مصعد مونmartre الجبلي، من المعالم العملية التي لا تفوت

السكك الحديدية المعلقة الحالية في مونمارتر هي الثالثة منذ تركيبها عام 1900، بعد التجديدات التي أجريت في 1935 و1991. وهي تصل إلى شارع "فوياتييه" عند مستوى المحطة العليا. يكفي السير في شارع لارمارك إلى اليمين، حيث يقع فناء ساكري كور على بعد حوالي 50 مترًا. إن المنظر رائع أثناء الصعود بالسكك الحديدية المعلقة، لكن أجمل منظر على باريس يمكن رؤيته من فناء ساكري كور.
السكك الحديدية المعلقة الأولى في مونمارتر: جاذبية عام 1900
تم تشغيل أول سكك حديدية معلقة في مونمارتر في 12 أو 13 يوليو 1900. كان النظام المستخدم بدائيًا إلى حد ما، لكنه عمل لمدة 35 عامًا. كان يتكون من عربتين تطفوان كل منهما على خزانين مياه سعة 5 م³ متصلين بكابل. عندما يكون الخزان "الأعلى" وعربته في الوضع العلوي، يمتلئ الخزان بالماء. تنزل هذه العربة-خزان المملوءة بالماء بفعل الجاذبية، مما يسحب العربة الثانية الخزان الفارغة إلى الأعلى، والتي تظل في الأسفل ولكنها متصلة بها بواسطة كابل ونظام بكرة. كانت آلة بخارية تقع في المحطة السفلى تعمل على ضخ المياه إلى المحطة العليا، حيث تمتلئ الخزانات في كل مرة تمر بها العربات. كانت العربات تتسع لـ 48 راكبًا موزعين على أربع مقصورات مغلقة مرتبة بشكل متدرج، مع تخصيص منصتي النهاية للسائق (المكابح). كانت العربات مثبتة بنظام كبح مثبت على المسنن. كان هذا النظام ينقل مليون راكب سنويًا لمدة تزيد عن ثلاثين عامًا.
1935 والتجديد الأول بعد سنوات من الخدمة الجيدة
دخلت الكهرباء حيز الاستخدام في تشغيل السكك الحديدية المعلقة عام 1935. تم استبدال نظام "السكك الحديدية المعلقة بالماء" بعربتين تعملان بالكهرباء. استؤنفت العمليات في 2 فبراير 1935 بعد أكثر من ثلاث سنوات من التوقف. كان سحب العربتين يتم بواسطة رافعة تعمل بمحرك كهربائي بقوة خمسين حصانًا، مما يسمح للعربات التي تتسع لـ 50 شخصًا بإكمال الرحلة في سبعين ثانية، أي بسرعة مترين في الثانية أو 7 كم/ساعة.
1991: التجديد الثاني بعد خمسين عامًا من التشغيل
مع نقل مليوني راكب سنويًا، كان لا بد من تجديد السكك الحديدية المعلقة بالكامل. ومنذ هذا التجديد الأخير، تستخدم السكك الحديدية المعلقة تقنية مصعد مائل يعمل بالكهرباء. لذا فهي لم تعد سككًا حديدية معلقة بالمعنى الدقيق للكلمة، فهي لا تعمل بعد الآن وفقًا للحركة المتناوبة التقليدية للسكك الحديدية المعلقة، حيث تنزل إحدى العربتين بينما تصعد الأخرى. يسمح النظام الجديد بزيادة القدرة الاستيعابية. осталась في المحطة العليا. وتتكون من رافعتين مستقلتين تمامًا تعملان بمحركين بقوة 130 كيلووات. وهذا يعني أنه يمكن لإحدى العربتين الصعود بينما تنزل الأخرى، أو التوقف، أو حتى صعود أو نزول العربتين في وقت واحد. يسمح هذا بتنظيم عدد الركاب. يبلغ وزن العربة ستة أطنان فارغة وعشرة أطنان عند الحمولة الكاملة. وهي مجهزة بفرامل الخدمة وفرامل المسار وفرامل الطوارئ.
أتمتة السكك الحديدية المعلقة
أصبح التشغيل الآن آليًا بالكامل: يتم الكشف عن وجود الركاب وعددهم بواسطة نظام يتكون من موازين إلكترونية موجودة في أرضية العربات، ورادارات في المحطات لتحديد موضع التوقف. ثم يحدد الكمبيوتر موعد انطلاق العربات، ويظهر ذلك للركاب من خلال شاشة في العربة. وفقًا لكثافة تدفق المسافرين، يتم اختيار إحدى السرعتين 2 أو 3.5 أمتار في الثانية (7 أو 12 كم/ساعة). لا تفتح أبواب الوصول إلا عند وجود العربة لتعزيز السلامة، على غرار خط المترو 14.
المسافة المقطوعة بين المحطتين السفلى والعليا هي 108 أمتار، مع فرق ارتفاع قدره 36 مترًا.

ومع ذلك، لم تمنع كل هذه الاحتياطات من وقوع حادث في 7 ديسمبر/كانون الأول 2006 عند الساعة 17:50، عندما تحطمت عربة مصعد المونمارتر (القطار المائل) في أسفل المنحدر أثناء اختبار فرامل أجرته شركة RATP: فقد انقطع طرف كابل السحب. وتسبب توقف الخدمة بعد ذلك في مشاكل متزايدة للسكان والتجار في منطقة مونمارتر، رغم تعزيز الخدمة بوسائل النقل البديلة. وعاد كل شيء إلى طبيعته في يونيو/حزيران 2007 وأغسطس/آب 2008.
المصعد المائل أو كيف تصعد إلى تلة مونمارتر من خلال الثقافة

المصعد المائل هو "وجود" لا غنى عنه في باريس. فهو معروف لدى العديد من السياح الذين زاروا العاصمة، ويظهر في العديد من الأفلام والمسلسلات التلفزيونية المتعلقة بمونمارتر. ومن أشهرها فيلم *الشرطيان ضد الشرطيان* عام 1990. لكن هناك العديد من الأعمال الأخرى التي تدور أحداثها في مونمارتر، والمصعد المائل جزء أساسي منها: *المتجولون* (1997)، و*الطريق السيئ* (2006)، و*لويز (المرة الثانية)* (1998). فعلى سبيل المثال، في الحلقة الأولى من مسلسل *القائد كاستا* البوليسي، تدور مطاردات في سلالم شارع فوياتييه، بجانب المصعد المائل. وكذلك في فيلم *قضية دولة* لعام 2009، يهرب ميشيل فيرنانديز (ثييري فرمون) صاعدًا الدرج، بينما تلحق به نورا شاحيد (راشيدا براكني) التي تصعد بالمصعد المائل.

في عام 1956، افتتح ميلفيل فيلمه *بوب المقامر* بمشهد بانورامي للمصعد المائل وهو يهبط.

في عام 2011، قدم فيلم الرسوم المتحركة *وحش في باريس*، الذي يؤدي أصوات شخصياته فانيسا بارادي و-M-، هذا المصعد المائل في مشهد من.action أثناء افتتاحه. تدور أحداث الفيلم خلال فيضانات نهر السين الكبرى عام 1910 – في الوقت الذي كان المصعد المائل يعمل فيه منذ 14 يوليو/تموز 1900.

المصعد المائل في مونمارتر يظهر أيضًا في لوحة للفنان جان مارشان (1883-1940)، التي تحمل نفس الاسم، وتعرض في متحف الفن الحديث بباريس.

كما يحتل المصعد المائل مكانًا في الأدب، في قصة قصيرة للكاتبين الفرنسيين بيير لويس بويلو وبيير أيرود، المعروفين باسم توماس نارسيجاك. تحت توقيعهما المشترك بويلو-نارسيجاك، يحمل هذا الرواية عنوان *لغز المصعد المائل*، الذي نشر عام 1971. أما جاك شاربنترو، ففي قصيدة بعنوان *المصعد المائل لمونمارتر*، يقارن بين عربتين كأنهما أخوان متناقضان – «عندما تطير إحداهما في السماء / تهبط الأخرى إلى أسفل / لان لان لا».

المصعد المائل في مونمارتر يظهر أيضًا في لعبة الفيديو *Midnight Club II* (2003)، وفي أكتوبر/تشرين الأول 2006، بناءً على طلب موقع "البودكاست"، قدم المغني كالي حفلاً في عربة من عربات المصعد المائل، وغنى أثناء الصعود أغنيته *The End of the World* التي استغرقت 10 دقائق، مستمدة من ألبومه *كاذب*.

كما تم إعادة إنتاج المصعد المائل، جنبًا إلى جنب مع بازيليك ساكري كور، في عدة حدائق مصغرة: فرنسا المصغرة في إلancourt (حيث أضيف إلى بازيليك ساكري كور لاحقًا) وميني أوروبا في بروكسل.

ثلاث طرق أخرى لصعود تلة مونمارتر

للمصعد المائل ثلاثة منافسين للصعود أو النزول من تلة مونمارتر:

سيرًا على الأقدام: الصعود شاق، لكن المنظر على باريس رائع: 220 درجة يجب صعودها!

بـ «القطارات الصغيرة»: في الواقع، هناك منافسان:

حافلة RATP (التي تدير جميع حافلات باريس)

لمعرفة المزيد، انقر على «كيف تصعد إلى تلة مونمارتر دون تعب».