برج إيفل، إنجاز تقني وتجاري، رمز فرنسا

تم بناء برج إيفل على يد غوستاف إيفل بمناسبة المعرض العالمي عام 1889، حيث امتدت مساحته على 96 هكتارًا في باريس: ساحة الشانزليزيه وقصرトロكاديرو (Trocadéro).
أصل برج إيفل
خلال الإمبراطورية الثانية (1852 - 1870)، اختار نابليون الثالث ساحة الشانزليزيه لاستضافة المعارض العالمية الكبرى عامي 1867 و1878 وأخيرًا عام 1889 (ذكرى مرور مائة عام على الثورة الفرنسية عام 1789). خلال المعرض عام 1889، كان برج إيفل هو المعلم البارز في الحدث.

مثل عام 1889 الذكرى المئوية الأولى للثورة الفرنسية. استغرق بناء برج إيفل عامين وشهرين وخمسة أيام، على يد 250 عاملًا، وكان إنجازًا تقنيًا ومعماريًا حقيقيًا. ولا يزال هذا التراث الاستثنائي شاهدًا على عبقرية غوستاف إيفل الرؤيوية.

كان من المقرر أن يدوم البرج 20 عامًا فقط، لكن تم إنقاذه بفضل التجارب العلمية التي أجراها غوستاف إيفل فيه، لا سيما أولى عمليات الإرسال الإذاعي ثم الاتصالات اللاسلكية. بدأ كمختبر للأرصاد الجوية، ثم تحول إلى محطة إذاعية وتلفزيونية (عام 1925). ومنذ الشرفة المفتوحة، يمكن رؤية المنارتين والهوائيات التلفزيونية التي تم تركيبها عام 1957.
دور مركزي لأكثر من 130 عامًا
على مر العقود، شهد برج إيفل إنجازات مذهلة وإضاءات استثنائية وزوارًا بارزين. ظل هذا المعلم الأسطوري والجريء يلهم الفنانين ويحدي الخيال.

استضاف البرج العديد من الأحداث ذات الأهمية الدولية: الإضاءات، ومرور مائة عام على بنائه، وألعاب نارية عام 2000، وحملات الطلاء، والوميض. تزينت بألوان مختلفة بمناسبة مرور 120 عامًا عليه، كما ارتدت اللون الأزرق بمناسبة رئاسة فرنسا للاتحاد الأوروبي. كما استضاف البرج تركيبات مثل ميدان للتزلج على الجليد وحديقة...

يُعد هذا المعلم رمزًا لفرنسا ونافذة باريس. يستقبل اليوم ما يقرب من 7 ملايين زائر سنويًا (من بينهم حوالي 75% من الأجانب)، مما يجعله أكثر المعالم المدفوعة زيارة في العالم. وقد زاره ما يقرب من 300 مليون زائر من مختلف الأعمار والأصول منذ افتتاحه عام 1889.
برج إيفل: رمز فرنسا
الإطلالة البانورامية بزاوية 360 درجة على باريس فريدة من نوعها، خاصة من الطابق الثاني. يوجد في هذا الطابق مطعم جول فيرن الحائز على نجمة ميشلان. وفي الطابق الأول، أعيد افتتاح مطعم عام 2021. أما في الطابق الثالث، فيقدم "بار الشمبانيا" كؤوس الشمبانيا الوردية أو البيضاء، المثلجة عند الطلب، ويمكن أن تصاحبها الكافيار! كما ستجد هناك الليموناضة المنزلية والمياه المعدنية. مفتوح من الساعة 11 صباحًا حتى 10:30 مساءً (حتى منتصف الليل في يوليو وأغسطس).

توجد هذه الصورة لبرج إيفل للمصور أوليفييه أوفاغيميان متاحة أيضًا ضمن مجموعة الصور عالية الدقة، بنسخة رقمية بأحجام مختلفة (حتى 40 × 40 سم وأكثر). للاستخدام في المعارض أو الديكور الداخلي. انقر على "برج إيفل: نحو السماء – مجموعة صور عالية الدقة".
المهندس غوستاف إيفل، الباني
تتميز حياة غوستاف إيفل المهنية، المهندس والباني، بإنجازات تقنية استثنائية. ولد في 15 ديسمبر 1832 في ديجون وتوفي في 27 ديسمبر 1923 في باريس.

عام 1876، بنى جسر بورتو على نهر دورو في البرتغال، ثم جسر غارابيت (فرنسا) عام 1884، بالإضافة إلى محطة قطار بست في المجر، وقبة مرصد نيس، والهياكل المبتكرة لتمثال الحرية في نيويورك. remained the tallest structure he ever built. This date marked the end of his entrepreneurial career, when he was unwittingly involved in the Panama Canal affair. Before that, he was the initiator of "portable bridges," sold as "kits" worldwide.

بعد المعرض العالمي عام 1889، سعى إلى إيجاد استخدام جديد لبرج إيفل، الذي فقد جاذبيته. درس مقاومة الهواء من خلال بناء نفق هوائي عند قاعدة البرج، ثم نفق أكبر في عام 1909 في شارع بويلو بباريس، والذي لا يزال نشطاً حتى اليوم. أصبح البرج أيضاً محطة للرصد الجوي، إلى جانب جمع البيانات في المحطات المثبتة في مبانيه المختلفة. وأخيراً، تحوّل برج إيفل إلى هوائي عملاق للراديو الناشئ، وأصبح « مسألة استراتيجية للدفاع الوطني ». توفي غوستاف إيفل في 27 ديسمبر 1923 عن عمر ناهز 91 عاماً.
نقاشات مدرسية « بين المهندسين المعماريين » قبل بنائه كانت الهياكل المعدنية موجودة بالفعل، لكنها كانت « أفقية » (جسور ماريا بيا على نهر دورو في بورتو، التي بناها غوستاف إيفل عام 1877؛ في فرنسا، جسر غارابيت عام 1884، وعشرات أخرى في أوروبا). أما الهياكل الرأسية فكانت تستخدم في المباني والمحطات، لكنها كانت مغطاة بالحجر أو الخرسانة أو الصفائح المعدنية (الهيكل الداخلي لتمثال الحرية الذي صممه أوغست بارتولدي وافتتح في نيويورك عام 1886). في الواقع، كان الأمر يتعلق بخلاف بين المهندسين المعماريين المؤيدين للحجر والخرسانة، والمهندسين الراغبين في إبراز الهيكل المعدني في نهج حداثي. كما هو الحال مع برج إيفل، اقترح المهندس المعماري جولز بورداي، المنافس الرئيسي، عموداً من الحجر بطول 370 متراً، topped by a lighthouse intended to illuminate Paris as far as the Bois de Vincennes – a goal unattainable with the technology of the time. كانت الصعوبات واضحة، لكن هذا الحلم بالبرج كان يراود العديد من المهندسين المعماريين دون جدوى. كان جولز بورداي معروفاً بشكل أساسي بقصر التروكاديرو، الذي بناه مع المهندس المعماري دافيود للمعرض العالمي عام 1878. تم تفكيكه عام 1935 لإفساح المجال للمعرض عام 1937. كان بورداي وإيفل خريجي مدرسة الهندسة المركزية، في عامي 1857 و1855 على التوالي. كانا يفصل بينهما ثلاث سنوات.
البرج ذو الألف قدم كانت فكرة بناء برج « يزيد ارتفاعه عن ألف قدم » تطارد أكثر المهندسين المعماريين طموحاً في العالم. ومع ذلك، كانوا يواجهون مشاكل تقنية لا حصر لها. ففي عام 1885، على سبيل المثال، توقف بناء المسلة الحجرية في واشنطن، البالغ ارتفاعها 169 متراً، فجأة. لكن « فكرة البرج الضخم كانت تراود الأذهان… ». ففي عام 1874، أعلن كلارك وريفس عن نيتهم بناء برج يزيد ارتفاعه عن ألف قدم في فيلادلفيا، دون أن ينجزوه أبداً. في فرنسا، بعد هزيمة سيدان وفقدان الألزاس واللورين، احتاجت الجمهورية الناشئة والهشة آنذاك إلى ضربة إعلامية لتتويج الذكرى المئوية للثورة الفرنسية عام 1789. تم اعتماد مشروع بناء برج يزيد ارتفاعه عن ألف قدم للمعرض العالمي عام 1889 في عام 1883 أخيراً.
مشروع إيفل بالنسبة لهذا المشروع لعام 1889، الذي اعتمد في عام 1883، قام اثنان من مهندسي إيفل، إميل نوجييه وموريس كوشلين، بفكرة برج معدني. من بين مصادر إلهامهما كانت معرض فيكتور إيمانويل الثاني في ميلانو. اكتمل رسمهما التمهيدي في 6 يونيو 1884، ثم تم تحسينه من خلال تعاون المهندس المعماري ستيفن سوفيستر، الذي صقل وزخرف المبنى. غوستاف إيفل، الذي كان متردداً في البداية، وافق في النهاية على فكرة مساعديه (خاصة موريس كوشلين)، واشترى براءة الاختراع المسجلة في 18 سبتمبر 1884. كان عليه الآن بيع برجه. تحت هذا الاسم، عرضه أولاً على عمدة برشلونة – الذي كان من المقرر أن يستضيف معرضاً عالمياً آخر – لكن الأخير رفض، معتبراً المشروع « غير واقعي وأغلى من اللازم ». لتجنب فشل آخر، أدرك رائد الأعمال أنه يجب عليه جعل مشروعه مقنعاً ليس فقط في نظر رؤساء البلديات، بل أيضاً في نظر الرأي العام. لذا أنفق ثروة على المقالات الصحفية والدعاية وعلاقات العامة (خاصة مع إدوارد لوكروي، وزير التجارة والمفوض العام للمعرض).

في 1 مايو 1886، حصل مشروع إيفل على موافقة بالإجماع (بعد أن «تكيّف» المواصفات لصالح مشروعه) وفاز على جميع المرشحين الآخرين. في الواقع، كان لجنة الاختيار منقسمة، مما أدى إلى تأخير توقيع العقد وإضعاف المشاريع المنافسة الأقل «ذكاءً» من مشروع إيفل. الاتفاق مع الدولة، المؤرخ في 8 يناير 1887، يحدد التمويل والموقع، على ضفاف نهر السين – بمحاذاة جسر إينا – أي في قلب العاصمة.
العقد النهائي لبناء البرج الممنوح للسيد إيفل يتعلق الأمر بعقد لا يتجاوز 12 صفحة، تم توقيعه في 8 يناير 1887. «في 8 يناير 1887، وقع السيدان لوكروي، وزير ومفوض عام المعرض، بوبيل، محافظ باريس، بعد تفويضهما من المجلس البلدي، وإيفل، المتعاقد، اتفاقية يلتزم بموجبها الأخير ببناء البرج البالغ ارتفاعه 300 متر ووضعه في الخدمة عند افتتاح معرض 1889.»
خضع السيد إيفل لرقابة مهندسي المعرض واللجنة الخاصة المنشأة في 12 مايو 1886. حصل على: 1. منحة قدرها 1.5 مليون فرنك، تدفع على ثلاث دفعات، مع استحقاق الدفعة الأخيرة عند استلام الأعمال؛ 2. ترخيص لاستغلال البرج طوال مدة المعرض، سواء للوصول العام أو لتركيب المطاعم والمقاهي أو المنشآت المماثلة، تحت شرطين: يجب تحديد سعر الصعود، في الأيام العادية، إلى 5 فرنكات للقمة و2 فرنك للطابق الثاني، وفي أيام الأحد والأعياد، إلى 2 فرنك للقمة و1 فرنك للطابق الثاني؛ يجب الموافقة على منح الامتيازات للمقاهي والمطاعم من قبل الوزير؛ 3. الاستمتاع بالبرج لمدة عشرين عاماً اعتباراً من 1 يناير 1890. في نهاية هذه الفترة، كان يجب أن يعود الاستمتاع بالبرج إلى بلدية باريس، التي كانت أيضاً بديلة للدولة في ملكية النصب منذ نهاية المعرض.

القيود المالية لشركة إيفل
تمتع إيفل بسمعة ممتازة، مع العديد من المراجع الخاصة بالجسور والممرات والسكك الحديدية في فرنسا وأوروبا. كان يعرف كيف يحيط نفسه برجال بارزين، مثل إميل نوجييه وموريس كوشلين. عامل لا يكل، رجل محترم، كان يتقدم بسرعة وبأفكار جديدة وبسيطة. لكن بلدية باريس لم تستطع تمويل بناء البرج إلا بمليون ونصف فرنك. تقدم غوستاف إيفل بنفسه 80% من التكلفة، المقدرة بـ6.5 ملايين فرنك – رهان مالي كبير. مقابل ذلك، منحت السلطات له حق استغلال البرج لمدة عشرين عاماً بدءاً من 1 يناير 1890، وبعدها يعود البرج إلى بلدية باريس.

في الواقع، في عام 1888، توجه غوستاف إيفل إلى ثلاث بنوك ووقع، في 3 سبتمبر 1888 (أي سبعة أشهر قبل نهاية الأعمال)، اتفاقاً مع البنك الفرنسي المصري، والائتمان الصناعي والتجاري، والبنك العام. أدى ذلك إلى إنشاء شركة برج إيفل (STE)، التي قدم إيفل إليها حق استغلال البرج.
الأرقام وراء بناء برج إيفل
المشروع بدء الأعمال والأساسات: 26 يناير 1887 بدء تركيب الأعمدة: 1 يوليو 1887 اكتمال الطابق الأول: 1 أبريل 1888 اكتمال الطابق الثاني: 14 أغسطس 1888 اكتمال القمة وانتهاء الأعمال: 31 مارس 1889 مدة الأعمال: سنتان وشهران وخمسة أيام (إنجاز تقني حقيقي)

التصميم 18038 قطعة معدنية 5300 خطة تنفيذ 50 مهندساً ورساماً

البناء
150 عاملًا في مصنع ليفالوا-بيريه
بين 150 و300 عامل في موقع البناء
2,500,000 مسمار
7,300 طن من الحديد المطروق (عملية تنقية لإزالة الكربون الزائد من الحديد الزهر)
60 طن من الطلاء
5 مصاعد
بناء برج إيفل
فازت شركة إيفل بالمنافسة الرامية إلى «دراسة إمكانية إقامة برج من الحديد في ساحة شامب دي مارس، ذو قاعدة مربعة، بارتفاع 125 مترًا وعرض 300 متر»، متفوقة على 107 منافسًا. كان المشروع من تصميم غوستاف إيفل، رجل الأعمال، وموريس كوشلان وإميل نوجييه، المهندسين، وكذلك ستيفان سافستر، المهندس المعماري الذي تم اختياره.

بدأت أعمال التأسيس في يناير 1887، وبدأت هياكل الأعمدة في 1 يوليو 1887. اكتمل الجزء العلوي والبناء بعد 21 شهرًا، في 31 مارس 1889.

تفسر هذه السرعة في التنفيذ بالطريقة التي استخدمها البناء. تم إعداد جميع العناصر في مصنع ليفالوا-بيريه بالقرب من باريس، مقر شركة إيفل. رُسمت وحُسبت كل قطعة من الـ18,000 قطعة المكونة للبرج بدقة تصل إلى عُشر الميليمتر قبل تصنيعها. ثم رُكبت هذه القطع في أقسام تبلغ حوالي خمسة أمتار لكل منها. في موقع البناء، لم يعمل سوى ما بين 150 و300 عامل، بإشراف فريق من قدامى المحاربين في بناء الكباري المعدنية الكبيرة التي سبق أن نفذتها شركة إيفل، في تركيب هذا العملاق الضخم. لم يتم تثبيت سوى ثلث الـ2,500,000 مسمار المكونة للبرج مباشرة في الموقع.

يضغط برج إيفل على الأرض بضغط يتراوح بين 3 و4 كيلوغرامات لكل سنتيمتر مربع. تسمح «صناديق الرمل» والمكابس الهيدروليكية — التي استبدلت بعد الاستخدام بقطع ثابتة — بضبط الوضع الرأسي الدقيق للهياكل المعدنية أثناء البناء بدقة الميليمتر.

الجدل حول بناء برج إيفل
منذ قبل أن يتم اختيار غوستاف إيفل فائزًا بالمنافسة، كان الجدل حول البرج المستقبلي شديدًا. قادته بشكل رئيسي لجنة المهندسين المعماريين، المعادية للهياكل المعدنية الظاهرة، وجولز بورداي، منافس غوستاف إيفل وعضو في اللجنة نفسها. في ذلك الوقت، كان من المعتاد إخفاء الهياكل المعدنية تحت غلاف من الحجر أو الخرسانة.

بمجرد اختيار غوستاف إيفل كمقاول للبرج، لم تخفت الجدل. استمر المشروع في إثارة معارضة شديدة. فور بدء أعمال الحفر في يناير 1887، تم توقيع «احتجاج الفنانين» ضد إنشائه من قبل أبرز الأسماء: شارل غونو، تشارلز غارنييه، فيكتورين ساردو، ألكسندر دوما الابن، فرانسوا كوبيه، سولي برودام، لكونت دي ليسل، غي دو موباسان، هويسمانز... «حذارِ من العظماء! حذارِ من العظماء»، هكذا قيل أن إيفل قد صرح حينها.

منذ بنائه، كان البرج في قلب الجدل. أدت انتقادات أبرز الأسماء في العالم الأدبي والفني إلى دفع البرج إلى واجهة الأحداث، بينما لاقى النجاح الذي يستحقه. انقشعت الخلافات من تلقاء نفسها بمجرد اكتمال البرج، نظرًا لوجوده الذي لا يمكن إنكاره ونجاحه الشعبي الهائل. استقبل البرج مليونين من الزوار خلال المعرض العالمي عام 1889.

أرقام برج إيفل التي يجب تذكرها
الارتفاع الحالي: 324 مترًا (بما في ذلك الهوائيات).
الارتفاع الأولي: 312 مترًا (انظر أدناه)
الطابق الأول على ارتفاع 57 مترًا، بمساحة 4,415 م²
الطابق الثاني على ارتفاع 115 مترًا، بمساحة 1,430 م²
الطابق الثالث على ارتفاع 276 مترًا، بمساحة 250 م²

المصاعد: 5 مصاعد من الأرض إلى الطابق الثاني، ومجموعتان من مصعدين مزدوجين (مصاعد خاصة) من الطابق الثاني إلى القمة.

وزن هيكل الفولاذ: 7300 طن
الوزن الإجمالي: 10100 طن
عدد المسامير المستخدمة: 2500000
عدد قطع الحديد: 18038
الأعمدة: تشكل الأعمدة الأربعة مربعاً طول ضلعه 125 متراً.

لماذا يتغير ارتفاع برج إيفل حسب الفصول؟

نعلم الارتفاع الرسمي لبرج إيفل، والذي يبلغ 324 متراً مع الهوائيات. لكن الواقع مختلف قليلاً. في الصيف، عندما تصل درجة الحرارة إلى نحو 30 درجة، يزداد طوله بنحو عشرة سنتيمترات، وفي أشد الأيام حرارة، قد يصل إلى 20 سنتيمتراً.

أما في الشتاء، فالأمر على العكس: قد تنخفض درجة الحرارة إلى -10 أو -15 درجة مئوية على الأرض، وإلى -20 درجة مئوية في قمة البرج، مما قد يقلص طوله بمقدار 20 سنتيمتراً أو أكثر!

لا يوجد أي سحر في ذلك: إنها ببساطة ظاهرة التمدد الحراري الطبيعي للحديد المطاوع الذي يتكون منه البرج، بطول 324 متراً.

ولنفس السبب (التمدد الحراري)، يميل برج إيفل في الصيف نحو الجهة المعاكسة للشمس: حتى نحو الساعة 15:00، يميل أكثر نحو الشمال، وفي نهاية اليوم، يميل أكثر نحو الشرق.

نهاية نشاط غوستاف إيفل كمهندس ومبني: قناة بنما

بعد هذا النجاح، شرع إيفل فوراً في بناء بوابات قناة بنما. فقد كانت القناة تتقدم ببطء، وتخلى فرديناند دي ليسيبس عن فكرة القناة على مستوى سطح البحر لصالح مشروع إيفل: بوابات كبيرة. لكن في عام 1893، plungedت الشركة، التي يترأسها دي ليسيبس، في فضيحة مالية ضخمة مرتبطة، من بين أمور أخرى، بالفساد البرلماني الفرنسي الذي حاول إخفاء إفلاسها الوشيك عن الرأي العام.

أحدثت فضيحة بنما ضجة كبيرة. فقد أفلس العديد من المستثمرين الصغار. ورغم أن غوستاف إيفل لم يكن سوى مقاول يعمل لصالح الشركة وأدى التزاماته بدقة، فقد حوكم بدوره – فالرأي العام طالب برأسه. أدين إيفل في 9 فبراير 1893 من قبل محكمة الاستئناف في باريس بسنتين سجن وغرامة قدرها 20 ألف فرنك، لكن تم تبرئته لاحقاً في 15 يونيو 1893 من قبل محكمة النقض بعد تحقيق أثبت عدم تورطه في اختلاس الأموال.

尽管 برئ، إلا أن إيفل تأثر بشدة بقضية بنما، فاعتزل الأعمال ليتفرغ لأبحاث علمية في الأرصاد الجوية والديناميكا الهوائية (المتعلقة بالطيران). كما اهتم بمستقبل "برجه".

ينقذ غوستاف إيفل برجه مجدداً

لم يكن غوستاف إيفل يمتلك البرج إلا حتى عام 1910. فقد تم الترويج لحملة ضد إيفل بهدف أن تشتري بلدية باريس العقد عند انتهاء مدته – وتأمر بهدم البرج. لكن إيفل أصر على حقوقه القانونية، مما حال دون نجاح هذه المحاولة.

علاوة على ذلك، تجنب الجمهور زيارة البرج، الذي عاد الزوار يتوافدون بأعداد كبيرة إلى باريس لمعرض عام 1900. فدخل برج إيفل حالة من الإهمال.

لكن غوستاف إيفل كان مصممًا على إثبات فائدتها. ففي عام 1898، أنشأ مختبرًا للأرصاد الجوية في قمتها، ثم بعد بضع سنوات، في عام 1901، أضاف مرسلًا إذاعيًا دائمًا. كان يشعر بالالتزام لإيجاد جميع أنواع الاستخدامات العلمية للبرج: قياس النشاط الإشعاعي، وتحليل الهواء، وتجربة البندول لفوكو، وغير ذلك. وقال: «لن تكون مجرد قطعة فضول، ولن تكون مجرد شيء يثير فضول الجمهور، سواء أثناء المعرض أو بعده، بل ستقدم خدمات كبيرة للعلم وللدفاع الوطني». وقد أجرى تجربة لفتت انتباه السلطات العسكرية وأنقذت البرج على الأرجح. فقد تم التقاط الإشارات اللاسلكية المرسلة من قمة برج إيفل عند الحدود الفرنسية الألمانية في الألزاس، وهي منطقة حساسة بشكل خاص بعد هزيمة فرنسا عام 1870. كان هذا بداية النهاية للحمام الزاجل العسكري! وقال الجنرال فيريه، خبير اللاسلكي: «هذا البرج ذو أهمية استراتيجية للدفاع الوطني». وتم توسيع مدى مرسله المثبت في قمة برج إيفل، الذي كان في البداية 400 كيلومتر، ليصل في عام 1908 إلى نحو 6000 كيلومتر، مما سمح بالوصول ليس فقط إلى الحاميات القريبة من الحدود الألمانية، بل أيضًا إلى روسيا، حليفة فرنسا.

إيفل والتكنولوجيا الجديدة المرتبطة بالطيران

المهندس، الذي راهن على مستقبل «الأثقل من الهواء»، انغمس في علم الديناميكا الهوائية، وهو التخصص الذي كان قد بدأه بالفعل أثناء بناء البرج (نظرًا لمقاومته للرياح). واستخدم البرج لقياس السحب الهوائي للأجسام باستخدام جهاز يسمى «السقوط الحر». وفي عام 1909، أنشأ أول نفق هوائي له في champ-de-mars، تلاه في عام 1912 نفق آخر في أوتويل، في الدائرة السادسة عشرة في باريس.

خلال الحرب العالمية الأولى، واصل إيفل أبحاثه حول المراوح والأجنحة والقذائف.

بعد الحرب، قدم جميع هذه المنشآت للحكومة الفرنسية، وبالتحديد إلى الخدمة الفنية للطيران، في عام 1921.

ملاحظة أثناء جولاتنا الذاتية التوجيه من برج إيفل

لقد برمجنا عدة جولات ذاتية التوجيه تتراوح بين كيلومتر واحد وثلاثة كيلومترات، متاحة في أي وقت على هاتفك. بالضغط على «جولة من برج إيفل إلى قصر شايو»، ستحصل على المسارات المقابلة.

تقدم خدمة «زوروا باريس بأنفسكم» نحو عشرين جولة، تبدأ جميع نقاط انطلاقها عند مخرج المعالم والمتاحف الكبرى، مثل اللوفر والقوس de triomphe وغيرها. استعرض «الجولات الإرشادية» في الصفحة الرئيسية. ستندهش من المساعدة التي يمكن أن تقدمها لك هذه المسارات الذاتية التوجيه أثناء تجوالك في باريس!