Eiffeltårnet, teknisk og kommerciel bedrift, symbol på Frankrig

Eiffeltårnet blev bygget af Gustave Eiffel til Verdensudstillingen i 1889, der strakte sig over 96 hektar i Paris: Champ de Mars og Trocadéro-paladset.
Oprindelsen af Eiffeltårnet
Under Det Andet Kejserdømme (1852-1870) valgte Napoleon III Champ de Mars til de store verdensudstillinger i 1867, derefter 1878 og til sidst 1889 (100-året for Revolutionen i 1789). Ved udstillingen i 1889 var Eiffeltårnet udstillingsens hovedattraktion.

Året 1889 markerede også 100-året for den franske revolution. Opførelsen af Eiffeltårnet på blot 2 år, 2 måneder og 5 dage af 250 arbejdere var en sand teknisk og arkitektonisk bedrift. Dette enestående bygningsværk vidner stadig i dag om Gustave Eiffels visionære geni.

Tænkt til at stå i blot 20 år, blev tårnet reddet af de videnskabelige eksperimenter, som Gustave Eiffel gennemførte her, herunder de første radiooverførsler og telekommunikationer. Først et meteorologisk laboratorium, blev det senere en radio- og tv-station (1925). Fra den åbne udsigtsplatform kan man se de to fyrtårne og tv-antennerne, der blev installeret i 1957.
En central rolle i over 130 år
Gennem årtierne har Eiffeltårnet oplevet bedrifter, ekstraordinære lysshows og besøg af prominente gæster. Dette mytiske og dristige bygningsværk har altid inspireret kunstnere og udfordret fantasien.

Det har været scene for adskillige begivenheder af international betydning: lysshows, 100-årsjubilæet for tårnet, årtusindskiftet i år 2000, malingskampagner og lysglimt. Det har været iklædt blåt for Frankrigs formandskab i EU eller i mange farver i anledning af dets 120-års jubilæum. Det har også huset installationer som en skøjtebane og en have…

Dette monument er Frankrigs symbol og Paris’ udstillingsvindue. I dag modtager det næsten 7 millioner besøgende om året (hvoraf ca. 75 % er udlændinge), hvilket gør det til det mest besøgte betalingsmonument i verden. Næsten 300 millioner besøgende i alle aldre og fra alle lande har oplevet det siden dets åbning i 1889.
Eiffeltårnet: Frankrigs symbol
Den panoramiske udsigt over Paris på 360° er enestående, især fra 2. etage. Det er her, restauranten Jules Verne, der er tildelt en Michelin-stjerne, ligger. På 1. etage genåbnede en brasserie i 2021. På 3. etage tilbyder "Champagnebaren" glas med rosé- eller hvid champagne, serveret iskoldt efter anmodning. Dit glas kan ledsages af kaviar! Men her finder du også hjemmelavet limonade og mineralvand. Åbent fra 11.00 til 22.30 (til midnat i juli og august).

Dette foto af Eiffeltårnet af Olivier Ovaguimian fås også i en fotosamling i høj opløsning, som digital version i forskellige formater (op til 40 x 40 cm og større). Til udstilling og indendørs dekoration. Klik på "Eiffeltårnet: Mod himlen – HD-fotosamling digital".
Bygherren, ingeniøren Gustave Eiffel
Gustave Eiffels enestående karriere som bygherre er præget af tekniske bedrifter. Han blev født den 15. december 1832 i Dijon og døde den 27. december 1923 i Paris.

I 1876 byggede han Porto-viadukten over Douro-floden i Portugal, derefter Garabit-viadukten (Frankrig) i 1884, samt Pest-banegården i Ungarn, kuplen på Nice-observatoriet og den geniale struktur på Frihedsgudinden i New York. Det højeste bygningsværk, han nogensinde har bygget, er Eiffeltårnet fra 1889. Dette år markerede afslutningen på hans entreprenørkarriere, da han ufrivilligt blev indblandet i Panamakanalskandalen. Men inden da var han ophavsmand til de "bærbare broer", der blev solgt som "kit" over hele verden.

Efter Verdensudstillingen i 1889 søgte han at give Eiffeltårnet en ny funktion, da dets tiltrækning var forsvundet. Han undersøgte luftmodstanden ved at bygge en vindtunnel ved selve tårnets fod og senere en større i 1909 på rue Boileau i Paris, som stadig er i brug i dag. Tårnet blev også en meteorologisk observationspost, parallelt med indsamlingen af data fra stationer placeret i dets forskellige bygninger. Endelig blev Eiffeltårnet til en kæmpemæssig antenne for den spirende radio og til « et strategisk anliggende for nationalforsvaret ». Gustave Eiffel døde den 27. december 1923, 91 år gammel.
Faglige debatter « mellem arkitekter » før dets opførelse Metalkonstruktioner eksisterede allerede, men de var « vandrette » (Maria Pia-broen over Douro i Porto, bygget af Gustave Eiffel i 1877; i Frankrig viadukten ved Garabit i 1884 og flere dusin andre i Europa). Lodrette konstruktioner var blevet anvendt i bygninger og stationer, men dækket af sten, beton eller metalplader (skelettet i Frihedsgudinden, designet af Auguste Bartholdi og indviet i New York i 1886). I virkeligheden drejede det sig om en strid mellem arkitekter, der støttede sten og beton, og ingeniører, der ønskede at fremhæve den metalliske struktur i en modernistisk tilgang. Ligesom for Eiffeltårnet foreslog den ledende konkurrent, arkitekten Jules Bourdais, en 370 meter høj murstenssøjle med et fyrtårn, der skulle oplyse Paris helt til Vincennes-skoven – en ambition, der var urealistisk med datidens teknologi. Vanskelighederne var indlysende, men denne tårndrøm plagede mange arkitekter uden held. Jules Bourdais var især kendt for Trocadéro-palæet, bygget sammen med arkitekten Davioud til Verdensudstillingen i 1878. Det blev nedrevet i 1935 til fordel for udstillingen i 1937. Bourdais og Eiffel var begge uddannet fra ingeniørskolen Centrale, henholdsvis i 1857 og 1855. De havde blot tre års forskel.
Tårnet på tusind fod Ambitionen om at bygge et tårn « på over tusind fod » optog de mest dristige arkitekter verden over. Alligevel stod de over for utallige tekniske problemer. I 1885 blev opførelsen af den 169 meter høje Washington-monolit, bygget i mursten, brat afbrudt. Men « idéen om et monumentalt tårn var alligevel i alles sind… ». I 1874 annoncerede Clarke og Reeves, at de ville rejse et tårn på over tusind fod i Philadelphia, uden nogensinde at realisere det. I Frankrig havde den nyfødte og endnu skrøbelige republik, efter nederlaget ved Sedan og tabet af Alsace-Lorraine, brug for en spektakulær begivenhed for at markere hundredåret for Revolutionen i 1789. Projektet om at bygge et tårn på over tusind fod til Verdensudstillingen i 1889 blev endelig vedtaget i 1883.
Eiffel-projektet Til dette projekt fra 1889, vedtaget i 1883, fik to af Eiffels ingeniører, Émile Nouguier og Maurice Koechlin, idéen til et metallisk tårn. Blandt deres inspirationskilder var Galleria Vittorio Emanuele II i Milano. Deres skitse, færdiggjort den 6. juni 1884, blev beriget af arkitekten Stephen Sauvestres medbidrag, som forfinede og dekorerede bygningen. Gustave Eiffel, der først var tilbageholdende, endte med at acceptere idéen fra sine medarbejdere (især Maurice Koechlin) og købte patentet indregistreret den 18. september 1884. Nu gjaldt det om at sælge sit tårn. Under dette påskud foreslog han det først til Barcelonas borgmester – som skulle afholde en anden verdensudstilling – men denne afslog med begrundelsen, at projektet var « urealistisk og frem for alt alt for dyrt ». For at undgå endnu et fiasko forstod entreprenøren, at han måtte gøre sit projekt troværdigt ikke blot for borgmestrene, men også for offentligheden. Han brugte derfor en formue på avisartikler, reklame og PR (bl.a. med handelsminister Édouard Lockroy, udstillingskommissær).

Den 1. maj 1886 fik Eiffels projekt enstemmig godkendelse (efter at have »tilpasset« specifikationerne til fordel for sit projekt) og vandt over alle andre konkurrenter. I virkeligheden var udvalget splittet, hvilket forsinkede underskrivelsen af kontrakten og gik ud over de konkurrerende projekter, som var mindre »smarte« end Eiffels. Aftalen med staten, dateret den 8. januar 1887, fastlagde finansieringen og placeringen på Seines bredder – i forlængelse af Pont d’Iéna – med andre ord midt i hovedstaden.
Den endelige byggekontrakt tildelt hr. Eiffel Det drejer sig om en kontrakt på blot 12 sider, underskrevet den 8. januar 1887. »Den 8. januar 1887 underskriver hr. Lockroy, minister og generalkommissær for udstillingen, hr. Poubelle, præfekt for Seine, som er bemyndiget af byrådet, og Eiffel, entreprenøren, en aftale, hvorefter sidstnævnte forpligter sig endeligt til at bygge et 300 meter højt tårn og tage det i brug ved åbningen af udstillingen i 1889.«
Hr. Eiffel stod under kontrol af udstillingsingeniørerne og den særlige kommission, der blev nedsat den 12. maj 1886. Han opnåede: 1. Et tilskud på 1.500.000 francs, udbetalt i tre rater, hvor den sidste betaling var betinget af godkendelsen af arbejdet; 2. Tilladelse til at udnytte tårnet i udstillingsperioden, både til offentlig adgang og til etablering af restauranter, caféer eller lignende, under to betingelser: prisen for opstigningen ville være begrænset til 5 francs for toppen og 2 francs for anden etage på almindelige dage, og til 2 francs for toppen og 1 franc for anden etage om søndage og helligdage; koncessioner til caféer, restauranter osv. skulle godkendes af ministeren; 3. Nydelsesretten i tyve år fra den 1. januar 1890. Ved udløbet af denne periode skulle tårnets nydelsesret tilbagegå til Paris Kommune, som allerede var blevet stedfortræder for staten i ejerskabet af monumentet ved udstillingens afslutning.

Økonomiske begrænsninger for Eiffel-selskabet Eiffel havde et fremragende ry med mange referencer inden for broer, viadukter og stationer i Frankrig og Europa. Han vidste at omgive sig med bemærkelsesværdige mænd som Émile Nouguier og Maurice Koechlin. En utrættelig arbejdsmand, en respekteret mand, der hurtigt og effektivt gennemførte nye og enkle idéer. Men Paris Kommune kunne kun yde et tilskud på 1,5 million francs til bygningen. Gustave Eiffel finansierede selv 80 % af de anslåede 6,5 millioner francs – et stort økonomisk spil. Til gengæld gav myndighederne ham en koncession på tyve år fra den 1. januar 1890, hvorefter tårnet ville tilfalde Paris Kommune.

I 1888 henvendte Gustave Eiffel sig til tre banker og underskrev den 3. september 1888 (syv måneder før arbejdet var færdigt) en aftale med Banque franco-égyptienne, Crédit industriel et commercial og Société générale. Dette førte til oprettelsen af Société de la tour Eiffel (STE), hvortil Eiffel bidrog med sin ret til at udnytte tårnet.
Tallene bag opførelsen af Eiffeltårnet Byggepladsen Start på arbejdet og fundamenter: 26. januar 1887 Start på opførelsen af pillerne: 1. juli 1887 Færdiggørelse af første etage: 1. april 1888 Færdiggørelse af anden etage: 14. august 1888 Færdiggørelse af toppen og arbejdets afslutning: 31. marts 1889 Varighed af arbejdet: 2 år, 2 måneder og 5 dage (en sand teknisk bedrift)

Design 18.038 metaldele 5.300 udførelsesplaner 50 ingeniører og tegnere

Konstruktion
150 arbejdere på fabrikken i Levallois-Perret
Mellem 150 og 300 arbejdere på byggepladsen
2.500.000 nitter
7.300 tons smedejern (forfiningsproces for at fjerne overskydende kulstof fra støbejern)
60 tons maling
5 elevatorer
Opførelsen af Eiffeltårnet
Firmaet Eiffel vinder konkurrencen om at "undersøge muligheden for at opføre et jerntårn på Champ-de-Mars med en kvadratisk base på 125 meter i bredden og 300 meter i højden" foran 107 konkurrenter. Det er Gustave Eiffels projekt, entreprenøren, Maurice Koechlin og Émile Nouguier, ingeniører, samt Stephen Sauvestre, den udvalgte arkitekt.

Fundamenterne påbegyndes i januar 1887, og opførelsen af pillerne starter den 1. juli 1887. Den øverste del og bygningen færdiggøres 21 måneder senere, den 31. marts 1889.

Denne hurtige udførelse forklares med den metode, som byggherren anvendte. Alle elementer blev forberedt på fabrikken i Levallois-Perret, nær Paris, hovedsædet for firmaet Eiffel. Hver af de 18.000 stykker, som udgør tårnet, blev tegnet og beregnet, inden de blev fremstillet med en præcision på en tiendedel millimeter. Derefter blev de samlet i sektioner på cirka fem meter. På byggepladsen stod kun mellem 150 og 300 arbejdere, ledet af en gruppe veteraner fra de store metalviadukter, som Eiffel tidligere havde bygget, for at montere dette kæmpemæssige Meccano. Kun en tredjedel af de 2.500.000 nitter, som udgør tårnet, blev sat direkte på stedet.

Eiffeltårnet udøver kun et tryk på jorden på 3 til 4 kg pr. kvadratcentimeter. "Sandkasser" og hydrauliske donkrafte – som blev erstattet af faste kiler efter brug – gjorde det muligt at justere den præcise lodrette position af den metalliske struktur under opførelsen med millimeterpræcision.

Debatterne omkring opførelsen af Eiffeltårnet
Allerede inden Gustave Eiffel blev udpeget som vinder af konkurrencen, var debatten om det kommende tårn intens. Den blev hovedsageligt ført af arkitekturrådet, som var imod en synlig metalstruktur, og af Jules Bourdais, som var konkurrent til Gustave Eiffel, men også medlem af rådet. På det tidspunkt var det almindeligt at skjule en metalstruktur bag en kappe af sten eller beton.

Da Gustave Eiffel blev udpeget som byggherren af tårnet, aftog kontroversen ikke. Projektet fortsatte med at vække stærk modstand. Allerede ved det første spadestik i januar 1887 blev en "kunstnerprotest" mod dets realisering underskrevet af de største navne: Charles Gounod, Charles Garnier, Victorien Sardou, Alexandre Dumas fils, François Coppée, Sully Prudhomme, Leconte de Lisle, Guy de Maupassant, Huysmans... "Lad os passe på de store mænd! Lad os passe på de store mænd," skulle Eiffel angiveligt have udtalt.

Allerede ved sin færdiggørelse var tårnet i centrum for kontroverser. Kritikken fra de største navne inden for litteratur og kunst endte med at bringe tårnet i rampelyset, samtidig med at det mødte den succes, det fortjente. Kontroverserne døde ud af sig selv, da tårnet stod færdigt, eftersom det ubestridelige nærvær af værket og dets enorme folkelige succes var uomtvistelig. Det modtog to millioner besøgende under Verdensudstillingen i 1889.

Eiffeltårnet i tal at huske
Aktuel højde: 324 meter (inklusive antenner)
Oprindelig højde: 312 meter (se nedenfor)
1. etage i 57 meters højde, 4.415 m² overflade
2. etage i 115 meters højde, 1.430 m² overflade
3. etage i 276 meters højde, 250 m² overflade

Elevatorer: 5 elevatorer fra jorden til 2. etage, 2 batterier med 2 dobbelte elevatorer (specielle elevatorer) fra 2. etage til toppen.

Vægt af stålkonstruktionen: 7.300 tons
Samlet vægt: 10.100 tons
Antal anvendte nitter: 2.500.000
Antal jerndele: 18.038
Piller: De 4 piller danner en firkant med sider på 125 meter.

Hvorfor varierer Eiffeltårnets højde med årstiderne?

Vi kender den officielle højde på Eiffeltårnet, som er 324 meter med antennerne. I virkeligheden er den lidt anderledes. Om sommeren, når termometeret viser tæt på 30°, forlænges den med omkring ti centimeter, og på de varmeste dage kan den blive op til 20 cm længere.

Om vinteren er det omvendt: Temperaturen kan falde til -10 eller -15 °C ved jorden og helt ned til -20 °C på toppen af Eiffeltårnet, hvilket kan forkorte det med 20 cm eller mere!

Intet magisk ved det: Det er ganske enkelt den normale termiske udvidelse af det "smedejern", som det er bygget af, over en længde på 324 meter.

Af samme årsag (termisk udvidelse) hælder Eiffeltårnet om sommeren mod den modsatte side af den, der er udsat for solen: Indtil omkring klokken 15 bøjer det mere mod nord, og senere på dagen mere mod øst.

Gustave Eiffels afslutning som ingeniør og bygherre: Panamakanalen

Med dette heldige resultat kastede Eiffel sig straks over konstruktionen af sluserne til Panamakanalen. Faktisk var kanalen ikke kommet videre, og Ferdinand de Lesseps opgav ideen om en havkanal til fordel for Eiffels projekt: store sluser. Men i 1893 var selskabet, som Lesseps stod i spidsen for, ramt af en enorm finansiel skandale, blandt andet på grund af korruption blandt franske parlamentsmedlemmer, som skulle skjule selskabets næsten konkurs for offentligheden.

Panamaskandalen var opsigtsvækkende. Mange små investorer blev ruineret. Gustave Eiffel, der kun havde handlet som entreprenør for selskabets regning og havde overholdt sine forpligtelser punktligt, blev imidlertid også stillet til ansvar – den offentlige mening krævede ofre. Den 9. februar 1893 blev Gustave Eiffel dømt af Paris' appelret til to års fængsel og en bøde på 20.000 franc, men den 15. juni 1893 blev han endelig rehabiliteret af højesteret, efter en undersøgelse havde vist, at han ikke havde været involveret i underslæb af midler.

Uskyldig, men dybt såret af Panamasagen, trak Gustave Eiffel sig tilbage fra erhvervslivet for at hellige sig videnskabeligt arbejde inden for meteorologi og aerodynamik (relateret til flyvning). Han interesserede sig også for "sit tårns" fremtid.

Gustave Eiffel redder endnu engang sit tårn

Gustave Eiffel ejede tårnet indtil 1910. Der havde været forsøg på at lobbye mod Eiffel for at få Paris' bystyre til at "købe" kontrakten, der udløb på dette tidspunkt – og få tårnet revet ned. Men på grund af Eiffels krav og det faktum, at han havde loven på sin side, slog forsøget fejl.

Derudover blev tårnet ikke besøgt af offentligheden, som i stedet strømmede til Paris for Verdensudstillingen i 1900. Eiffeltårnet faldt i glemsel.

Men Gustave Eiffel var fast besluttet på at demonstrere dens nytte. I 1898 installerede han et meteorologisk laboratorium på toppen af tårnet og nogle år senere, i 1901, en permanent radiosender. Han følte sig forpligtet til at finde alle former for videnskabelige anvendelser til tårnet: måling af radioaktivitet, luftanalyser, Foucaults pendul-eksperiment osv. »Det bliver ikke blot et objekt for nysgerrighed,« sagde han. »Det vil ikke kun være et objekt for nysgerrighed for offentligheden, hvad enten det er under udstillingen eller derefter, men det vil også yde betydelige tjenester til videnskaben og nationalforsvaret.« Han gennemførte et eksperiment, der endte med at tiltrække militære myndigheders opmærksomhed og sandsynligvis reddede tårnet. De TSF-signaler, der blev sendt fra toppen af Eiffeltårnet, blev opfanget ved den fransk-tyske grænse i Alsace, en region der var særligt følsom efter det franske nederlag i 1870. Det var begyndelsen til enden for militærens brevduer! »Dette tårn er af strategisk interesse for nationalforsvaret,« erklærede general Ferrié, TSF-ekspert. Rækkevidden af sin sender installeret på toppen af Eiffeltårnet, oprindeligt på 400 km, blev i 1908 udvidet til næsten 6.000 km, hvilket gjorde det muligt at nå ikke blot garnisonerne nær den tyske grænse, men også Rusland, Frankrigs allierede.

Eiffel og de nye teknologier inden for flyvning

Ingeniøren, der satte sin lid til fremtiden for »det tungere end luft«, kastede sig over aerodynamik, en specialitet han allerede havde berørt ved opførelsen af tårnet (på grund af dets modstand mod vinden). Han benyttede tårnet til at måle den aerodynamiske træk af legemer ved hjælp af en såkaldt »frit fald«-enhed. I 1909 installerede han sin første vindtunnel på Champ-de-Mars, efterfulgt i 1912 af en anden i Auteuil, i Paris’ 16. arrondissement.

Under Første Verdenskrig fortsatte Eiffel sine undersøgelser af propeller, vinger og projektiler.

Efter krigen donerede han alle disse faciliteter til den franske regering, nærmere bestemt til Luftfartens Tekniske Tjeneste, i 1921.

At lægge mærke til på vores selvguidede gåture fra Eiffeltårnet

Vi har planlagt flere selvguidede gåture på en til tre kilometer, som er tilgængelige når som helst på din telefon. Ved at klikke på »Gåtur fra Eiffeltårnet til Palais de Chaillot« får du adgang til de tilsvarende ruter.

Denne tjeneste »Besøg Paris på egen hånd« tilbyder omkring tyve gåture, hvis udgangspunkter altid ligger ved udgangen af store monumenter og museer, som Louvre, Triumfbuen osv. Se under »Guidede gåture« på forsiden. Du vil blive overrasket over den hjælp, disse selvguidede ruter kan give dig under dine rejser i Paris!