Ponten Concordes, en brostensbelagt bro med rig historie

Pont de la Concorde: Hvor ligger det?
Pont de la Concorde spænder over Seinen mellem Quai des Tuileries (Place de la Concorde) og Quai d’Orsay (over for Nationalforsamlingen, nær Musée d’Orsay). Med Place de la Concorde og Rue Royale udgør det en akse, der forbinder Nationalforsamlingen på venstre Seinebred med kirken La Madeleine på højre Seinebred.

Biltrafikken på Pont de la Concorde er blandt de tætteste på alle Paris’ broer.
Pont de la Concorde og Frankrigs historie
Planerne om en bro går tilbage til 1725 for at erstatte en færge. Projektet genopstår i 1787, to år før revolutionens begyndelse.

Det er også en bro fyldt med historie, siden dens oprindelige konstruktion midt i de revolutionære uroer, idet den blev færdig i 1791 med sten fra nedrivningen af fængslet Bastillen.

Men det er også historien, der har givet den navnene "Pont Louis-XVI", "Pont de la Révolution", "Pont de la Concorde", og atter "Pont Louis-XVI" under restaurationen (1814), for endeligt at blive "Pont de la Concorde" fra 1830.

Det er endnu engang historien, der i 1810 så Napoleon Bonaparte lade opstille statuer til ære for otte generaler, der faldt i kamp under Første Kejserriges felttog.

Under Restoration (1814), these generals were replaced by a set of twelve monumental white marble statues representing four great ministers, four soldiers and four sailors from the Ancien Régime. Too heavy for the bridge, the statues were removed and transferred to Versailles by King Louis-Philippe I. Today, they are scattered between Saint-Cyr Coëtquidan (Naval School), the Naval School of Brest, Rosny-sur-Seine, Saint-Omer, Richelieu and Tourville-sur-Sienne.

In October 1896, during their visit to France, Tsar Nicholas II of Russia and his wife Alexandra passed by the Pont de la Concorde, whose route was to take them to the Russian embassy.

More history: the Pont de la Concorde and its surroundings were the scene of clashes during the 6 February 1934 crisis, pitting right-wing and left-wing rioters against each other. These clashes, of extreme violence, occurred in a context of economic crisis that began in 1929, rising extremism (fascism), and financial scandals (the Stavisky Affair) involving politicians of the Third Republic. Officially, there were 14 deaths and 657 injuries.

En historisk plade på Pont de la Concorde findes på siden mod Quai d’Orsay, tæt på Nationalforsamlingen.
En bro med variabel geometri
Opført i slutningen af det 18. århundrede og færdiggjort under Revolutionen i 1789, havde Pont de la Concorde dengang en kørebanen på 8,75 m i bredden og to fortove på 3 m. I 1925 overføres en stor del af den bilkørsel, der hidtil havde benyttet Pont Alexandre-III, til Pont de la Concorde. Kørebanen udvides til 13,50 m, mens fortovene næsten fjernes og erstattes længere nede af en fodgængerbro.
Den endelige kontrakt for udvidelsen af Pont de la Concorde godkendes den 1. marts 1929, og arbejdet afsluttes mellem 1930 og 1932. Broens endelige bredde når derefter op på 35 m, med en kørebane på 21 m (svarende til den på Pont Alexandre-III) og to fortove på 7 m. Ingeniørerne Deval og Malet sørger dog for at bevare den oprindelige nyklassicistiske arkitektur.
Den seneste renovering fandt sted i 1983.
Nuværende tekniske egenskaber ved Pont de la Concorde
Buet bro i sten og armeret beton, længde 153 m, bredde 34 m
Den er blevet klassificeret som et historisk monument siden den 12. juni 1975.