Lanovka na Montmartre, praktická atrakce, kterou nesmíte vynechat

Současná lanovka na Montmartru je již třetí od svého zřízení v roce 1900, po rekonstrukcích v letech 1935 a 1991. Spojuje ulici „rue Foyatier“ v úrovni horní stanice. Stačí se vydat doprava po ulici Lamarck a za zhruba 50 metrů se ocitnete na parvisu Sacré-Cœur. Cesta lanovkou nabízí nádherné výhledy, ale ten nejkrásnější na Paříž se otevírá právě z parvisu.
První lanovka na Montmartru: atrakce roku 1900
První lanovka na Montmartru byla uvedena do provozu 12. nebo 13. července 1900. Použitý systém byl více než primitivní, avšak fungoval celých 35 let. Skládal se ze dvou kabin, z nichž každá byla umístěna na dvou vodních nádržích o objemu 5 m³ propojených lanem. Když byla horní nádrž s kabinou v horní poloze, byla naplněna vodou. Tato vodou naplněná kabina-nádrž sjížděla dolů vlastní vahou a současně vytahovala druhou, prázdnou kabinu-nádrž z dolní stanice pomocí lana a systému kladek. Parní stroj umístěný v dolní stanici poháněl čerpadla, která dopravovala vodu do horní stanice, kde byly nádrže při každém průjezdu opět naplněny. Kabiny měly kapacitu 48 cestujících rozdělených do čtyř uzavřených oddílů uspořádaných do schodů, přičemž obě koncové plošiny byly určeny pro průvodčího (brzdového). Kabiny byly udržovány brzdovým systémem založeným na ozubnici. Tento systém přepravoval milion cestujících ročně po dobu více než třiceti let.
1935 a první rekonstrukce po letech spolehlivé služby
V roce 1935 se do provozu lanovky dostala elektřina. Systém „vodní lanovky“ byl nahrazen dvěma kabinami poháněnými elektřinou. Provoz byl obnoven 2. února 1935 po více než třech letech přerušení. Pohon obou kabin zajišťoval naviják poháněný padesátikonným elektromotorem, díky němuž mohly kabiny s kapacitou padesáti osob absolvovat cestu za sedmdesát sekund, což odpovídá rychlosti dvou metrů za sekundu neboli 7 km/h.
1991: druhá rekonstrukce po padesáti letech provozu
S ročním přepravním výkonem dvou milionů cestujících bylo nutné lanovku zcela zrekonstruovat. Od poslední rekonstrukce využívá lanovka technologii nakloněného výtahu s elektrickým pohonem, a není tak již lanovkou v pravém slova smyslu. Nehýbe se totiž podle tradičního střídavého pohybu lanovek, kdy jedna kabina sjíždí dolů, zatímco druhá vyjíždí nahoru. Nový systém umožňuje zvýšenou přepravní kapacitu. Strojní zařízení zůstalo v horní stanici a skládá se ze dvou zcela nezávislých navijáků poháněných 130kW motory. To znamená, že jedna kabina může vyjíždět nahoru, zatímco druhá sjíždí dolů, nebo může stát, případně mohou obě kabiny vyjíždět současně nahoru či dolů. To umožňuje regulovat počet cestujících. Hmotnost prázdné kabiny je šest tun, plně naložené deset tun. Kabiny jsou vybaveny provozní brzdou, kolejovou brzdou a nouzovou brzdou.
Automatizace lanovky
Provoz je nyní zcela automatizovaný: přítomnost a počet cestujících jsou snímány systémem složeným z elektronických vah umístěných v podlaze kabin a radarů ve stanicích pro přesné zastavování. Počítač následně určuje odjezd kabin, který je cestujícím oznámen displejem v kabině. Podle hustoty proudu cestujících se volí mezi dvěma možnými rychlostmi 2 nebo 3,5 metru za sekundu (7 nebo 12 km/h). Pro zvýšení bezpečnosti se dveře otevírají pouze v přítomnosti kabiny, podobně jako na lince 14 metra.
Vzdálenost mezi dolní a horní stanicí činí 108 metrů při převýšení 36 metrů.

Přestože byla přijata veškerá tato opatření, 7. prosince 2006 v 17:50 hodin nedokázala kabina lanovky zabránit pádu na úpatí svahu během brzdového testu prováděného operátorem RATP – došlo k přetržení tahového lana. Následné přerušení provozu způsobilo rostoucí problémy obyvatelům a obchodníkům na Montmartru, a to i přes nasazení náhradní autobusové dopravy. Vše se vrátilo do normálu v červnu 2007 a srpnu 2008.
Lanovka aneb jak vystoupat na Montmartrskou výšinu s kulturou v duchu
Lanovka je „přítomností“ neodmyslitelně spjatou s Paříží. Je známá mnoha turistům, kteří navštívili hlavní město, a objevuje se v mnoha filmech a televizních seriálech odehrávajících se na Montmartru. Mezi ty nejslavnější patří snímek *Ripoux contre ripoux* z roku 1990. Ale mnoho dalších filmů se na Montmartru odehrává a lanovka je jejich podstatnou součástí: *Les Randonneurs* (1997), *El Tourbini* (2006) a *Louise (take 2)* (1998). Například v prvním pilotním dílu policejního seriálu *Capitaine Casta* se honička odehrává po schodech ulice Foyatier, paralelně s lanovkou. Stejně tak ve filmu *Une affaire d’État* z roku 2009 uprchl Michel Fernandez (Thierry Frémont) po schodech, pronásledován Norou Chahyd (Rachida Brakni), která mezitím využila lanovku.
V roce 1956 otevírá Melville svůj film *Bob le flambeur* shora natočeným záběrem lanovky sjíždějící dolů.
V roce 2011 animovaný film *Příšera v Paříži* s hlasy Vanessy Paradis a -M- představuje tuto lanovku ve scéně akce při jejím slavnostním otevření. Příběh se odehrává během velké povodně na Seině v roce 1910 – v době, kdy lanovka již byla v provozu od 14. července 1900.
Lanovka na Montmartru je rovněž zobrazena na obraze malíře Jeana Marchanda (1883–1940), který nese stejné jméno. Je vystaven v Muzeu moderního umění v Paříži.
Lanovka se objevuje také v literatuře, konkrétně v povídce francouzských autorů detektivních románů Pierrea Louise Boileaua a Pierrea Ayrauda, kteří používali pseudonym Thomas Narcejac. Pod společným jménem Boileau-Narcejac vyšel jejich román *L’énigme du funiculaire* (Záhada lanovky) v roce 1971. Co se týče Jacquese Charpentreaua, ve svém básnickém díle *Le funiculaire de Montmartre* srovnává kabiny se dvěma protikladnými bratry – „Když jeden se vznesá vzhůru / druhý se řítí dolů / A lan lan la.“
Lanovka na Montmartru se objevuje také ve videohře *Midnight Club II* (2003) a v říjnu 2006 na žádost serveru La Blogothèque pro jeho „Koncerty na přenášení“ vystoupil zpěvák Cali v kabině lanovky a během jízdy, během deseti minut stoupání, předvedl svou píseň *The End of the World* z alba *Menteur*.
Lanovka je dále ztvárněna vedle baziliky Sacré-Cœur v několika parcích miniatur: ve France Miniature v Élancourtu (kde byla k bazilice Sacré-Cœur přidána dodatečně) a v Mini-Europe v Bruselu.
3 další způsoby, jak vystoupat na Montmartrskou výšinu
Lanovka má tři konkurenty pro výstup či sestup na Montmartrskou výšinu:
Pěšky: výstup je náročný, ale výhled na Paříž je nádherný – 220 schodů k zdolání!
V „malých vláčcích“: ve skutečnosti jde o dva konkurenční prostředky
V autobusech RATP (které spravují veškerou pařížskou autobusovou dopravu)
Chcete-li se dozvědět více, klikněte na „Jak vystoupat na Montmartrskou výšinu bez únavy“.