Eiffelova věž, technický a komerční podnik, symbol Francie

Eiffelova věž byla postavena Gustavem Eiffelem pro Světovou výstavu v roce 1889, která se rozkládala na 96 hektarech v Paříži: na Martově poli a v paláci Trocadéro.
Původ Eiffelovy věže
Druhý císařství (1852–1870) a Napoleon III si pro velké světové výstavy v letech 1867, 1878 a nakonec 1889 (sté výročí Francouzské revoluce z roku 1789) zvolili Martovo pole. Při výstavě v roce 1889 byla Eiffelova věž hlavní atrakcí celé akce.

Rok 1889 byl rovněž prvním stoletím od Francouzské revoluce. Stavba Eiffelovy věže, kterou během 2 let, 2 měsíců a 5 dnů provedlo 250 dělníků, představovala skutečný technický a architektonický zázrak. Tento výjimečný památník dodnes svědčí o vizionářském géniu Gustava Eiffela.

Původně měla sloužit pouze 20 let, byla však zachráněna díky vědeckým experimentům, které Gustave Eiffel na věži prováděl, zejména prvním rádiovým přenosům a telekomunikacím. Nejprve sloužila jako meteorologická laboratoř, později se stala rozhlasovou a televizní stanicí (1925). Z otevřené galerie je vidět dva majáky a televizní antény instalované v roce 1957.
Ústřední role po více než 130 let
V průběhu desetiletí se Eiffelova věž stala svědkem mnoha úspěchů, mimořádných osvětlení a prestižních návštěvníků. Tento mýtický a odvážný památník vždy inspiroval umělce a podněcoval představivost.

Byla dějištěm mnoha významných mezinárodních událostí: osvětlení, sté výročí věže, ohňostroj k přelomu tisíciletí, malířské kampaně, záblesky. Ozdobila se modrou barvou při francouzském předsednictví v Evropské unii či různobarevnými odstíny při svých 120. narozeninách. Přivítala také speciální instalace, jako je kluziště, zahrada…

Tento monument je symbolem Francie a vitrínou Paříže. Dnes ji ročně navštíví téměř 7 milionů lidí (z nichž asi 75 % tvoří cizinci), což z ní činí nejnavštěvovanější placenou památku na světě. Od svého otevření v roce 1889 ji spatřilo téměř 300 milionů návštěvníků všech věkových kategorií a původů.
Eiffelova věž: symbol Francie
Panoramatický výhled na Paříž z 360° je jedinečný, zejména z druhého patra. Právě zde se nachází restaurace Jules Verne oceněná michelinskou hvězdou. V prvním patře byla v roce 2021 znovu otevřena restaurace. Ve třetím patře nabízí „Champagne Bar“ sklenky růžového či bílého šampaňského, podávané na vyžádání dobře vychlazené. K vašemu drinku můžete mít i kaviár! K dispozici je také domácí limonáda a minerální voda. Otevřeno od 11:00 do 22:30 (v červenci a srpnu do půlnoci).

Tento snímek Eiffelovy věže od Oliviera Ovaguimiana je k dispozici také ve sbírce fotografií ve vysokém rozlišení, v digitální verzi v různých formátech (až do velikosti 40 x 40 cm a více). Pro výstavy a interiérovou dekoraci. Klikněte na „Eiffelova věž: K nebi – sbírka HD digitálních fotografií“
Stavitel, inženýr Gustave Eiffel
Výjimečná kariéra stavitele Gustava Eiffela byla poznamenána technickými úspěchy. Narodil se 15. prosince 1832 v Dijonu a zemřel 27. prosince 1923 v Paříži.

V roce 1876 postavil most přes Douro v Portu v Portugalsku, následně viadukt Garabit (Francie) v roce 1884, stejně jako nádraží v Pešti v Maďarsku, kopuli observatoře v Nice a geniální konstrukci Sochy Svobody v New Yorku. Nejvyšší stavbou, kterou kdy vybudoval, zůstává Eiffelova věž z roku 1889. Toto datum znamenalo konec jeho podnikatelské kariéry, když byl nechtěně zapleten do aféry Panamského průplavu. Předtím však inicioval výrobu „přenosných mostů“, prodávaných po celém světě jako stavebnice.

Po výstavě roku 1889 se snažil dát Eiffelově věži, která ztratila svůj původní půvab, nový účel. Studoval odpor vzduchu tím, že postavil větrný tunel přímo u paty věže a později roku 1909 na pařížské ulici Rue Boileau, kde je dodnes v provozu. Věž se stala také meteorologickou pozorovací stanicí a sbírala data z přístrojů umístěných v jejích různých budovách. Nakonec se Eiffelova věž proměnila v obrovskou anténu pro tehdy vznikající rozhlas a „v klíčovou strategickou záležitost pro obranu státu“. Gustave Eiffel zemřel 27. prosince 1923 ve věku 91 let.
Před její stavbou probíhaly „školní debaty mezi architekty“ Metálové konstrukce již existovaly, avšak byly „vodorovné“ (most Maria Pia přes Douro v Portu, postavený Gustavem Eiffelem roku 1877; ve Francii viadukt v Garabitu z roku 1884 a desítky dalších v Evropě). Svislé konstrukce se používaly v budovách a nádražích, avšak byly zakryté kamenem, betonem či plechem (kostra Sochy svobody navržená Augustem Bartholdim a odhalená roku 1886 v New Yorku). Šlo vlastně o spor mezi zastánci kamene a betonu na straně jedné a inženýry, kteří chtěli zdůraznit modernistický přístup k metalickým konstrukcím na straně druhé. Stejně jako u Eiffelovy věže navrhl hlavní konkurent, architekt Jules Bourdais, 370 metrů vysoký sloup z kamene zakončený majákem, který měl údajně osvětlit Paříž až k Vincenneskému lesu – ambice nereálná s tehdejšími technologiemi. Potíže byly zřejmé, avšak sen o takovéto věži posedl mnohé architekty, aniž by se jim ho podařilo uskutečnit. Jules Bourdais byl znám především díky paláci Trocadéro, který postavil s architektem Davioudem pro světovou výstavu roku 1878. Byl rozebrán roku 1935 pro výstavu roku 1937. Bourdais i Eiffel byli absolventy inženýrské školy École Centrale, Bourdais roku 1857 a Eiffel roku 1855. Rozdíl mezi nimi byl tři roky.
Věž o tisíci stopách Myšlenka postavit věž „vyšší než tisíc stop“ posedla nejodvážnější architekty světa. Přesto se potýkali s nesčetnými technickými problémy. Roku 1885 byla například stavba 169 metrů vysokého obelisku ve Washingtonu z cihel náhle zastavena. Avšak „myšlenka monumentální věže stále visela ve vzduchu…“. Roku 1874 oznámili Clarke a Reeves záměr postavit ve Filadelfii věž vyšší než tisíc stop, aniž by ji kdy realizovali. Ve Francii, po porážce u Sedanu a ztrátě Alsaska-Lotrinska, potřebovala nově vznikající a stále křehká republika k oslavě stého výročí Velké francouzské revoluce roku 1989 nějaký okázalý čin. Projekt postavit pro světovou výstavu roku 1889 věž vyšší než tisíc stop byl nakonec přijat roku 1883.
Projekt Eiffel Pro tento projekt z roku 1889, přijatý roku 1883, měli dva Eiffelovi inženýři, Émile Nouguier a Maurice Koechlin, nápad na kovovou věž. Mezi jejich zdroji inspirace patřila například galerie Vittorio Emanuele II v Miláně. Jejich náčrty, dokončené 6. června 1884, obohatil spolu s nimi pracující architekt Stephen Sauvestre, který budovu dotvořil a ozdobil. Gustave Eiffel, který byl zpočátku skeptický, nakonec přijal nápad svých spolupracovníků (zejména Maurice Koechlina) a odkoupil patent podaný 18. září 1884. Nyní musel svou věž prodat. Pod tímto názvem ji nejprve nabídl starostovi Barcelony – která měla hostit jinou světovou výstavu –, ten však projekt odmítl s tím, že je „nerealistický a především příliš nákladný“. Aby se vyhnul dalšímu neúspěchu, pochopil, že svůj projekt musí učinit důvěryhodným nejen pro představitele měst, ale i pro veřejné mínění. Proto investoval obrovské prostředky do tisku, reklamy a PR (zejména s Édouardem Lockroyem, ministrem obchodu a generálním komisařem výstavy).

Dne 1. května 1886 získal Eiffelův projekt jednomyslné schválení (po „úpravách“ specifikací ve prospěch svého návrhu) a zvítězil nad všemi ostatními uchazeči. Ve skutečnosti byl výběrový výbor rozdělen, což zpozdilo podpis smlouvy a poškodilo méně „vychytralé“ konkurenční projekty než ten Eiffelův. Dohoda se státem, datovaná 8. ledna 1887, specifikovala financování a umístění – na nábřeží Seiny, v prodloužení mostu Iéna, tedy přímo v srdci metropole.
Definitivní stavební smlouva udělená panu Eiffelovi
Jedná se o pouhých 12stránkovou smlouvu podepsanou 8. ledna 1887.
„Dne 8. ledna 1887 podepisují pan Lockroy, ministr a generální komisař výstavy, pan Poubelle, prefekt Seine, řádně zmocnění městskou radou, a pan Eiffel, vítěz tendru, dohodu, na jejímž základě se ten poslední definitivně zavazuje postavit 300 metrů vysokou věž a uvést ji do provozu při zahájení Výstavy v roce 1889.“
Pan Eiffel byl pod dohledem inženýrů Výstavy a zvláštní komise zřízené 12. května 1886. Získal:
1. Dotaci 1 500 000 franků, vyplácenou ve třech splátkách, přičemž poslední byla splatná při převzetí prací;
2. Povolení provozovat věž po dobu trvání Výstavy, a to jak pro přístup veřejnosti, tak pro zřízení restaurací, kaváren či obdobných zařízení, za dvou podmínek: cena výstupu by byla omezená – v běžné dny na 5 franků na vrchol a 2 franky na druhé patro, a v neděli a svátky na 2 franky na vrchol a 1 frank na druhé patro; koncese pro kavárny, restaurace atd. by musely být schváleny ministrem;
3. Užívací právo po dobu dvaceti let od 1. ledna 1890.
Po uplynutí této doby měla právo užívání věže připadnout městu Paříži, které bylo zároveň od konce Výstavy zapsáno jako vlastník památky namísto státu.

Finanční tlaky na společnost Eiffel
Eiffel měl vynikající pověst díky četným referencím na mosty, viadukty a nádraží ve Francii i v Evropě. Uměl se obklopit pozoruhodnými muži, jako byli Émile Nouguier a Maurice Koechlin. Neúnavný pracovník, respektovaná osobnost, rychle a daleko pokročil díky novým a jednoduchým nápadům. Město Paříž však mohlo financovat výstavbu pouze 1,5 milionu franků. Gustave Eiffel sám předfinancoval 80 % odhadovaných nákladů ve výši 6,5 milionu franků – velké finanční riziko. Za to mu úřady poskytly dvacetileté užívací právo od 1. ledna 1890, poté měla věž připadnout městu Paříži.

V roce 1888 se Gustave Eiffel obrátil na tři banky a podepsal 3. září 1888 (sedm měsíců před dokončením prací) dohodu s Banque franco-égyptienne, Crédit industriel et commercial a Société générale. To vedlo ke vzniku Společnosti Eiffelovy věže (STE), do níž Eiffel vložil své právo na provozování věže.
Čísla za výstavbou Eiffelovy věže
Staveniště
Zahájení prací a založení základů: 26. ledna 1887
Zahájení montáže pilířů: 1. července 1887
Dokončení prvního patra: 1. dubna 1888
Dokončení druhého patra: 14. srpna 1888
Dokončení vrcholu a konec prací: 31. března 1889
Doba výstavby: 2 roky, 2 měsíce a 5 dní (skutečný technický výkon)

Návrh
18 038 kovových dílů
5 300 výkresů pro realizaci
50 inženýrů a projektantů

Stavba
150 dělníků ve továrně v Levallois-Perret
Mezi 150 a 300 dělníků na staveništi
2 500 000 nýtů
7 300 tun pudlovaného železa (rafinační proces k odstranění přebytečného uhlíku z litiny)
60 tun barvy
5 výtahů
Stavba Eiffelovy věže
Společnost Eiffel vyhrála soutěž zaměřenou na „prozkoumání možnosti vybudovat na Martově poli železnou věž se čtvercovým půdorysem o šířce 125 metrů a výšce 300 metrů“ proti 107 konkurentům. Projekt vytvořili Gustave Eiffel, podnikatel, Maurice Koechlin a Émile Nouguier, inženýři, a Stephen Sauvestre, vybraný architekt.

Základy byly položeny v lednu 1887 a stavba pilířů začala 1. července 1887. Dokončení horní části a celé stavby proběhlo o 21 měsíců později, 31. března 1889.

Tato rychlost výstavby byla umožněna metodou použitou stavební společností. Všechna jednotlivá díla byla připravena ve továrně v Levallois-Perret nedaleko Paříže, sídle společnosti Eiffel. Každý z 18 000 dílů věže byl navržen a vypočítán s přesností na desetinu milimetru. Následně byly sestaveny do sekcí o délce přibližně pět metrů. Na staveništi pracovalo pouze 150 až 300 dělníků pod vedením zkušených odborníků, kteří dříve pracovali na velkých kovových viaduktech postavených Eiffelovou společností. Ti sestavovali toto obrovské „Mecano“. Pouze třetina z 2 500 000 nýtů tvořících věž byla umístěna přímo na místě.

Eiffelova věž vyvíjí na půdu tlak pouhých 3 až 4 kg na centimetr čtvereční. „Pískové krabice“ a hydraulické zvedáky – později nahrazené pevnými klíny – umožnily přesně nastavit svislou polohu kovové konstrukce během výstavby s přesností na milimetr.
Debaty kolem stavby Eiffelovy věže
Ještě předtím, než byla Gustave Eiffelovi udělena výhra v soutěži, byla diskuse kolem budoucí věže velmi intenzivní. Vedli ji především členové rady architektů, kteří byli proti viditelné kovové konstrukci, a Jules Bourdais, Eiffelův konkurent a rovněž člen rady. V té době bylo obvyklé zakrývat kovovou konstrukci obalem z kamene nebo betonu.

Jakmile byl Gustave Eiffel jmenován stavitelem věže, kontroverze neutichly. Projekt výstavby nadále vyvolával silný odpor. Již při prvním kopnutí do země v lednu 1887 byla sepsána „Protest umělců“ proti její realizaci podepsaná nejvýznamnějšími osobnostmi: Charlesem Gounodem, Charlesem Garnierem, Victorienem Sardouem, Alexandrem Dumasem mladším, Françoisem Coppéem, Sully Prudhommem, Lecontem de Lislem, Guyem de Maupassantem, Huysmansem… „Mějme se na pozoru před velkými muži! Mějme se na pozoru před velkými muži,“ měl tehdy údajně prohlásit Eiffel.

Od samého počátku byla věž středem kontroverzí. Kritika ze strany největších osobností literárního a uměleckého světa nakonec věž dostala do popředí, přičemž si vysloužila úspěch, který si zasloužila. Kontroverze samy od sebe utichly poté, co byla věž dokončena, neboť její nepopiratelná přítomnost a obrovský lidový úspěch se prosadily. Během Světové výstavy v roce 1889 ji navštívilo dva miliony návštěvníků.
Eiffelova věž v číslech, které si zapamatujete
Aktuální výška: 324 metrů (včetně antén)
Původní výška: 312 metrů (viz níže)
1. patro ve výšce 57 metrů, plocha 4 415 m²
2. patro ve výšce 115 metrů, plocha 1 430 m²
3. patro ve výšce 276 metrů, plocha 250 m²

Výtahy: 5 výtahů ze země do 2. patra, 2 baterie po 2 dvojitých výtazích (speciální výtahy) z 2. patra na vrchol.

Hmotnost ocelové konstrukce: 7 300 tun
Celková hmotnost: 10 100 tun
Počet použitých nýtů: 2 500 000
Počet železných dílů: 18 038
Pilíře: Čtyři pilíře tvoří čtverec o straně 125 metrů.

Proč se výška Eiffelovy věže mění podle ročních období?

Známe oficiální výšku Eiffelovy věže, která činí 324 metrů včetně antén. Realita je však trochu jiná. V létě, kdy teploměr ukazuje téměř 30 °C, se věž prodlouží o zhruba deset centimetrů a při nejteplejších dnech může nabýt až 20 cm navíc.

V zimě je to naopak: teplota může klesnout až na -10 °C či -15 °C u země a až na -20 °C na vrcholu Eiffelovy věže, což ji může zkrátit o 20 cm, případně i více!

Není v tom nic magického: jde pouze o běžnou tepelnou roztažnost „pudlového železa“, z něhož je věž vybudována, a to v délce 324 metrů.

Ze stejného důvodu (tepelná roztažnost) se Eiffelova věž v létě naklání na stranu opačnou k té, která je vystavena slunci: do asi 15. hodiny se více naklání na sever, zatímco ke konci dne se více sklání k východu.

Konec Gustave Eiffela jako stavebního inženýra: Panamský průplav

Po tomto úspěchu se Eiffel okamžitě pustil do stavby zdymadel Panamského průplavu. Průplav totiž nepokračoval kupředu a Ferdinand de Lesseps se vzdal myšlenky průplavu na úrovni moře ve prospěch Eiffelova projektu: velkých zdymadel. Roku 1893 však byla společnost, kterou Lesseps předsedal, pohlcena obrovským finančním skandálem souvisejícím mj. s korupcí francouzských poslanců, kteří měli zakrýt její téměř úplný bankrot před veřejným míněním.

Panamský skandál otřásl světem. Mnoho drobných investorů přišlo o své úspory. Gustave Eiffel, ačkoli působil pouze jako podnikatel pro společnost a své závazky plnil svědomitě, byl rovněž stíhán – veřejné mínění vyžadovalo „obětní beránky“. Dne 9. února 1893 jej odvolací soud v Paříži odsoudil ke dvěma letům vězení a pokutě 20 000 franků, avšak 15. června 1893 jej kasační soud plně rehabilitoval poté, co vyšetřování prokázalo jeho neúčast na zpronevěře peněžních prostředků.

I přes prokázanou nevinu byl Gustave Eiffel hluboce raněn panamskou aférou a odešel z podnikatelského života, aby se věnoval vědecké činnosti v oblasti meteorologie a aerodynamiky (související s letectvím). Zajímal se rovněž o budoucnost „své věže“.

Gustave Eiffel znovu zachraňuje svou věž

Gustave Eiffel vlastnil věž pouze do roku 1910. Proběhla snaha o lobbování proti Eiffelovi, aby pařížská radnice „odkoupila“ smlouvu, jež měla v tomto roce vypršet – a aby byla věž zbourána. Avšak díky Eiffelovým nárokům a skutečnosti, že měl zákon na své straně, se tento pokus nezdařil.

Kromě toho návštěvnost věže upadala, zatímco veřejnost se v hojném počtu opět hrnula do Paříže na Světovou výstavu roku 1900. Eiffelova věž upadala v zapomnění.

Gustave Eiffel však byl odhodlán prokázat její užitečnost. V roce 1898 zde zřídil meteorologickou laboratoř a o několik let později, v roce 1901, trvalý rozhlasový vysílač. Cítil povinnost najít pro věž co nejširší vědecké využití: měření radioaktivity, analýzy vzduchu, Foucaultovo kyvadlo a další. „Nebude to jen pouhý objekt pro zvědavost,“ řekl. „Nebude sloužit pouze jako zábavná atrakce pro veřejnost během výstavy či po ní, ale poskytne také významné služby vědě a obraně státu.“ Provedl experiment, který nakonec přilákal pozornost vojenských úřadů a pravděpodobně zachránil celou věž. Signály vysílané z vrcholu Eiffelovy věže byly zachyceny na hranicích Francie a Německa v Alsasku, oblasti zvláště citlivé po francouzské porážce v roce 1870. Byl to začátek konce pro vojenské poštovní holuby! „Tato věž má strategický význam pro obranu státu,“ prohlásil generál Ferrié, odborník na bezdrátovou telegrafii. Dosah vysílače umístěného na vrcholu Eiffelovy věže, který původně činil 400 km, byl v roce 1908 rozšířen na téměř 6 000 km, což umožnilo dosáhnout nejen posádek poblíž německé hranice, ale také Ruska, spojence Francie.

Eiffel a nové technologie spojené s letectvím

Inženýr, který věřil v budoucnost „těžších než vzduch“, se pustil do aerodynamiky – obor, kterému se již věnoval při stavbě věže (kvůli její odolnosti vůči větru). Využil věž k měření aerodynamického odporu těles pomocí přístroje zvaného „volný pád“. V roce 1909 zde na Martově poli zřídil svou první aerodynamický tunel, následovaný v roce 1912 druhou v Auteuil ve 16. pařížském obvodu.

Během první světové války Eiffel pokračoval ve výzkumu vrtulí, křídel a projektilů.

Po válce v roce 1921 tyto zařízení daroval francouzské vládě, konkrétně Technické službě pro letectví.

Poznámka k našim samovodným procházkám z Eiffelovy věže

Naprogramovali jsme několik samovodných procházek o délce jednoho až tří kilometrů, které si můžete kdykoli stáhnout do svého telefonu. Kliknutím na „Procházka z Eiffelovy věže do Palais de Chaillot“ získáte příslušné trasy.

Tato služba „Navštivte Paříž na vlastní pěst“ nabízí dvacet procházek, jejichž výchozí body se nacházejí vždy u východu z významných památek a muzeí, jako je Louvre, Vítězný oblouk a další. Podívejte se na „Procházky s průvodcem“ na hlavní stránce. Budete překvapeni, jak vám tyto samovodné trasy pomohou při objevování Paříže!