Tour de France 2025 er et årlig etapeløb for mænd, der blev grundlagt i 1903 af Henri Desgrange. Det bliver arrangeret hver juli af Amaury Sport Organisation (ASO) og er det mest prestigefyldte af de tre Grand Tours (sammen med Giro d’Italia og Vuelta a España). I år markerer det 112. udgave af Tour de France.
Tour de France 2025: verdens mest prestigefyldte cykelløb
Det betragtes som det mest prestigefyldte af de tre store cykelløb og det største i verden. Traditionelt foregår løbet hovedsageligt i juli. Selvom ruten ændrer sig hvert år, forbliver løbsformatet det samme med mindst to enkeltstarter, en passage gennem bjergkæderne Pyrenæerne og Alperne samt en afslutning på Champs-Élysées i Paris. De moderne udgaver af Tour de France består af 21 etaper og 2 hviledage fordelt over 23 dage og dækker næsten 3.500 kilometer.
Tour de France følges af omkring 10 til 12 millioner tilskuere på stedet og over 2 milliarder mennesker verden over i 190 lande.
Ruten for løbet « Tour de France »
Løbet foregår på vejene i Frankrig. Startbyen ligger dog nogle gange i et naboland (5 starter i Belgien, 6 i Nederlandene, 4 i Tyskland, 3 i Storbritannien og endda 1 i Danmark samt i nogle andre lande). Hver etape ligger mellem 30 og 250 km mellem dagens start- og slutby.
Selvfølgelig er al trafik forbudt to timer før rytternes passage. De bliver forudgået af « Tourens karavane », bestående af køretøjer med sponsoreringsmærker, højttalere og underholdere. Af sikkerhedsmæssige årsager holdes endda arrangørernes køretøjer på afstand af rytterne.
For tilskuere er det gratis at overvære Tour de France 2025. Rytternes passage varer ofte kort (mindre end en time), men man skal ankomme tidligt for at få plads, hvor man ønsker at se dem. Efter rytternes passage varer trafikpropperne stadig nogle timer, inden tilskuerne kan komme hjem. Alligevel er det en folkelig, hyggelig og enestående fest.
Ruten for Tour de France 2025 kan også følges direkte på tv, lige fra starten af hver etape, som typisk foregår omkring klokken 10 eller 11 om formiddagen. Det er langt mindre anstrengende og mere informativt, da reportagen dækker hele løbet samtidigt. Derudover sørger tv-fotograferne for at vise de landskaber, som rytterne passerer, især under bjergetaperne.
« La Grande Boucle », som Tour de France 2025 også kaldes, vundet af Jonas Vingegaard i 2023 og præget af hans duel med Tadej Pogačar, havde sin bedste gennemsnitlige seertal på France 2 siden 2011 med 4,2 millioner seere (+130.000 i forhold til 2022) og en markedsandel på 44,1 %, ifølge Mediamétrie Télévision.
Ruten for Tour de France 2025
Den 112. udgave af Tour de France starter denne gang i Lille, Frankrig. Det bliver tredje gang, at den nordfranske metropol afholder Grand Départ (efter 1960 og 1994). Som sædvanlig slutter løbet i Paris på Champs-Élysées efter 21 etaper, 2 hviledage og 3.320 km.
Ruten er ikke kontinuerlig, men afbrudt af transport mellem byerne, hvor man ankommer om aftenen og afgår næste morgen.
Etaperne i Tour de France 2025: lørdag 5. juli til søndag 27. juli
Etaperne er fordelt på 7 flade etaper, 6 kuperede etaper, 6 bjergetaper med fem bjergtopmål i Hautacam, Luchon-Superbagnères, Mont Ventoux, Courchevel Col de la Loze og La Plagne Tarentaise samt 2 enkeltstarter.
Den samlede stigning for Tour de France 2025 bliver på 52.500 m. Col de la Loze (2.304 m) bliver det højeste punkt på Tour 2025. For første gang bliver stigningen taget ad østskråningen, fra Courchevels side.
Cykelrytterne i Tour de France 2025
Der bliver 184 ryttere fordelt på 23 hold, der stiller op på startlinjen lørdag 5. juli i Lille Métropole (Ville de Lille). Alle er professionelle af forskellige nationaliteter, ofte europæiske, men ikke altid. Blandt rytterne finder man australiere, newzealændere, amerikanere, sydafrikanere og andre.
Hvert hold består af 8 cykelryttere. Lederen er den, der forventes at være den bedste, mens de øvrige ryttere hjælper ham med at overgå konkurrenterne. De fleste hold er internationale, hvad angår både finansiering, rytternes nationalitet og ledelse.
De 23 hold består af de 18 UCI WorldTeam-hold samt 5 inviterede UCI ProTeam-hold.
WorldTeams
Arkéa-B&B Hôtels
Cofidis
Decathlon AG2R La Mondiale
Groupama-FDJ
Alpecin-Deceuninck
Bahrain Victorious
EF Education-EasyPost
INEOS Grenadiers
Intermarché-Wanty
Lidl-Trek
Movistar
Red Bull-BORA-Hansgrohe
Soudal-Quick Step
Team PicNic PostNL
Team Jayco AlUla
Team Visma-Lease a Bike
UAE Team Emirates
XDS Astana Team
ProTeams
TotalEnergies
Israel-Premier Tech
Lotto
Tudor Pro Cycling
Uno-X Mobility
Disse hold tilhører store nationale eller internationale grupper, regeringer eller private. Deres finansieringsstruktur er ofte uklar.
De 4 forskellige trøjer i Tour de France
Afhængigt af deres præstationer i løbet af etaperne bærer de bedste ryttere – inden for deres specialitet – en trøje i en anden farve end holdets trøje. Denne trøje mister de ved næste etape, hvis de ikke bekræfter deres overlegenhed.
Den gule trøje bæres af den hurtigste rytter samlet set siden starten. Den rytter, der bærer denne trøje ved målstregen på Champs-Élysées, er vinder af Tour de France.
Den grønne trøje bæres af den rytter, der har flest point i pointkonkurrencen, som regel den bedste sprinter.
Den prikkede hvide trøje er bjergtrøjen (en rytter, der er stærk i bjergene).
Endelig bæres den hvide trøje af den yngste rytter under 25 år med den bedste samlede placering.
Vær opmærksom på de bonussekunder, der bliver givet ved målstregen på hver etape til de tre første ryttere: henholdsvis 10, 6 og 4 sekunder. Det er ikke uvæsentligt, når tidsforskellen mellem førerne ofte kun er få minutter efter 21 dages løb.
Hvor meget tjener cykelrytterne i Tour de France 2025?
Lønnen afhænger af de endelige resultater (efter løbet), men også af succesen i de enkelte etaper.
I 2024, hvor vinderen i den gule trøje vinder 500.000 euro, vil andenpladsen blive belønnet med 200.000 euro, og tredjepladsen modtager 100.000 euro. De resterende 173 ryttere vil tjene mellem 70.000 og 1.000 euro afhængigt af deres placering i klassementet.
Præmier for de endelige placeringer – Tour 2024
Disse beløb udbetales ved afslutningen af løbet på Champs-Élysées i Paris.
Præmier pr. etape
Hver etape af Tour de France har sine egne vindere: de ti første cykelryttere, der krydser målstregen, vinderen af den mellemste spurt, den mest angrebsivrige rytter og det hurtigste hold.
Løn efter den bårne trøje
Afhængigt af hvilken trøje en rytter bærer, kan han også modtage en ekstra bonus. Det gælder for den gule trøje, som får en bonus på 500 € for hver etape vundet med den. En dag i den grønne (pointklassement), prikkede (bedste bjergrytter) eller hvide (bedste unge rytter) trøje giver det samme beløb, nemlig 300 € pr. dag.
Der er også særlige præmier for bjergryttere, der når de mellemliggende bjergtoppe som nummer ét, to eller tre, afhængigt af sværhedsgraden af bjergene i etapen.
En anden indtægtskilde for favoritterne
Jo mere kendt en rytter er, og jo flere løb – især Tour de France – han har vundet, desto mere bliver han efterspurgt til at "animere" regionale eller lokale løb som "inviteret stjerne". Selvfølgelig bliver han betalt for sin tilstedeværelse ved disse lokale løb året rundt.
Derudover vil de mest berømte ryttere reklamere for de sportsmærker, der ansætter eller sponsorerer dem.
Selvom det er svært at lave en præcis beregning, har de bedste og mest berømte ryttere – som dem, der ender i top 5 i Tour de France – årlige indtægter på mellem 3 og 5 millioner euro – eller mere.
De største favoritter til Tour de France 2025
Tour de Frances historie
En anden interessant del af Tour de France består af de historier, der er blevet skrevet gennem de 112 udgaver af konkurrencen. Det første Tour de France fandt sted i 1903. Siden da har det presset både mand og maskine til deres yderste grænser. Men meget har ændret sig siden Tour de Frances begyndelse: Fra at være en primært national begivenhed er Touren blevet den største årlige sportsbegivenhed i verden, der tiltrækker milliarder af fans over hele kloden. Også på ruten har tingene ændret sig siden 1903: De er blevet sikrere, mere overvågede og en smule mindre ekstreme.
Det første Tour de France for at redde en avis i tilbagegang
Det første Tour de France blev organiseret i 1903 af Henri Desgrange og Géo Lefèvre med det formål at sælge flere eksemplarer af deres avis L’Auto. Begivenheden blev sponsoreret af L’Auto, som håbede, at en ny udholdenhedskonkurrence gennem landet ville tiltrække offentlighedens opmærksomhed og øge avisens faldende salg. Avisen havde ret: Løbet blev en succes, og titusinder af mennesker samles stadig hvert år i Paris for at overvære den sidste etape på Champs-Élysées, ligesom det er tilfældet i dag.
De første Tour de France-løb: For ubevidste superhelte
I 1903 bestod de seks kæmpemæssige etaper af Tour de France af i alt 2.428 kilometer.
En uhensigtsmæssig kost
Alkoholforbruget var et vigtigt element for mange ryttere, også under løbet. For eksempel var Tour de France-vinderen i 1903, Maurice Garin, kendt som en stor elsker af vin og cigaretter og holdt gerne ind med en pause i barerne undervejs for at få sig en opfriskning. I 1935 standsede næsten hele feltet for at drikke en skål med de lokale!
Selvfølgelig kræver den intense fysiske anstrengelse, at cykelrytterne indtager mange kulhydrater og kalorier, men på det tidspunkt var man ikke specielt opmærksom på næringsværdierne. Tour de France-vinderen i 1904, Henri Cornet, havde en kost bestående af masser af varm chokolademælk, te, champagne og risengrød.
Det er klart anderledes end nutidens professionelle rytteres kost. Med cykelsæsonen strakt ud fra februar til oktober planlægger holdene omhyggeligt alt for at sikre, at deres ryttere er i topform på det rette tidspunkt.
Kosten styres nøje, mens træningsprogrammerne omfatter gymnastik- og yogaseancer, massage og strækøvelser samt mange timer i sadlen. Under Touren kan rytterne, alt efter etapernes sværhedsgrad, indtage op til 7.000 kalorier om dagen – tre gange mere end, hvad en gennemsnitlig mand forbrænder på en dag.
Tour de France-fans
Med begrænsede rejse muligheder blev de første dage af Touren primært fulgt af de lokale. De franske fans, der rejste for at se løbet, støttede stolt deres lokale stjerner. I 1904 forsøgte flere hundrede fans at hjælpe Antoine Fauré ved at kaste søm og glas på vejen og angribe hans rivaler – en af rytterne blev slået bevidstløs. Løbsledelsen måtte til sidst skyde i luften for at få situationen under kontrol.
I dag kommer fans fra hele verden for at se verdens bedste cykelryttere. I erkendelse af løbets store popularitet starter Touren endda regelmæssigt uden for Frankrig. Løbets åbningsetape, Grand Départ, har været afholdt i Italien, England, Tyskland, Belgien og Holland.
Selvom fansene i dag generelt er mere respektfulde, kan de stadig komme for tæt på actionen. Desværre har overentusiastiske tilskuere forårsaget adskillige uheld, især på smalle bjergveje. Det er umuligt at opsætte barrierer langs hundredvis af kilometer vej hver dag, men Touren bruger nu barrierer for at beskytte rytterne mod fans, der tager billeder på den lige strækning af hver etape.
Teknologien har også ændret forholdene for rytterne
Den franske cykelrytter Maurice Garin, der var den første vinder af Tour de France, kørte på en cykel, der var meget forskellig fra dem, der bruges i dag (og uden hjelm). Med en stålramme og træ-fælge vejede den 18 kg – mere end dobbelt så meget som nutidens maskiner. Og cyklerne var ikke blot tunge, de havde også kun én gearing, hvilket gjorde stigningerne særligt hårde. For at gøre det endnu sværere kørte rytterne alene uden team-biler eller reservecykler. De måtte bære reserve-dæk og slanger viklet om skuldrene i tilfælde af punkteringer.
I år vil rytterne køre de forskellige etaper af Tour de France på state-of-the-art carbon-fiber-cykler, der vejer omkring 7 kg. Hjelme er nu obligatoriske.
Tour de France: Anekdoter fra den heroiske tid
Maurice Garin havde bestemt ikke snydt sig til sejren i 1903, men andre blev taget på fersk gerning, da de steg af toget med deres cykler ved ankomsten til første etape fra Paris til Lyon (467 km). De havde den dårlige idé at tage det samme tog som løbsdommerne!
Året efter, under den anden etape over Col de la République mellem Lyon og Marseille, blev rytterne udsat for en fælde af tilhængere fra St. Etiennes rytter, Alfred Faure. Sten kastes, slag og endelig skud for at skræmme angriberne: Tour de France vaklede, og Desgranges besluttede endda, at det ville være den anden og sidste udgave! For at ændre mening to måneder senere…
Den 21. juli samme år, med en start klokken 3:30 om morgenen, måtte rytterne i etape Luchon – Bayonne på 326(!) kilometer(!) passere de bjerge, der siden har skrevet Tour de France historie: Peyresourde (1569 meter), Aspin (1489 meter), Tourmalet (2115 meter) og Aubisque (1909 meter).
På det tidspunkt var cyklerne lige blevet udstyret med bremser, men man kørte stadig med fast gear. Ingen tidsspild altså! Og historien vil huske, at Lapize, ved siden af sin cykel, men på kanten af afgrunden ved toppen af Tourmalet, udbrød til arrangørerne med det nu mytiske udtryk: « I er mordere. Ja, mordere! »
I 1905 kørte rytterne på søm! Av! Et angreb mod sportsånden, tusindvis af søm blev kastet på vejen mellem Meaux og Châlons-sur-Marne! Rasende besluttede Desgranges endnu en gang at stoppe Tour de France… I 2012, mellem Limoux og Foix, skulle den store løkke atter opleve et sømfyldt passager. Historien gentager sig!
Eugène Christophe, kendt som « Den Gamle Galler », første bærer af den Gule Trøje i 1919, som – i spidsen for etape Bayonne – Luchon (326 km) i Tour de France 1913 – brød sin gaffel i nedstigningen fra Tourmalet. Som ung smed på Malakoff, gav han sig ikke slået og fandt på at smede den igen i Sainte-Marie de Campan efter en 10 km lang vandring med sin 15 kg tunge ramme på skulderen! På det tidspunkt var al assistance forbudt…
Tour de France siden Anden Verdenskrig: anekdoter og dramaer
På vejen husker vi Jean Robic, kendt som “Biquet”, en lille bjergrytter fra Bretagne, meget let til stigningerne, men for let til nedstigningerne. Jean-Paul Brouchon fortæller, hvordan han under Tour de France 1953, samlede en vandflaske på toppen af Tourmalet og udførte en nedstigning i “cabriolet”-stil. Senere på etapen fandt en tilskuer flasken. Den var fyldt med 9 kg bly!
I 1950 kørte rytterne langs Middelhavet mellem Toulon og Menton under en brændende varme. Tooghalvfems ryttere, ledet af den spøgefulde Jean Robic, dykkede hovedet først ned i buerne i Saint-Maxime med deres uldne maillotter!
Til gengæld var Michel Pollentiers udgang i 1978 uden nåde! Efter at have vundet en etape på 240 km til Alpe d’Huez, tog den belgiske rytter, der indtil da var den bedste bjergrytter, et dobbelt slag og erobrede den Gule Trøje. Han skulle snart grine gult… Tvinget til at gå til dopingkontrollen og sikker på, at han ville teste positiv, valgte han at tage andres urin med i en pære, som han gemte under sin skulder. Den grove fidus blev hurtigt opdaget, og en skandale brød ud i højden. Et dårligt spøgelse fra den belgiske rytter, der blev smidt ud af løbet!
En anden hyldest til Pascal Simon, der i 1983 formåede at blive i den Gule Trøje i syv dage med en brækket kraveben. Aftenen for hans fald på hospitalet i Auch erklærede Simon: « Hvis jeg giver op, vil det ikke ske i mit hotelværelse. Det vil ske på cyklen… »
Den røde lanterne er den sidste plads i det samlede klassement. Det er en reference til de røde lygter, der markerer bagsiden af et køretøj. Denne "trofæ" var tidligere eftertragtet, fordi det tillod "vinderen" at opnå bedre præmier ved de post-Tour criteriums.
Man husker også spurten i Argentières, Patrick Chênes paniske skrig og Laurent Jalaberts blodige ansigt, der blev slynget i jorden med 70 km/t. Han havde lige ramt en politibetjent, der havde trådt frem for at hjælpe en tilskuer og tage et billede.
Der har også været dødsfald på Tour de France, som Tom Simpsons i 1967 på Ventoux’ skråninger. En tragisk begivenhed, der blev set direkte på tv. Hedebølge, ingen luft på dette bjerg i Provence. Simpson vakler og bliver hjulpet op på sadlen. Han falder igen og kollapser. Man forsøger at genoplive ham, men han glider mod døden… "Jeg skider på dopingkontrollerne", siger han. Jeg bekymrer mig kun om de læger, der giver mig injektionerne." Og Roger Pingeon, vinder af Touren dette tragiske år, tilføjede i L’Équipe i 2002: "Tom havde en tendens til at overdrive, og endte ofte i en underlig tilstand."
Den 18. juli 1984 var den olympiske mester Fabio Casartelli allerede på vej til OL: en lang blodpøl flød fra hans hoved, og han lå sammenkrøbet i fosterstilling. Død på Touren.
Armstrong-affæren
I 1987 begyndte Armstrong, som 16-årig, at konkurrere som triatlet. I 1992 blev han professionel cykelrytter hos Motorola-holdet. Efter at have vendt tilbage til cykelsporten i 1998 – efter en kamp mod kræft, der havde sat hans liv på spil – var han medlem af US Postal/Discovery-holdet fra 1998 til 2005, en periode hvor han vandt sine syv Tour de France-titler samt en bronzemedalje ved sommer-OL 2000. Armstrong var blevet udsat for dopinganklager siden sin Tour-sejr i 1999, og hans bedrifter havde sat hans rivaler langt bagud, også i bjergene. I 2012 konkluderede en undersøgelse fra det amerikanske antidopingagentur (USADA), at Armstrong havde brugt præstationsfremmende stoffer gennem hele sin karriere og udpegede ham som leder af "det mest sofistikerede, professionelle og effektive program, sporten nogensinde har kendt". Som følge heraf fratog Den Internationale Cykleunion (UCI) ham alle resultater fra august 1998, herunder hans syv Tour-sejre. Han blev også livsvarigt udelukket fra alle sportsgrene, der følger det verdensomspændende antidopingreglement. UCI godkendte USADA’s konklusioner og besluttede, at de syv sejre ikke skulle tildeles andre ryttere. Armstrong valgte ikke at anke til Sportsdomstolen. I januar 2013 indrømmede Armstrong, at han havde dopet sig i løbet af sin cykelkarriere, især under de Tour de France-sejre, han havde vundet.
De, der har præget Tour de France – Den evige toer: Raymond Poulidor
Fire ryttere har vundet Tour de France fem gange.
En anden rekord tilhører Raymond Poulidor (kælenavn Poupou): han sluttede tre gange som nummer to i Tour de France (1964, 1965, 1974) og fem gange som nummer tre (1962, 1966, 1972, 1969, 1976). Han var også kendt som den evige toer.
Den hollandske mester Joop Zoetemelk sluttede som nummer to i Tour de France seks gange (1970, 1971, 1976, 1978, 1979 og 1982) og vandt den kun én gang i 1980.