كيف تتصعد إلى بوت مونمارتر؟ ليس مرتفعًا جدًا (130 م). ومع ذلك، فإنك تتحرك من ارتفاع 70 م (أسفل التلة) إلى أعلى نقطة على مسافة تقارب 500 م. وهذا يعني أن الشوارع مائلة بشكل كبير.
لا يُسمح بالسيارات الشخصية – والحافلات الخاصة – في شوارعها الضيقة.
إذا كنت تريد زيارة بوت مونمارتر، من الحكمة معرفة وسائل النقل المتاحة ومواقع البداية.
هناك فقط 4 طرق ل“تسلق” التلة، بالإضافة إلى المشي بالطبع.
إليك جميع الإرشادات اللازمة أدناه.
كيف تتصعد إلى بوت مونمارتر: الصعود الرياضي عبر الدرجات إلى ساكري كير
بالتحديد، يقع مدخل الدرج في 1 Place Valadon (والتي هي في الواقع شارع، وليس ساحة). يقع في التقاء شارع تارديو وشارع سانت بيير (المعروف باسم "Place Saint Pierre"!). يتحول "Place Valadon" إلى سلالم بعد 30 مترًا، ويطلق عليه اسم "rue Foyatier"! من يعرف السبب؟
الدرج الذي يمتد alongside الفونيكولير (شارع فوياتييه) يحتوي على أكثر من مائتي وعشرون درجة. يتيح الوصول إلى شارع لامارك على اليمين، والساحة الأمامية وقبلة بازيليكا الساكري كير على بعد 50 مترًا. إذا لم تتوقف أثناء الصعود لتستمتع بالمنظر، فسيكون من الساحة الأمامية أن تحصل على أفضل منظر على باريس.
من الممكن أيضًا الصعود إلى الساكري كير عبر سلالم متعددة تقع في ساحة لويز ميشيل، على يمين الفونيكولير. ولكن احفظ نفسك للزوار الأخرى: هناك سلالم أخرى كثيرة في البوت. ستحصل بالتأكيد على فرصة لاستخدامها أثناء زيارتك. بعض الناس يعانون من الصعود، والبعض الآخر غنوا عنها ("إنها قاسية على الضعفاء..."). قائمة هذه السلالم طويلة. قدمنا بعضًا منها أدناه:
الفونيكولير، أو كيفية الصعود إلى بوت مونمارتر بسهولة إلى الساكري كير
الفونيكولير الحالي هو الثالث بعد تجديدات 1935 و1991. يربط "Rue Foyatier" عند مستوى المحطة العليا. ثم يكفي أن تأخذ شارع لامارك على اليمين، حيث تقع ساحة الساكري كير على بعد حوالي 50 مترًا. ومن الساحة الأمامية يكون منظر باريس أجمل.
الفونيكولير الأول لمونمارتر أو كيفية الصعود إلى بوت مونمارتر ... في عام 1900
تم افتتاح أول فنيكولير في مونمارتر في 12 أو 13 يوليو 1900.
يتكون من قاريتين مبنيتين على خزانين مائيين سعة كل منهما 5 متر مكعب، ومتصلتين بكابل: الخزان "العالي" للقارية الموجودة في الأعلى مملوء بالماء. الخزان "العالي" للقارية الموجودة في الأعلى مملوء بالماء. وبالتالي تنزل القارية المرتبطة به بالجر، بينما ترفع الخزان الثاني الفارغ الذي لا يزال في الأسفل، ولكن مرتبط بها بكابل ونظام بكرة. محرك بخاري موجود في المحطة السفلية ينشط المضخات التي تزوّد المحطة العليا بالماء عند مرور الخزانات لتعبئتها.
تستوعب القاريتان أربعين راكباً مقسمين إلى أربعة مقصورات مغلقة مرتبة على شكل سلالم، حيث تُخصّص المنصتان الطرفيتان للسائق (المكابح). يتم تثبيتها بنظام كبح مثبت على السكة. حمل هذا النظام مليون راكب سنوياً لمدة ثلاثين عاماً تقريباً.
1935 والترميم الأول بعد 35 عاماً من الخدمة الوفية
تم استبدال نظام الفنيكولير المائي بقاريتين تعملان بالتيار الكهربائي، واستؤنف العمل في 2 فبراير 1935 بعد انقطاع دام ثلاث سنوات. يتم توفير السحب بواسطة آلة سحب تديرها محرك كهربائي بقوة 50 حصاناً، مما يتيح للقاريتين (سعة كل منهما 50 شخصاً) إكمال الرحلة في 70 ثانية، أي بسرعة مترين في الثانية.
1991 : تجديد ثانٍ بعد 50 عامًا من التشغيل ومليونات من الركاب
بعد نقل مليوني راكب سنويًا، أصبح المصعد الدائري في حاجة إلى تجديد كبير.
منذ هذا التجديد الأخير، يستخدم المصعد الدائري تقنية المصعد المائل مع السحب الكهربائي. وبالتالي، لم يعد مصعدًا دائريًا في المعنى الحقيقي للكلمة: لا يعمل وفقًا للحركة المتبادلة التقليدية للمصاعد الدائرية، مما يتيح زيادة في سعة النقل. بقيت الآلات في المحطة العليا وتكون من رافعتين مستقلتين تمامًا تدفعهما محركات بقوة 130 كيلوواط. وهذا يعني أن إحدى العربات يمكن أن تذهب لأعلى والأخرى لأسفل أو أن تكون في حالة توقف، أو أن تذهب العربتان لأعلى أو لأسفل معًا. وهذا يتيح تنظيم عدد الركاب.
وزن العربة ستة أطنان عندما تكون فارغة وعشرة أطنان عندما تكون ممتلئة. تحتوي على فرامل خدمة، فرامل مسار، وفرامل طوارئ.
العملية بالكامل آلية: يتم اكتشاف وجود الركاب وعددهم من خلال نظام يتكون من موازين إلكترونية في أرضية العربات ورادارات في المحطات. ثم يقرر الحاسوب مغادرة العربات، مما يتم إبلاغ الركاب به من خلال شاشة داخل العربة. حسب كثافة تدفق الركاب، يتم اختيار أحد سرعتين ممكنتين هما 2 أو 3.5 متر في الثانية. تفتح أبواب الهبوط فقط عندما تكون العربة موجودة لزيادة السلامة، مثل خط المترو 14.
ومع ذلك، في 7 ديسمبر 2006، الساعة 5:50 مساءً، تحطمت قارب في قاع المنحدر أثناء اختبار كبح الحمولة الذي أجراه مشغل RATP: انقطع نهاية حبل الجذب. أدى انقطاع الخدمة منذ ذلك الحين إلى مشاكل متزايدة للسكان والتجار في التلة، على الرغم من الحافلات البديلة. عاد كل شيء إلى طبيعته في يونيو 2007 وأغسطس 2008
القطار الدائري لمونتمارتر أو كيف تصعد التلة في الثقافة
القطار الدائري هو وجود أساسي في باريس. يظهر في العديد من الأفلام والمسلسلات التلفزيونية التي تستخدم مونتمارتر كخلفية. من أشهرها فيلم "ريبوكس ضد ريبوكس" في عام 1990، "المشاة" (1997)، "الطوبيني" (2006) و"لويز (الأخذ الثاني)" (1998). في الحلقة التجريبية الأولى لمسلسل الشرطة "كابتن كاستا"، يحدث مطاردة على درجات سلالم شارع فوياتييه، الموازي للقطار الدائري. similarly، في فيلم "قضية الدولة" عام 2009، يهرب ميشيل فرناندز (تيري فريمون) صاعدًا الدرجات، بينما تتبعه نورا شاهيد (راشيدا براكني) التي تستقل القطار الدائري.
في عام 1956، افتتح ميلفيل فيلمه "بوب اللاعب" بتمثيل دائري من الأعلى يصور القطار الدائري وهو ينزل.
في عام 2011، عرض فيلم الرسوم المتحركة "وحوش باريس" الذي شارك فيه فانيسا بارادي و-إم- في الأدوار الرئيسية، هذا القطار الدائري في مشهد عمل خلال حفل افتتاحه؛ ثم تدور القصة خلال فيضان نهر السين عام 1910.
قطار الصعود في مونمارتر أيضًا موضوع لوحة تحمل نفس الاسم رسمها الفنان جان مارسان (1883-1940)، المعروضة في متحف الفن الحديث في باريس.
يظهر في الأدب في قصة قصيرة لبيوليو-نارسياك بعنوان لغز قطار الصعود، نشرت في عام 1971، وكذلك جاك شاربنترو الذي، في قصيدة بعنوان قطار الصعود في مونمارتر، يقارن الكابينات باثنين من الإخوة المتعارضين – “عندما يرفرف أحدهما في الهواء / ينزلق الآخر لأسفل / ولان لان لا”.
ظهر أخيرًا في لعبة الفيديو ميدي نايت كلوب 2 (2003)، وفي أكتوبر 2006، بناءً على طلب موقع لا بلوغوثيك لسلسلة “حفلات موسيقية للانتقال”، أدّى المغني كالي عرضًا في كابينة قطار الصعود، حيث أدّى أمام المسافرين أثناء الصعود أغنيته نهاية العالم بعد 10 دقائق من ألبومه كاذب.
يتم إعادة إنتاج قطار الصعود، إلى جانب كاتدرائية الساكري كير، في عديد من حدائق النماذج الصغيرة: فرانس مينياتور في إيلانكور (حيث أضيف إلى الكاتدرائية في وقت لاحق) وفي ميني أوروبا في بروكسل.
كيف تصعد إلى تل مونمارتر بطريقة ممتعة: القطارات الصغيرة لتلة مونمارتر
ملاحظة: هناك قطارين صغيرين متنافسين على التل: قطار مونمارترين الصغير وقطار مونمارتر الصغير
قطار مونمارترين الصغير
العنوان: 1 Parv. du Sacré-Coeur, 75018 باريس:
الخريطة: Parvis du Sacré-Coeur, 75018, باريس
رقم الهاتف: +33 6 85 21 95 23
الوقت: الإقلاع في الساعة 10 صباحًا أو 11 صباحًا حسب الموسم. الإقلاع من Parvis du Sacré-Coeur.
بين بيغال وسacre-coeur، ستجول في أماكن مليئة بالتاريخ: من ساحة التيرتر إلى كاباريه لابان أجيل، أو من منزل أرستيد بروان إلى منزل داليدا.
سيجعلك هذا القطار الممتع اكتشاف هذه الشوارع بطريق جديدة، التي مشاها في يوم من الأيام بيكاسو وأوتريلو وموديجلياني.
زيارة حي مونمارتر في 30 دقيقة. خلال الرحلة، ستتمكن من رؤية:
السعر: 4 يورو للأطفال و6 يورو للكبار. للاستمتاع بالقطار، منذ 17 نوفمبر 2021، تعال وشهد أول صعود لتل مونمارتر بالقطار الكهربائي.
القطار الصغير لمونمارتر
العنوان: 177 شارع شارل ديغول، 92200 نويي سور سين
تل: 0142622400
contact@promotrain.fr
يقدم "قطار مونمارتر الصغير" جولة موسيقية بلغتين (الفرنسية - الإنجليزية) في قلب تل مونمارتر مع توقف في ساحة تيرتر ودخول أمام مولان روغ.
تقسم الجولة إلى جزأين (ببصمة واحدة) يمكن إكمالهما في أوقات مختلفة من اليوم:
الطريق: ساحة بلانش / مولان روغ / بازيليك الساكري كور / المسرح / المسارح / كنيسة سان بيير / ساحة تيرتر / مساحة دالي / متحف مونمارتر / الأرنب السريع / مقبرة سان فينسان / ساحة كونستانتين بيكير / هال وسوق سان بيير / أنفر / العودة إلى ساحة بلانش.
الخدمات
ساعات العمل :
ساعات الزيارة: كل يوم من الساعة 10 صباحًا حتى 6 مساءً. ليالي صيفية حتى منتصف الليل.
من ديسمبر إلى أبريل: يتغير حسب التواريخ وأيام العطل المدرسية.
السعر :
حافلة راتب، الخط رقم 40 (بلدية الدائرة 18 – جول جوفرن⥋ل بليتييه) أو كيفية الصعود إلى تل مونمارتر دون مجهود
خط RATP 40 هو خط دائري لا نهاية له: لكن نقطة البداية هي محطة بيلتييه التي تقع في قاع التل، على الجانب الجنوبي. يعود حافلة 40 إلى نقطة البداية بعد رحلة بطول 4 كيلومترات تأخذها إلى الجانب الآخر من التل، على الجانب الشمالي، بعد 35 محطة وسيطة في 25 إلى 35 دقيقة. أكثر المحطات شمالية هي مكتبة الدائرة 18 – جول جوفرن
لكن مسار الذهاب يتداخل مع مسار العودة، مما يزيد من الارتباك ولا يسهل فهم المسار في وسطه. ستجد أدناه خريطة خط 40، المحطات والاتصالات مع المترو أو الحافلات الأخرى.
يعمل خط 40 من الاثنين إلى السبت من الساعة 7:30 صباحًا (وقت departure) حتى حوالي 1:10 صباحًا، ومن الأحد والأعياد من الساعة 7:20 صباحًا. تواتره هو:
الاتصالات بين الفونيكولير، حافلة RATP رقم 40 وخط المترو 2 و12
هناك اتصال مباشر مع خط الحافلة 40، الوحيد الذي يتحرك على تل مونمارتر، والذي يحتوي على محطة في شارع الكاردينال دوبوا ويوفر اتصالًا أمام محطة الفونيكولير العليا.
هناك أيضًا محطتان للقطار المتحرك على بعد مسافة مشية من محطة الكابل السفلى: محطة أنفرس، على الخط 2، على بعد حوالي مائتي متر نحو الجنوب، ومحطة أباسيس، على الخط 12، على بعد حوالي ثلاثمائة وخمسين مترًا نحو الغرب.