إعادة بناء كاتدرائية نوتردام، بعد تأمينها بين عامي 2019 و2021، كان مشروعًا ضخمًا، معظمه على ارتفاع يزيد عن 50 مترًا فوق الأرض، حيث يصل ارتفاع القبة إلى 96 مترًا. كما كان وقتًا للتميز في فن استعادة الأعمال الفنية التي تضررت في الحريق. وأخيرًا، كان تنظيمًا دقيقًا ومفكرًا لموقع العمل، مع أكثر من 500 عامل يعملون في نفس الوقت في مساحات ضيقة، وموردون منتشرون في جميع أنحاء فرنسا.
هناك معلومات أكثر تفصيلاً متاحة على موقعنا:
مشكلة الدعامات في إعادة بناء نوتردام
في الكنائس القوطية الكبيرة، تعمل الدعامات على موازنة الدفع الأفقي الذي تمارسه القبة وسقف الهيكل على الجدران، من خلال إنشاء دفع متساوٍ ولكن معاكس.
الدعامات الطائرية لنوتردام هي أكبر ما بني في العصور الوسطى. وهي تعطي الكاتدرائية زخمًا خاصًا. لكن منذ فقدان السقوف، أصبحت تزن بشكل كبير على الجدران الجانبية.
قرر المهندسون تخفيف وزن الدعامات الطائرية عن طريق وضع هياكل خشبية ثقيلة تحتها. وسيظل هذا في مكانه حتى يتم إعادة بناء قبة الكاتدرائية وسقفها الكبير.
بنى عملاقة مصممة بالملليمتر
أجرى المساحون قياسات ثلاثية الأبعاد لكل من القوسات الـ28، وكل منها مختلف. بفضل هذه القياسات، يمكن للمكاتب التصميمية تصميم كل قوس بشكل فردي، حتى يتناسب ليس فقط مع القوس المخصص له، بل أيضًا مع نقاط الدعم المتاحة في موقعه المستقبلي. إنها عمل دقة!
هذه الهياكل العملاقة المصنوعة من خشب اللارش، كل منها يزن أكثر من 8 أطنان، تصنع في لورين. قبل التجميع، يتم نقل القوس إلى موقع كاتدرائية نوتردام في جزأين.
تثبيت مذهل
تثبيت كل دعم للقوس هو تحد جديد. بعد التجميع النهائي على الأرض، يتم ربطه بشريط توسيع مصمم لرفعها بينما يحافظ على وضعها العمودي. يجب رفعها بشكل مثالي ووضعها برفق في مكانها. هناك فجوة تبلغ 6 أمتار فقط بين كل قوس، لذا لا يوجد مجال للتردد أو التلقائية عند الرفع!
بعد أن تم نصب القوس على الأساس الخرساني المسبوق على شرفات الكاتدرائية للحفاظ على استقراره وتوزيع الوزن الذي سيضطر إلى حمله، ربط عمال الإكسسوارات الحبلية المرفقة بالركيزة الطائرية "كوشي" (سندان خشبية طويلة) بين القوس والركيزة الطائرية. الآن، تكون الركيزة مدعومة ولا تتعرض anymore لخطر انهيار القباب.
من 2 يوليو 2019 إلى 28 فبراير 2020، سيتم تركيب 28 عارضة تحت ركائز كاتدرائية نوتردام دي باريس.
إعادة تأهيل جدران المجمع والقباب
في عام 2021، بعد اكتمال مرحلة تعزيز البنية التحتية، بدأت أعمال إعادة التأهيل في القباب والأجزاء التالفة. ثم تم اتخاذ قرار بإعادة بناء الكاتدرائية كما كانت قبل الحريق:
البحث عن أحجار متوافق في إعادة بناء نوتردام
منذ بناء الكاتدرائية، تم استبدال أحجارها بشكل متكرر، مع الحفاظ قدر الإمكان على خصائص الأحجار الأصلية، وهي الحجر الجيري من "البنكس فرانك باريسيين" لكن من محاجر increasingly بعيدة عن العاصمة.
كان من الضروري العثور على 1,300 متر مكعب من الحجر لإعادة بناء القباب التي انهار، واستبدال الأحجار التي ضعفت بسبب حرارة الحريق في الجدران المقببة، وإعادة نحت بعض التماثيل في الزخارف والحواف الزجاجية.
كانت إمدادات الحجر موضوع دراسةين. أولاً، قام مختبر أبحاث الآثار التاريخية (LRMH) بتحليل الأحجار التي تم إزالتها من الكاتدرائية والأحجار التي ما زالت في مكانها، لتحديد خصائصها.
بحث عن محاجر أحجار متوافق
ثم قام مكتب البحوث الجيولوجية والمعدنية (BRGM – مكتب البحوث الجيولوجية والمعدنية)، المكلف من قبل المؤسسة العامة، بتحديد المحاجر التي يمكن أن توفر أحجارًا متوافقًا من حيث الجمالية والكيمياء الفيزيائية مع الأحجار الأصلية. أظهرت هذه البرنامج البحثي أن بعض المحاجر في حوض لوتيتيان الجيولوجي، المصدر التاريخي لتزويد الكاتدرائية بالأحجار، قادرة على توفير جميع الأحجار اللازمة لأعمال الترميم.
مقلع لا كروا هيار في بونويل-إن-فالوا، أواز، هو الوحيد القادر على توفير النوع المطلوب من الحجارة الصلبة اللازمة لإعادة بناء قوس القباب المتداعية وإعادة تأهيل الجدران. على عكس الممارسة المعتادة، اختارت institution العامة شراء الحجارة بنفسها لضمان توفيرها.
ستوفر ثمانية مقالع أخرى، تقع في مناطق سان-ماكسيمين (أواز) وسواسون (أين)، الحجارة اللينة لإعادة بناء القباب المتداعية أو التالفة، وكذلك أعمال ترميم الحجارة الداخلية.
استخراج الحجارة
المقلع، سواء كان تحت الأرض أو مفتوحًا، هو مجموعة من الطبقات المعدنية المعروفة باسم "المنصات". لاستخراج الحجارة المطلوبة، يجب أولاً إزالة الطبقة التي تقع فيها عن طريق حفر الطبقات العليا.
ثم يأتي الحجار بقطع آلي، نوع من المنشار الكبير الذي يتم تثبيته على ذراع ميكانيكي يبلغ طوله تقريبًا 3.5 متر، لقطع الكتل، ثم يقسمها عموديًا على الشقوق الطبيعية باستخدام شوكة هيدروليكية، ثم يفصل بين النوعين، الصلب والنصف الصلب، قبل إرسالها إلى المصنع حيث يتم "غسل" الكتل، أي تقطيعها إلى سمك صغير لتحديد أي شقوق محتملة قد لا تكون مرئية من قبل.
تحكم الجودة وإعداد المحجر في إعادة بناء كاتدرائية نوتردام
بسبب طلب الكاتدرائية لأعلى جودة، يقوم BRGM، بطلب من المؤسسة العامة، بإجراء Controls الجودة طوال عملية استخراج الحجارة من محجر لا كروايار والمرحلة الأولى من معالجة الحجارة في المصنع.
يتم نقل الكتل المقطعة من ستة أوجه إلى الورشة، أو إلى ورشة النحت المخصصة للعناصر التشكيلية مثل قوس القبة أو التماثيل، والتي تم تركيبها في ساحة الكاتدرائية. وقد بدأت بالفعل عمليات النحت هناك.
إعادة بناء كاتدرائية نوتردام: تعزيز القباب
بعد الحريق، كانت بعض القباب معرضة للانهيار بسبب الشقوق التي تسببها الحرارة الشديدة. تم إجراء أعمال تعزيز بحذر شديد لتجنب أي ضرر إضافي للهيكل الأصلي:
إعادة تأهيل أحجار الجوقة
تأثرت الجوقة جزئيًا بالنار، مما استدعى تنظيفًا شاملًا، وإعادة استبدال بعض الأحجار التالفة في بعض الحالات
إعادة دمج العناصر النحتية في الجوقة والقناطر
تم إعادة تأهيل أو إعادة إنشاء النحتات والتزيينات والعناصر الأخرى في الجوقة والقناطر التي تضررت باستخدام تقنيات تقليدية
تثبيت أجهزة مراقبة الهيكلة
تم تركيب أجهزة استشعار في القباب والمقاعد الكورية لمراقبة الاستقرار الهيكلي في جميع الأوقات. هذه الأجهزة تستشعر أي حركة أو اهتزاز طفيف، مما يضمن مراقبة مستمرة للهيكل أثناء تقدم العمل.
انتهاء تعزيز القباب والمقاعد الكورية
في عام 2022، تم الانتهاء من تعزيز القباب والمقاعد الكورية، مما يمثل مرحلة حاسمة قبل إعادة بناء الإطار والقمة. تمكن خبراء الحفظ بذلك من ضمان أن أكثر أجزاء المبنى هشاشة ستكون جاهزة للمراحل الأخرى من المشروع.
إعادة بناء قمة كاتدرائية نوتردام (2022 – 2023)
تم إعادة بناء هيكل سقف كاتدرائية نوتردام وقمتها، وهي مرحلة رمزية في عملية ترميم الكاتدرائية، بين عامي 2022 و2023. تم إيلاء اهتمام دقيق للمواد والوسائل التقليدية والوفاء بالخطط الأصلية. جمعت هذه المرحلة بين الحرفاء والمهندسين، موحدة بين الخبرة القديمة والتقنيات الحديثة، لاستعادة شكل الكاتدرائية الفريد كما كان مخططًا له في القرن التاسع عشر من قبل المهندس المعماري أوجين فيوليه لو دوك.
اختيار المواد والأشجار البلوط لإطارات الهيكل
كان إطار كاتدرائية نوتردام، التي سميت "الغابة" بسبب كثافة وكمية الخشب المطلوبة، قد دمر تقريبًا في الحريق. كان الخطوة الأولى في إعادة الإعمار هي اختيار المواد:
صنع عناصر الإطار
كان الإطار المعقد للغاية يتطلب تجميعًا دقيقًا باستخدام تقنيات العصور الوسطى:
إعادة بناء نوتردام: القمة
البرج، وهو جزء رمزي من الكاتدرائية، تم إعادة بنائه وفقًا لمخططات فيوليه لو دوك الأصلية، ولكن مع تحسينات في مجال السلامة والمتانة:
الحفريات الوقائية للأرض:
بعد إجراء حفريات وقائية في تقاطع الصليب من قبل المعهد الوطني للبحوث والآثار الوقائية (Inrap)، سيتم تركيب أطر خشبية في الخريف 2022 مباشرة فوق البرج المستقبلي. على ارتفاع 26 مترًا، قام النجارون بتثبيت أربعة قوسين خشبيين نصف دائريين لإعادة بناء قوس القبة.
هيكل من البلوط وتغطية الرصاص:
تم إعادة بناء البرج من البلوط، مثل الأصلي، مع تغطية الرصاص لاستعادة مظهره التقليدي وحمايته من العناصر.
بعد تركيب الإطار الخشبي الأساسي، تم رفعه مرة أخرى أثناء بناء هيكل البرج حتى وصل إلى ارتفاع يقارب 100 متر. لتحقيق ذلك، قام النجارون بتحديد الحسابات وتطبيق التجميعات المناسبة لهيكل البرج، مع مراعاة الخشب الذي تم جمعه.
عملية النجارة في الورشة
تتم عملية النجارة في الورشة بناءً على ملاحظات الحسابات التي يوفرها المهندسون. يحدد النجارون المخططات للعناصر الهيكلية. يبدأون برسم مخطط على الأرض بمقياس 1:1. هذه المرحلة من الرسم هي مهارة قديمة جدًا، تم تسجيلها ضمن التراث الثقافي غير المادي في عام 2009 تحت عنوان "تقاليد الرسم في النجارة الفرنسية". في الوقت نفسه، يتم تقليم جذوع البلوط لتكييف أبعادها مع قطع الإطار. تسمى هذه المرحلة "الليناج".
ثم يتم عرض قطع الإطار على المخطط وتوجيهها إلى وضعها النهائي لتحديد قطع التجميع. هذه المرحلة حاسمة، حيث تحدد الموضع النهائي لكل جزء في الهيكلة العامة.
ثم يتم إجراء تجميع فارغ في الورشة لضمان أن الأبعاد قد تم تصنيعها بشكل صحيح وأن التجميع متوافق. وهذا يسبق أي مشاكل قد تنشأ أثناء التجميع النهائي في ارتفاعات الكاتدرائية.
قاعدة القمة: المقعد
العناصر الهيكلية الأولى التي ستشكل قاعدة القمة، أي أساسها الذي يستند إلى الجدران في زوايا التقاطع، تم تسليمها إلى كاتدرائية نوتردام في ربيع عام 2023.
نقل وتجميع القمة يتطلب درجة عالية من الدقة
اكتمال القمة
بعد رفع القمة، يتم إزالة الإطارات، ويتم إكمال القباب القوطية أخيراً، ويمكن لأسقفية باريس إكمال تركيب الأثاث الليتورجي.
التزيين والنحت
أخيراً، تم إعادة تركيب الـ 16 تمثالاً من النحاس، التي تمثل كلية من الرسل والإنجيليين، والتي نجت من الحريق لأنها كانت قد أرسلت للتصليح قبل ذلك بقليل، في قاعدة القبة. كما تم إعادة إنشاء التمثال المشهور لملاك القديس ميخائيل في قمة القبة.
إعادة بناء كاتدرائية نوتردام: سقوف وحوامل السفينة والقرية
تم تنفيذ هذه المشاريع المتوازية مع إعادة بناء القبة، وستتم في سماء باريس. وستكون رموزاً مرئية لبعث النصب التذكاري بالكامل خلال أشهر البناء.
كانت أول الخشب التي وصلت إلى المصانع المختارة المربعة باستخدام مناشير كهربائية تقليدية. ثم، للحصول على عوارض قابلة للاستخدام تتوافق مع قلب الخشب، وبموجب الطرق السارية في بداية القرن الثالث عشر، تم الانتهاء من المربع يدوياً باستخدام "دولوار"، فأس نجارة.
تتم الإطارة الوسطى على نظام "عوارض-أعمدة-إطار". العوارض هي هياكل تحمل الأحمال على شكل مثلث. يعني هذا النظام أن العوارض الرئيسية المعقدة تتناوب في الإطار مع العوارض البسيطة. كل عوارض مختلفة: خطوات قطعها وتركيبها هي نفس خطوات بناء القبة، من الرسم إلى التسليم إلى موقع البناء.
بعد رفع العوارض، تم تغطيتها بصفائح رصاص مصبوبة في قالب. تحمي هذه الصفائح الكاتدرائية من عوامل الطقس. ثم يتم وضع غطاء رصاص على القمة.