Funikulæren i Montmartre, en praktisk attraktion, du ikke må gå glip af

Den nuværende Montmartre-funikulær er det tredje siden installationen i 1900, efter renoveringerne i 1935 og 1991. Det forbinder "rue Foyatier" i niveau med den øverste station. Man skal blot tage til højre ad rue Lamarck, og Sacré-Cœur-pladsen ligger cirka 50 meter derfra. Udsigten er pragtfuld, når man kører med funikulæret opad. Men det er fra pladsen, at udsigten over Paris er allermest smuk.
Den første Montmartre-funikulær: En attraktion i 1900
Den første Montmartre-funikulær blev taget i drift den 12. eller 13. juli 1900. Systemet var ganske enkelt, men det fungerede i 35 år. Det bestod af 2 kabiner, der hver flød på 2 vandbeholdere på 5 m³ forbundet med et kabel. Når den "øverste" beholder med sin kabine var i position øverst, blev beholderen fyldt med vand. Denne vandfyldte kabine-beholder kørte ned ad bakke ved tyngdekraften og trak den anden tomme kabine-beholder opad, som altid befandt sig forneden og var forbundet med den første via et kabel og et system af trisser. En dampmaskine placeret i den nedre station drev pumperne, der transporterede vandet op til den øverste station, hvor beholderne blev fyldt ved hver passage. Kabinerne havde plads til 48 passagerer fordelt på fire lukkede rum i trappeform, mens de to yderste platforme var forbeholdt føreren (bremseren). De blev holdt fast af et bremssystem monteret på tandstangen. Dette system transporterede en million passagerer om året i over tredive år.
1935 og den første renovering efter tro og pligt
I 1935 kom elektriciteten til at spille en rolle i funikulærets funktion. "Vand-funikulærsystemet" blev erstattet af to elektrisk drevne kabiner. Driften genoptog den 2. februar 1935 efter mere end tre års afbrydelse. Trækket af de to kabiner blev udført af en vinsj drevet af en 50-hestes elektrisk motor, hvilket gjorde det muligt for kabiner med plads til 50 personer at tilbagelægge strækningen på halvfjerds sekunder, svarende til en hastighed på to meter i sekundet eller 7 km/t.
1991: Anden renovering efter halvtreds års drift
Med en trafik på to millioner passagerer transporteret årligt måtte funikulæret renoveres fuldstændigt. Siden denne seneste renovering anvender funikulæret teknologien fra en elektrisk trækkraft-inclineret elevator. Det er således ikke længere en funikulær i streng forstand. Det fungerer nemlig ikke længere efter den traditionelle alternerende bevægelse, hvor den ene kabine kører ned, mens den anden kører op. Det nye system muliggør en øget transportkapacitet. Maskineriet er fortsat placeret i den øverste station. Det består af to fuldstændigt uafhængige vinsjer drevet af 130 kW motorer. Det betyder, at den ene kabine kan køre op, mens den anden kører ned, eller at begge kabiner kan stå stille, eller at begge kan køre op eller ned samtidigt. Dette gør det muligt at regulere antallet af passagerer. Kabinens vægt er seks tons tom og ti tons fuldt lastet. De er udstyret med en servicebremse, en spor-bremse og en nødbremse.
Automatisering af funikulæret
Driften er nu fuldstændigt automatiseret: tilstedeværelsen og antallet af passagerer registreres af et system bestående af elektroniske vægte i kabinernes gulv og radarer i stationerne til positionering ved stop. En computer bestemmer derefter kabinernes afgang, hvilket meddeles passagererne via en skærm i kabinen. Afhængigt af trafikmængden vælges mellem to mulige hastigheder på 2 eller 3,5 meter i sekundet (7 eller 12 km/t). Adgangsdørene åbnes først, når kabinen er til stede for at øge sikkerheden, ligesom på metroens linje 14.
Afstanden mellem den nedre og den øverste station er 108 meter med en højdeforskel på 36 meter.

Trods alle disse forholdsregler lykkedes det dog ikke at forhindre, at en af funikulærens kabiner styrtede ned ad skråningen den 7. december 2006 klokken 17.50 under en bremsetest udført af operatøren RATP: trækkablet brast. Afbrydelsen af servicen medførte herefter stigende problemer for beboere og erhvervsdrivende på Butten, på trods af forstærkning med erstatningsbusser. Alt vendte tilbage til normalen i juni 2007 og august 2008.
Funikulæren – eller hvordan man bestiger Montmartre med kultur Funikulæren er en uundværlig del af Paris. Den er kendt af mange turister, der har besøgt hovedstaden, og den optræder i adskillige film og tv-serier med tilknytning til Montmartre. En af de mest berømte er filmen *Ripoux contre ripoux* fra 1990. Men mange andre foregår i Montmartre, og funikulæren er et centralt element i dem: *Les Randonneurs* (1997), *El Tourbini* (2006) og *Louise (take 2)* (1998). For eksempel foregår en jagt i den første pilotepisode af krimiserien *Capitaine Casta* i trappen op ad rue Foyatier parallelt med funikulæren. På samme måde flygter Michel Fernandez (spillet af Thierry Frémont) i filmen *Une affaire d’État* fra 2009 op ad trappen, mens Nora Chahyd (spillet af Rachida Brakni) tager funikulæren. I 1956 åbner Melville sin film *Bob le flambeur* med et panoramisk billede af funikulæren, der kører nedad. I 2011 præsenterer animationsfilmen *Un monstre à Paris* med stemmerne af Vanessa Paradis og -M- også funikulæren i en actionsekvens ved dens indvielse. Historien foregår under de store oversvømmelser af Seinen i 1910 – på et tidspunkt, hvor funikulæren allerede havde været i drift siden 14. juli 1900. Funikulæren på Montmartre er også blevet foreviget i et maleri af maleren Jean Marchand (1883-1940), som bærer samme navn. Det er udstillet på Musée d’Art moderne i Paris. Funikulæren har også fundet vej til litteraturen, nemlig i en novelle af de franske krimiforfattere Pierre Louis Boileau og Pierre Ayraud, der skrev under pseudonymet Thomas Narcejac. Under deres fælles navn Boileau-Narcejac bærer romanen titlen *L’énigme du funiculaire*, udgivet i 1971. Hvad Jacques Charpentreau angår, sammenligner han i et digt med titlen *Le funiculaire de Montmartre* kabinerne med to modsætningsfyldte brødre – « Quand l’un s’envole dans les airs / L’autre dévale en bas / Et lan lan la ». Funikulæren på Montmartre optræder også i computerspillet *Midnight Club II* (2003), og i oktober 2006, efter anmodning fra webstedet la Blogothèque til deres « Concerts à emporter », optrådte sangeren Cali i en funikulærkabine og fremførte i løbet af en opstigning på 10 minutter sin sang *The End of the World* fra sit album *Menteur*. Funikulæren er endvidere blevet gengivet, sammen med basilikaen Sacré-Cœur, i flere miniatureparker: France Miniature i Élancourt (hvor den blev tilføjet basilikaen Sacré-Cœur på et senere tidspunkt) og Mini-Europe i Bruxelles. Tre andre måder at bestige Montmartre på Funikulæren har tre konkurrenter, når det gælder op- og nedstigning på Montmartre: Til fods: stigningen er anstrengende, men udsigten over Paris er pragtfuld: 220 trin at bestige! Med « småtog »: der findes faktisk to konkurrenter Med RATP-busser (som driver alle de parisiske busser) For at få mere at vide, klik på « Sådan kommer du op på Montmartre uden at blive træt ».