Coeur, 75018, Paris
Telefonnummer: +33 6 85 21 95 23
Zeiten: Abfahrt um 10 Uhr oder 11 Uhr, je nach Saison. Die Abfahrt erfolgt am Parvis du Sacré-Coeur.
Zwischen Pigalle und dem Sacré-Cœur werden Sie Orte voller Geschichte durchstreifen: von der Place du Tertre bis zum Cabaret Lapin Agile oder vom Haus von Aristide Bruant bis zu dem von Dalida.
Diese angenehme Zugfahrt wird Ihnen diese Straßen auf neue Weise zeigen, die einst von Picasso, Utrillo oder Modigliani begangen wurden.
Besichtigung des Montmartre-Viertels in 30 Minuten. Während der Fahrt haben Sie die Gelegenheit, Folgendes zu sehen:
Preis: 4 € für Kinder und 6 € für Erwachsene. Um den Zug zu genießen, ab dem 17. November 2021, kommen Sie und seien Sie Zeuge der ersten Fahrt des elektrischen Zuges auf den Montmartre-Hügel.
Le Petit train de Montmartre
Adresse: 177 Avenue Charles de Gaulle, 92200 Neuilly-sur-Seine
Tel: 0142622400
contact@promotrain.fr
Der „Petit Train de Montmartre“ bietet eine musikalische Tour in zwei Sprachen (Französisch – Englisch) im Herzen des Montmartre-Hügels mit einem Halt am Place du Tertre und einer Abfahrt vor dem Moulin Rouge.
Die Tour ist in zwei Teile (ein Ticket) unterteilt, die zu zwei verschiedenen Tageszeiten unternommen werden können:
Die Route: Place Blanche / Moulin Rouge / Basilique du Sacré-Cœur / Amphitheater / Arenen / Saint-Pierre-Kirche / Place du Tertre / Espace Dalí / Montmartre-Museum / Der flinke Hase / Saint-Vincent-Friedhof / Place Constantin Pecqueur / La Halle und der Saint-Pierre-Markt / Anvers / Rückkehr zur Place Blanche.
Dienstleistungen
Öffnungszeiten :
Besuchszeiten: täglich von 10 Uhr bis 18 Uhr. Abends geöffnet im Sommer bis Mitternacht.
Dezember bis April: variiert je nach Datum und Schulferien.
Preis :
Der RATP-Bus, Linie Nr. 40 (Mairie du 18e – Jules Joffrin⥋Le Peletier) oder wie man die Butte-Montmartre ohne Anstrengung erklimmt
Die RATP-Linie 40 ist kreisförmig und hat kein Ende: Der Ausgangspunkt ist jedoch die Pelletier-Station, die sich am Fuße des Hügels auf der Südseite befindet. Der Bus 40 kehrt nach einer 4 km langen Fahrt, die ihn auf die andere Seite des Hügels, auf die Nordseite, führt, nach 35 Zwischenhalten und in 25 bis 35 Minuten zu seinem Ausgangspunkt zurück. Die nördlichste Haltestelle ist Mairie du 18e – Jules Joffrin
Doch die Hin- und Rückfahrstrecke überlappen sich, was die Verwirrung verstärkt und das Verständnis der Strecke in ihrem mittleren Teil nicht erleichtert. Sie finden unten die Karte der Linie 40, die Haltestellen und die Verbindungen zum Metro oder zu anderen Bussen.
Die Linie 40 verkehrt von Montag bis Samstag von 7:30 Uhr (der Abfahrtszeit) bis etwa 1:10 Uhr und sonntags sowie an Feiertagen ab 7:20 Uhr. Ihre Taktung beträgt:
Verbindungen zwischen Standseilbahn, RATP-Bus Nr. 40 und Metro-Linien 2 und 12
Es gibt eine direkte Verbindung mit der Buslinie 40, der einzigen, die auf dem Montmartre-Hügel verkehrt, die eine Haltestelle in der Rue du Cardinal-Dubois hat und eine Verbindung vor der oberen Standseilbahnstation bietet.
Zwei U-Bahn-Stationen befinden sich ebenfalls in Gehweite von der unteren Standseilbahnstation: Anvers, auf Linie 2, etwa zweihundert Meter südlich, und Abbesses, auf Linie 12, ungefähr dreihundertfünfzig Meter westlich.