Hvordan kommer man op ad Butte-Montmartre? Den er ikke særlig høj (130 m). Alligevel stiger man fra 70 m (nederst på Butten) til det højeste punkt over en afstand på cirka 500 m. Det betyder, at gaderne er temmelig stejle.
Private biler – og private busser – har ikke adgang til de smalle gader.
Hvis du ønsker at besøge Butte Montmartre, er det klogt at kende de tilgængelige transportmuligheder og udgangspunkterne.
Der er kun fire måder at « komme op » ad Butten på – ud over at gå, naturligvis.
Du finder alle de nødvendige oplysninger nedenfor.
Hvordan kommer man op ad Butte-Montmartre: Den sportslige opstigning via trappen ved Sacré-Cœur
For at være præcis ligger indgangen til trappen ved 1 Place Valadon (som faktisk er en gade og ikke en plads). Den ligger i forlængelse af rue Tardieu og rue Saint-Pierre (kaldet « Place Saint-Pierre »?!) « Place Valadon » bliver til en trappe 30 m længere fremme, som hedder « rue Foyatier »! Hvem ved hvorfor?
Trappen langs med funikuleren (rue Foyatier) har mere end 220 trin. Den fører til rue Lamarck til højre, og Parvisen og Basilikaen Sacré-Cœur ligger 50 m derfra. Hvis du ikke har taget dig tid til at beundre udsigten under opstigningen, er det herfra, du får den smukkeste udsigt over Paris.
Det er også muligt at komme op til Sacré-Cœur via flere trapper i Square Louise Michel, til højre for funikuleren. Men gem kræfter til resten af din tur: Der er nemlig mange flere trapper på Butten. Du kommer helt sikkert til at benytte dem under dit besøg. Nogle lider under dem, andre har sunget om dem (« De er hårde for de elendige… »). Listen over disse trapper er lang. Vi har samlet nogle af dem nedenfor:
Funikuleren – eller hvordan man nemt kommer op ad Butte-Montmartre til Sacré-Cœur
Den nuværende funikuler er den tredje efter renoveringerne i 1935 og 1991. Den forbinder « rue Foyatier » i niveau med den øverste station. Derefter er det blot at gå til højre ad rue Lamarck, og Parvisen ved Sacré-Cœur ligger cirka 50 m derfra. Og det er herfra, man har den smukkeste udsigt over Paris.
Den første funikuler i Montmartre – eller hvordan man kom op ad Butte-Montmartre… i 1900
Den første funikuler i Montmartre blev taget i brug den 12. eller 13. juli 1900.
Den bestod af 2 kabiner bygget på 2 vandreservoirer på 5 m³, forbundet med et kabel: Det « øverste » reservoir i den kabine, der er øverst, fyldes med vand. På den måde trækker den kabine, der er nede, den tomme kabine opad ved hjælp af et system med kabel og trisse. En dampmaskine placeret i den nederste station aktiverer pumperne, der fylder den øverste station, hvor reservoirerne fyldes ved hver passage.
Kabinerne havde plads til 48 passagerer fordelt på fire lukkede rum i trappeform, mens de to yderste platforme var forbeholdt føreren (bremsemanden). De blev holdt fast af et bremsesystem på tandstangen. Dette system transporterede en million passagerer om året i cirka 30 år.
1935 og den første renovering efter 35 års tro tjeneste
Vandværket med de to vandrende kabiner blev erstattet af to elektrisk drevne kabiner, og driften genoptoges den 2. februar 1935 efter en treårig pause. Trækket foregår via en vinsj, der drives af en 50-hestes elektrisk motor, hvilket gør det muligt for kabinerne – hver med plads til 50 personer – at tilbagelægge strækningen på 70 sekunder, svarende til en hastighed på to meter i sekundet.
1991: Anden renovering efter 50 års drift og millioner af passagerer
Efter at have transporteret to millioner passagerer årligt havde kabelbanen brug for en omfattende renovering.
Siden den seneste renovering anvender kabelbanen teknologien fra en elektrisk drevet skrå hejs. Den fungerer derfor ikke længere som en traditionel kabelbane: Den drives ikke længere af den klassiske frem- og tilbagekørende bevægelse, hvilket gør det muligt at øge transportkapaciteten. Maskineriet er fortsat placeret i den øverste station. Det består af to fuldstændigt uafhængige vinsjer, der drives af 130 kW motorer. Det betyder, at én kabine kan køre op, mens den anden kører ned eller holder stille, eller begge kabiner kan køre op eller ned samtidigt. Dette gør det muligt at regulere antallet af passagerer.
En tom kabine vejer seks tons, mens den fyldte vejer ti tons. Kabinerne er udstyret med en servicebremse, en skinnebremse og en nødbrems.
Driften er fuldt automatiseret: Tilstedeværelsen og antallet af passagerer registreres af et system bestående af elektroniske vægte i kabinens gulv og radarer i stationerne. En computer bestemmer derefter kabinernes afgang, hvilket meddeles passagererne via en skærm i kabinen. Afhængigt af passagertætheden vælges mellem to hastigheder på henholdsvis 2 eller 3,5 meter i sekundet. Landingsdørene åbnes først, når kabinen er på plads for at øge sikkerheden, ligesom på metrolinje 14.
Den 7. december 2006 klokken 17:50 styrtede en vogn imidlertid ned ad skråningen under en lastbremsetest udført af operatøren RATP: Traktionskablet brast. Den resulterende driftsstop skabte stigende problemer for beboerne og erhvervsdrivende på bakken, på trods af erstatningsbusser. Alt var tilbage til normalen i juni 2007 og august 2008.
Montmartres kabelbane – eller hvordan man kommer op ad Montmartre-bakken i kulturen
Kabelbanen er en uundværlig del af Paris. Den optræder i adskillige film og tv-serier, hvor Montmartre er rammen. En af de mest kendte er filmen Ripoux contre ripoux fra 1990, Les Randonneurs (1997), El Tourbini (2006) og Louise (take 2) (1998). I den første pilotepisode af krimiserien Capitaine Casta foregår en jagt på trappen i rue Foyatier, som løber parallelt med kabelbanen. På samme måde flygter Michel Fernandez (Thierry Frémont) i filmen fra 2009 Une affaire d’État ned ad trappen, mens Nora Chahyd (Rachida Brakni) tager kabelbanen.
I 1956 åbner Melville sin film Bob le flambeur med et cirkulært fugleperspektiv af kabelbanen, der kører ned ad bakken.
I 2011 præsenterede animationsfilmen En monster i Paris, med stemmerne fra Vanessa Paradis og -M- i hovedrollerne, dette kabelbane i en action-scene i forbindelse med dets indvielse; historien foregår på det tidspunkt under Seinens oversvømmelse i 1910.
Kabelbanen i Montmartre er også afbildet i et maleri med samme navn af maleren Jean Marchand (1883-1940), udstillet på Musée d'Art moderne de Paris.
Den optræder i litteraturen i en novelle af Boileau-Narcejac med titlen L'énigme du funiculaire, udgivet i 1971, samt i et digt af Jacques Charpentreau med titlen Le funiculaire de Montmartre, hvor han sammenligner kabinerne med to modsætningsfyldte brødre – "Quand l’un s’envole dans les airs / L’autre se précipite en bas / Et lan lan la".
Den gør endelig en optræden i computerspillet Midnight Club II (2003), og i oktober 2006, efter anmodning fra siden la Blogothèque til deres "Concerts à emporter", fremførte sangeren Cali en sang i en af kabelbanens kabiner, hvor han sang blandt passagererne, i løbet af en opstigning, sin titel La Fin du monde pour dans 10 minutes fra sit album Menteur.
Kabelbanen er gengivet, sammen med basilikaen Sacré-Cœur, i flere miniatureparker: France Miniature i Élancourt (hvor den blev tilføjet basilikaen på et senere tidspunkt) og i Mini-Europe i Bryssel.
Hvordan bestige Butte-Montmartre på en sjov måde: De små tog på Butte Montmartre
Bemærk, at der er 2 konkurrerende småtog på Butte: Le Petit train Montmartrain og Le Petit train de Montmartre
Le Petit train Montmartrain
Adresse: 1 Parv. du Sacré-Coeur, 75018 Paris
Kort: Parvis du Sacré-Coeur, 75018, Paris
Telefonnummer: +33 6 85 21 95 23
Åbningstider: Afgang kl. 10 eller 11 afhængigt af sæsonen. Afgangen foregår på Parvis du Sacré-Coeur.
Mellem Pigalle og Sacré-Cœur passerer du steder fyldt med historie: fra Place du Tertre til kabareten Lapin Agile eller fra Aristide Bruants hus til Dalidas. Denne behagelige togtur vil give dig mulighed for at opdage disse gader på en ny måde, som tidligere blev færdedes af Picasso, Utrillo eller Modigliani.
Besøg af kvarteret Montmartre på 30 minutter. Under turen vil du have mulighed for at se:
Pris: 4€ for børn og 6€ for voksne. For at opleve toget skal du fra 17. november 2021 deltage i den første opstigning af Butte Montmartre med det elektriske tog.
Le Petit train de Montmartre
Adresse: 177 Avenue Charles de Gaulle, 92200 Neuilly-sur-Seine
Tlf: 0142622400
contact@promotrain.fr
Den lille Montmartre-tog tilbyder en musikalsk rundvisning på 2 sprog (fransk – engelsk) midt på Montmartre-højen med stop ved Place du Tertre og afgang foran Moulin Rouge.
Rundvisningen er opdelt i to dele (én billet) og kan gennemføres på to forskellige tidspunkter af dagen:
Ruten: Place Blanche / Moulin Rouge / Basilique du Sacré-Cœur / Amphithéâtre / Arènes / Église Saint-Pierre / Place du Tertre / Espace Dalí / Musée de Montmartre / Le Lapin Agile / Cimetière Saint-Vincent / Place Constantin Pecqueur / La Halle et le marché Saint-Pierre / Anvers / Retur til Place Blanche.
Services
Åbningstider:
Åbningstid: Hver dag kl. 10-18. Sommeraften til midnat.
Fra december til april: Varierer efter datoer og skoleferier.
Pris:
Bus RATP, linje nr. 40 (Mairie du 18e – Jules Joffrin⥋Le Peletier) – og hvordan man kommer op ad Montmartre-højen uden besvær
Linje RATP 40 er en ringlinje uden endestation: udgangspunktet er dog stationen Le Peletier, beliggende ved foden af højen på sydsiden. Bus 40 vender tilbage til udgangspunktet efter en 4 km lang rute, der fører den over på den nordlige side af højen, efter 35 mellemliggende stop og inden for 25-35 minutter. Det nordligste stop er Mairie du 18e – Jules Joffrin.
Men kørslen frem overlapper kørslen tilbage, hvilket bidrager til forvirringen og gør det sværere at forstå ruten i dens centrale del. Du finder nedenfor kortet over linje 40, stoppestederne og forbindelserne til metro eller andre busser.
Linje 40 kører mandag til lørdag fra kl. 7.30 (hvornår linjen starter) til ca. 1.10 og søn- og helligdage fra kl. 7.20. Frekvensen er:
Forbindelser mellem kabelbanen, bus RATP nr. 40 og metrolinjerne 2 og 12
Der er en direkte forbindelse til buslinje 40, den eneste, der kører på Montmartre, som har et stop på rue du Cardinal-Dubois og tilbyder forbindelse foran den øverste station for kabelbanen.
To metrostationer ligger også inden for gåafstand af den nedre station for kabelbanen: Anvers på linje 2, ca. 200 meter mod syd, og Abbesses på linje 12, ca. 350 meter mod vest.