Pont de la Concorde, en brostensbelagt bro med en rig historie

Pont de la Concorde: Hvor ligger det?
Pont de la Concorde spænder over Seinen mellem Quai des Tuileries (Place de la Concorde) og Quai d’Orsay (over for Nationalforsamlingen, nær Musée d’Orsay). Sammen med Place de la Concorde og Rue Royale udgør det en akse, der forbinder Nationalforsamlingen på venstre Seinebred med kirken La Madeleine på højre Seinebred.

Biltrafikken på Pont de la Concorde er blandt den tætteste på alle Paris’ broer.
Pont de la Concorde – en del af Frankrigs historie
Planerne om en bro går tilbage til 1725 for at erstatte en færge. Projektet genopstår i 1787, blot to år før revolutionen bryder ud.

Det er også en bro med en rig historie, siden den oprindelige konstruktion foregik midt i de revolutionære uroer og blev færdig i 1791 med sten fra fængslet Bastillens nedrivning.

Men det er også historien, der har givet den navne som « pont Louis-XVI », « pont de la Révolution », « pont de la Concorde », og igen « pont Louis-XVI » under restaurationen (1814), for endeligt at blive « pont de la Concorde » fra 1830.

Det er endnu historien, der i 1810 så Napoléon Bonaparte lade opstille statuer til ære for otte generaler, der faldt i felten under Første Kejserriges felttog.

Under restaurationen (1814) blev disse generaler erstattet af tolv monumentale marmorstatuer i hvidt, der forestillede fire store ministre, fire soldater og fire søfolk fra Oldtidens regime. Da de var for tunge til broen, blev de fjernet og overført til Versailles af kong Louis-Philippe 1. I dag er de spredt mellem Saint-Cyr Coëtquidan (Søofficersskolen), Den Kongelige Søkrigsskole i Brest, Rosny-sur-Seine, Saint-Omer, Richelieu og Tourville-sur-Sienne.

I oktober 1896 passerer den russiske zar Nikolaj 2. og hans hustru Alexandra broen under deres besøg i Frankrig, da deres rute skulle føre dem til den russiske ambassade.

Endnu en gang historien: Pont de la Concorde og dets omgivelser var skueplads for voldsomme sammenstød under krisen den 6. februar 1934, hvor højre- og venstreorienterede oprørere stod over for hinanden. Disse sammenstød, præget af ekstrem vold, fandt sted i en tid præget af økonomisk krise siden 1929, stigende ekstremisme (fascismen) og finansielle skandaler (Stavisky-affæren), der involverede politikere fra Den Tredje Republik. Officielt blev der registreret 14 døde og 657 sårede.

En historisk plakette på Pont de la Concorde findes på Quai d’Orsay-siden, nær Nationalforsamlingen.
En bro med variabel geometri
Opført i slutningen af det 18. århundrede og færdiggjort under Revolutionen i 1789, havde Pont de la Concorde dengang en kørebanen på 8,75 m og to fortove på 3 m. I 1925 blev en stor del af biltrafikken, der tidligere havde benyttet Pont Alexandre-III, flyttet til Pont de la Concorde. Kørebanen blev udvidet til 13,50 m, mens fortovene næsten blev fjernet og erstattet længere nede af en fodgængerbro.

Den endelige kontrakt for udvidelsen af Pont de la Concorde blev godkendt den 1. marts 1929, og arbejdet blev afsluttet mellem 1930 og 1932. Broens endelige bredde nåede op på 35 m med en kørebane på 21 m (som på Pont Alexandre-III) og to fortove på 7 m. Ingeniørerne Deval og Malet sørgede dog for at bevare den oprindelige nyklassicistiske arkitektur.

Dens seneste renovering fandt sted i 1983.
Nuværende tekniske egenskaber ved Pont de la Concorde
Buet bro i sten og armeret beton, længde 153 m, bredde 34 m

Den er blevet klassificeret som et historisk monument siden den 12. juni 1975.